充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及在胎面花纹中采用了间距变化（pitchvariaton)的充气轮胎。
【背景技术】
[0002] 以往，已知在胎面花纹中采用了间距变化的充气轮胎（例如参照专利文献1到3)。 专利文献1所公开的技术是特定间距长度、横槽的倾斜角度和横槽的槽面积而改善了湿滑 (web)路面性能的技术。专利文献2所公开的技术是特定间距长度和横槽的槽宽而改善了 噪音性能的技术。专利文献3所公开的技术是特定槽截面面积间的变化率而改善了噪音性 能的技术。
[0003] 现有技术文献
[0004] 专利文献
[0005] 专利文献1:日本特开平11-291714号公报
[0006] 专利文献2:日本特开2007-168572号公报 [0007] 专利文献3:日本特开平7-179103号公报
【发明内容】
[0008] 发明要解决的课题
[0009] 在专利文献1至3所公开的技术中，除间距长度外，还必须特定横槽的倾斜角度和 /或面积、横槽的槽宽、或者与特定槽相关的截面面积变化率，设计复杂。
[0010] 本发明是鉴于上述状况而完成的，其目的在于提供一种充气轮胎，其中不对间距 长度以外的因素、例如横槽的倾斜角度、槽面积以及槽宽施加改良即不依赖复杂的设计就 能够得到的改善了噪音性能（与图案噪音有关）。
[0011] 用于解决课题的技术方案
[0012] 本发明所涉及的充气轮胎，其中：车辆安装方向已被指定；在轮胎胎面部具备在 轮胎周向上延伸的至少1根主槽，并且具备多根与所述主槽交叉的倾斜槽；在车辆装配内 侦L在位于轮胎宽度方向最外侧的所述主槽的轮胎宽度方向外侧的区域，关于由所述倾斜 槽和在轮胎周向的一方与所述倾斜槽相邻的陆部构成的区域中的轮胎周向间距长度，具有 由至少3个间距长度构成的间距变化，在将间距数设为n的情况下，在从大到小依次将间距 长度Pi分别设为Pil、Pi2、Pi3.....Pin时，满足Pil/Pi2 彡Pi2/Pi3 彡.....彡Pin-I/ Pin、且Pil/Pi2 <Pin-1/Pin的关系。
[0013] 发明效果
[0014] 在本发明所涉及的充气轮胎中，不对间距长度以外的因子施加改良，仅对基于间 距长度的间距长度比施加改良。其结果，本发明所涉及的充气轮胎，不通过复杂的设计而得 至IJ，而且能够改善噪音性能（与图案噪音有关）。
【附图说明】
[0015] 图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部的俯视图。
[0016] 图2是表示图1所示的胎面部的车辆装配内侧TI的一部分的俯视图。
[0017] 图3是表示图1所示的胎面部的车辆装配外侧TO的一部分的俯视图。
【具体实施方式】
[0018] 以下，基于附图详细地对本发明所涉及的充气轮胎的实施方式（以下所示的基本 方式以及附加方式1到5)进行说明。另外，这些实施方式并不限定本发明。另外，在上述实 施方式的构成要素中，包含本领域技术人员能够且容易置换的要素、或者实质相同的要素。 进一步，上述实施方式所含的各种方式能够对于本领域技术人员而言显而易见的范围内任 意地组合。
[0019] (基本方式）
[0020] 以下，关于本发明所涉及的充气轮胎，对其基本方式进行说明。
[0021 ] 在以下的说明中，所谓轮胎径向指的是与充气轮胎的旋转轴正交的方向，所谓轮 胎径向内侧指的是在轮胎径向上朝向旋转轴的一侧，所谓轮胎径向外侧指的是在轮胎径向 上离开旋转轴的一侧。另外，所谓轮胎周向指的是以上述旋转轴为中心轴的圆周方向。进 一步，所谓轮胎宽度方向指的是与上述旋转轴平行的方向，所谓轮胎宽度方向内侧指的是 在轮胎宽度方向上朝向轮胎赤道面CL(轮胎赤道线）的一侧，所谓轮胎宽度方向外侧指的 是在轮胎宽度方向上离开轮胎赤道面CL的一侧。另外，所谓轮胎赤道面CL是与充气轮胎 的旋转轴正交并且经过充气轮胎的轮胎宽度的中心的平面。
[0022] 图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部的俯视图。该图所示 的充气轮胎1，其车辆装配方向已被指定，在该图中，轮胎赤道面CL的左侧为车辆装配内侧 TI，轮胎赤道面CL的右侧为车辆装配外侧T0。另外，充气轮胎1具有胎面部10。胎面部10 由橡胶材料（胎面部橡胶）构成，在充气轮胎1的轮胎径向的最外侧露出，其表面成为充气 轮胎1的轮廓。该胎面部10的表面形成为胎面部表面12,该胎面部表面12即为装配充气 轮胎1的车辆（未图示）行驶时与路面接触的面。
[0023] 如图1所示，在胎面部表面12分别形成有：在轮胎周向上延伸的槽14、16、18 ;相 对于轮胎周向倾斜的倾斜槽20、22、24、26、28 ;和刀槽花纹30,并形成有该图所示的胎面花 纹。从槽14到28以及刀槽花纹30的具体结构如以下这样。
[0024] S卩，在胎面表面12设有在轮胎周向上延伸的周向主槽14(车辆装配内侧TI且轮 胎宽度方向内侧的周向主槽14a、车辆装配内侧TI且轮胎宽度方向外侧的周向主槽14b、车 辆装配外侧TO且轮胎宽度方向内侧的周向主槽14c、车辆装配外侧TO且轮胎宽度方向外侧 的周向主槽14d)。在周向主槽14b的轮胎宽度方向外侧，设有宽度比周向主槽14b窄的周 向副槽16a。在周向主槽14d的轮胎宽度方向外侧，设有宽度比周向主槽14d窄的周向副槽 16b。在周向副槽16b的更为轮胎宽度方向外侧，设有周向断续槽18,该周向断续槽18在轮 胎周向上断续延伸且与周向副槽16b同样为窄幅。
[0025] 另外，在胎面表面12,在周向副槽16a的更为轮胎宽度方向外侧，设有倾斜断续槽 20,该倾斜断续槽20相对于轮胎周向倾斜而在轮胎周向上断续延伸且与周向副槽16a同样 为窄幅。设有多根倾斜槽22,该倾斜槽22从周向主槽14b的轮胎宽度方向内侧起延伸，在 与周向主槽14b相邻的陆部内封闭，并相对于轮胎周向倾斜。设有多根倾斜槽24,该倾斜 槽24从周向主槽14c的轮胎宽度方向外侧起延伸，在与周向主槽14c相邻的陆部内封闭， 并相对于轮胎周向倾斜。设有多根倾斜槽26,该倾斜槽26与周向细槽16a交叉，并且轮胎 宽度方向内侧端部在与周向副槽16a相邻的陆部内封闭、且轮胎宽度方向外侧端部延伸到 周向断续槽20的轮胎宽度方向外侧。在周向副槽16b的轮胎宽度方向外侧设有多根倾斜 槽28,该倾斜槽28与周向断续槽18的轮胎宽度方向区域交叉且相对于轮胎周向倾斜。
[0026] 进一步，从周向主槽14b向轮胎宽度方向内侧延伸而在陆部内封闭的刀槽花纹 30a，与倾斜槽22在轮胎周向上交替设置。设有多根刀槽花纹30b，该刀槽花纹30b在胎周 向上相邻的倾斜槽24、24的轮胎宽度方向最外侧部附近彼此之间延伸，并成为向轮胎宽度 方向外侧凸的凸状。从周向副槽16a向轮胎宽度方向外侧延伸而在陆部内封闭的刀槽花纹 30c，与倾斜槽26在轮胎周向上交替设置。在轮胎周向上交替设置有：从周向主槽14d超过 周向副槽16b向轮胎宽度方向外侧延伸而在陆部内终端封闭的刀槽花纹30d;和从倾斜槽 28超过周向副槽16b而向轮胎宽度方向内侧延伸而在陆部内封闭的刀槽花纹30e。
[0027] 在这样的前提下，在图1所示的例中，在车辆装配内侧TI，在位于轮胎宽度方向最 外侧的周向主槽14b靠的轮胎宽度方向外侧的区域，关于由倾斜槽26和在轮胎周向的一方 与倾斜槽26相邻的陆部构成的区域中的轮胎周向间距长度，具有至少由3个间距长度构成 的间距变化。
[0028] 图2是表示图1所示的胎面部的车辆装配内侧TI的一部分的俯视图。另外，图2 所示的各槽的排列方式（特别是轮胎周向长度比），在图1中没有正确地反映，关于车辆装 配内侧TI的各槽的排列方式，设为图2所示的方式。在图2所示的例中，所谓车辆装配内 侧TI的轮胎周向间距长度，在着眼于倾斜槽26 (26a、26b、26c.....)的任一槽例如倾斜槽 26a的情况下，指的是从倾斜槽26a的轮胎周向的一端部（例如图2的纸面的下侧端部）到 在轮胎周向上与该倾斜槽26a相邻的相同形状的分支槽26b的轮胎周向的一端部（例如图 2的纸面的下侧）的轮胎周向尺寸。
[0029] 在这里，在特定轮胎周向间距长度方面设为基准的倾斜槽，并不限于图2所示的 倾斜槽26,也可以是该图所示的其他倾斜槽20和/或刀槽花纹30c。
[0030] 在图2所示的例中，胎面花纹中，在车辆装配内侧TI具有由3个间距长度构成的 间距变化。例如，在将成为基准的倾斜槽设为倾斜槽26 (倾斜槽26a、倾斜槽26b、倾斜槽 26c)的情况下，具有间距长度Pi(基准：倾斜槽26a)、间距长度Pi'(基准：倾斜槽26b)、 间距长度Pi"(基准：倾斜槽26c)这3个间距长度。
[0031] 而且，在本实施方式中，在将间距数设为n的情况下，在从大到小将间距长度Pi分 别设为Pil、Pi2、Pi3.....Pin时，Pil/Pi2 彡Pi2/Pi3 彡.....彡Pin-1/Pin(第 1 要件）、 且、Pil/Pi2 <Pin-1/Pin(第2要件）的关系成立。在图2所示的例中，间距长度按间距