/Pin与比Pol/Pon的至少一方设为1. 20以上，由此，在应用了该值 的车辆装配内侧TI和车辆装配外侧T0,能够使多个间距长度之间有偏差。由此，能够使在 TI和TO侧产生的噪音的频率分散，并抑制相同频带的噪音的放大。其结果，在车辆装配内 侧TI，能够减小在车室内计测的花纹噪音，能够进一步改善噪音性能（与花纹噪音有关）。 另外，在车辆装配外侧T0,能够减小在车室外计测的通过声音，能够进一步改善噪音性能 (与通过声音有关）。
[0060] 另外，通过将比Pil/Pin与比Pol/Pon的至少一方设为2. 00以下，由此，在应用了 该值的车辆装配内侧TI和车辆装配外侧T0,多个间距长度间的偏差不会增大到所需程度 以上。由此，能够在TI和TO侧抑制刚度局部变小。其结果，在磨损量大的车辆装配内侧 TI，能够进一步改善耐偏磨损性能，另一方面，在轮胎滚动时负载载荷差较的车辆装配外侧 T0,能够进一步改善干燥路面上的操控稳定性能。
[0061] 实施例
[0062] 分别制作以往例以及实施例1至7的充气轮胎（各试验轮胎），其中，将轮胎尺寸 设为215/45R17 87W，具有图1至图3所示的胎面花纹且间距数为5,车辆装配内侧间距长 度比（间距比I)、车辆装配外侧间距长度比（间距比0)、车辆装配内侧最大最小间距长度 比（大小间距比I)、车辆装配外侧最大最小间距长度比（大小间距比0)、车辆装配内侧的 最大间距长度数与最小间距长度数的大小关系（间距数的大小关系I)、以及车辆装配外侧 的最大间距长度数与最小间距长度数的大小关系（间距数的大小关系0)为表1所示的值。
[0063] 将这样制作出来的各轮胎在230kPa的气压下组装于17x7J的轮辋，并装配于排气 量1800CC的轿车型车辆（前置前驱方式），评价噪音性能（与花纹噪音有关）以及操控稳 定性能。这些结果同时记录于表1。
[0064] (噪音性能）
[0065] 关于噪音性能（与花纹噪音有关），计测（车室内计测）在平滑路面上以IOOkrn/ h的时速行驶时的整体值（overall)，进行将以往例设为基准（100)的指数评价。关于该评 价，指数越大表示噪音性能越优异。
[0066] (操控稳定性能）
[0067] 关于操控稳定性能，实施在干燥路面上以120km/h的时速行驶时由专业人员进行 的感官性评价。而且，基于该评价结果进行将以往例设为基准（1〇〇)的指数评价。关于该 评价，指数越大表示操控稳定性能越高。
[0068] [表 1]
[0069]
[0070] 根据表1可以判断：关于属于本发明的技术范围的（上述间距比I、以及在车辆 装配内侧TI最大间距长度侧的间距长度比与最小间距长度侧的间距长度比的大小关系 (Pil/Pi2与Pi4/Pi5的大小关系）在预定范围内）实施例1到实施例7的充气轮胎，至少 噪音性能都比不属于本发明的技术范围的以往例的充气轮胎优异。
[0071] 本发明包含以下方式。
[0072] (1) -种充气轮胎，其中：车辆安装方向已被指定，在轮胎胎面部具备在轮胎周向 上延伸的至少1根主槽并且具备多根与上述主槽交叉的倾斜槽；在车辆装配内侧，在位于 轮胎宽度方向最外侧的上述主槽的轮胎宽度方向外侧的区域，关于由上述倾斜槽和在轮胎 周向的一方与上述倾斜槽相邻的陆部构成的区域中的轮胎周向间距长度，具有由至少3个 间距长度构成的间距变化，在将间距数设为n的情况下，在从大到小依次将间距长度Pi分 别设为Pil、Pi2、Pi3.....Pin时，满足Pil/Pi2 彡Pi2/Pi3 彡.....彡Pin-1/Pin、且Pil/ Pi2 <Pin-1/Pin的关系。
[0073] (2)上述（1)所述的充气轮胎，其中：在车辆装配外侧，在位于轮胎宽度方向最外 侧的上述主槽的轮胎宽度方向外侧的区域，关于由上述倾斜槽和在轮胎周向的一方与上述 倾斜槽相邻的陆部构成的区域中的轮胎周向间距长度，具有由至少3个间距长度构成的间 距变化，在将间距数设为n的情况下，在从大到小依次将间距长度Po分别设为Pol、P〇2、 Po3、. ??、Pon时，满足Pol/Po2 多Po2/Po3 多、.? ?、多Pon-1/Pon、且Pol/Po2 >Pon-1/Pon 的关系。
[0074] (3)上述⑴或⑵所述的充气轮胎，其中：在上述车辆装配内侧，轮胎周上的间 距长度Pil的间距数比轮胎周上的Pin的间距数少。
[0075] (4)上述（2)或（3)所述的充气轮胎，其中：在上述车辆装配外侧，轮胎周上的间 距长度Pol的间距数比轮胎周上的Pon的间距数少。
[0076] (5)上述⑵至⑷中任一所述的充气轮胎，其中：在间距数为n的情况下，上述车 辆装配内侧的间距长度比Pik-1/Pik(k为2到n的自然数之中的至少一个）与上述车辆装 配外侧的间距长度比P〇k-l/P〇k(k为2到n的自然数之中的至少一个）的至少一方在1. 05 到1.20的范围内。
[0077] (6)上述（2)至（5)中任一所述的充气轮胎，其中：上述车辆装配内侧的轮胎周上 的最大间距长度Pi1与最小间距长度Pin的比Pi1/Pin和上述车辆装配外侧的轮胎周上的 最大间距长度Pol与最小间距长度Pon的比Pol/Pon的至少一方在L20到2. 00的范围内。
[0078] 附图标记说明
[0079] 1 :充气轮胎
[0080] 10 :胎面部
[0081] 12 :胎面表面
[0082] 14:周向主槽
[0083] 16:周向副槽
[0084] 18:周向断续槽
[0085] 20 :倾斜断续槽
[0086] 22、24、26、28 :倾斜槽
[0087] 30 :刀槽花纹
[0088] CL:轮胎赤道面
[0089] TI:车辆装配内侧
[0090] TO:车辆装配外侧
[0091] Pi、Pi'、Pi"、Po、Po'、Po":间距长度
【主权项】
1. 一种充气轮胎，其中： 车辆安装方向已被指定； 在轮胎胎面部具备在轮胎周向上延伸的至少1根主槽，并且具备多根与所述主槽交叉 的倾斜槽； 在车辆装配内侧，在位于轮胎宽度方向最外侧的所述主槽的轮胎宽度方向外侧的区 域，关于由所述倾斜槽和在轮胎周向的一方与所述倾斜槽相邻的陆部构成的区域中的轮胎 周向间距长度，具有由至少3个间距长度构成的间距变化，在将间距数设为n的情况下，在 从大到小依次将间距长度Pi分别设为Pil、Pi2、Pi3.....Pin时，满足Pil/Pi2 < Pi2/ Pi3 彡.....彡 Pin-l/Pin、且 Pil/Pi2 < Pin-l/Pin 的关系。2. 根据权利要求1所述的充气轮胎，其中： 在车辆装配外侧，在位于轮胎宽度方向最外侧的所述主槽的轮胎宽度方向外侧的区 域，关于由所述倾斜槽和在轮胎周向的一方与所述倾斜槽相邻的陆部构成的区域中的轮胎 周向间距长度，具有由至少3个间距长度构成的间距变化，在将间距数设为n的情况下，在 从大到小依次将间距长度Po分别设为Pol、P〇2、Po3.....Pon时，满足Pol/Po2彡Po2/ Po3 多、? ? ?、多 Pon-1/Pon、且、Pol/Po2 > Pon-1/Pon 的关系。3. 根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中： 在所述车辆装配内侧，轮胎周上的间距长度Pil的间距数比轮胎周上的Pin的间距数 少。4. 根据权利要求2或3所述的充气轮胎，其中： 在所述车辆装配外侧，轮胎周上的间距长度Pol的间距数比轮胎周上的Pon的间距数 少。5. 根据权利要求2至4中任一项所述的充气轮胎，其中： 在间距数为n的情况下，所述车辆装配内侧的间距长度比Pik-1/Pik与所述车辆装配 外侧的间距长度比Pok-1/Pok的至少一方在1. 05到1. 20的范围内，该k为2到n的自然 数之中的至少一个。6. 根据权利要求2至5中任一项所记载的充气轮胎，其中： 所述车辆装配内侧的轮胎周上的最大间距长度Pil与最小间距长度Pin的比Pil/Pin 和所述车辆装配外侧的轮胎周上的最大间距长度Pol与最小间距长度Pon的比Pol/Pon的 至少一方在1. 20到2. 00的范围内。
【专利摘要】提供一种不依赖复杂的设计而得到且改善了噪音性能的充气轮胎。在车辆装配内侧，关于轮胎周向间距长度具有由至少3个间距长度构成的间距变化，在将间距数设为n的情况下，在从大到小依次将间距长度Pi分别设为Pi1、Pi2、Pi3、...、Pin时，满足Pi1/Pi2≤Pi2/Pi3≤、...、≤Pin-1/Pin、且Pi1/Pi2＜Pin-1/Pin的关系。
【IPC分类】B60C11/03, B60C11/04
【公开号】CN105121185
【申请号】CN201480020668
【发明人】小石川佳史
【申请人】横滨橡胶株式会社
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2014年4月9日
【公告号】WO2014185198A1