二凹槽，第一玻璃导轨I的一端与第一凹槽匹配连接，第二玻璃导轨3的一端与第二凹槽匹配连接；第二卡接结构4的两端分别设置有第三凹槽和第四凹槽，第二玻璃导轨3的另一端与第三凹槽匹配连接，第三玻璃导轨5的一端与第四凹槽匹配连接；第三卡接结构6的两端分别设置有第五凹槽和第六凹槽，第三玻璃导轨5的另一端与第五凹槽匹配连接，第四玻璃导轨7的一端与第六凹槽匹配连接。
[0025]具体的，第一玻璃导轨I与第一凹槽匹配，第二玻璃导轨3与第二凹槽匹配，实现第一玻璃导轨I和第二玻璃导轨3与第一卡接结构2的连接，进而实现第一玻璃导轨I和第二玻璃导轨3的连接。第二玻璃导轨3与第三凹槽匹配，第三玻璃导轨5与第四凹槽匹配，实现第二玻璃导轨3和第三玻璃导轨5与第二卡接结构4的连接，进而实现第二玻璃导轨3和第三玻璃导轨5的连接。第三玻璃导轨5与第五凹槽匹配，第四玻璃导轨7与第六凹槽匹配，实现第三玻璃导轨5和第四玻璃导轨7与第三卡接结构6的连接，进而实现第三玻璃导轨5和第四玻璃导轨7的连接。通过玻璃导轨与凹槽的匹配连接，实现各个玻璃导轨之间的连接，该连接方式连接牢固且安装简单。
[0026]在本实用新型上述实施例中，如图2所示，第一玻璃导轨1、第二玻璃导轨3、第三玻璃导轨5和第四玻璃导轨7的内侧面上分别设置有多个焊接定位孔8，且相邻两个焊接定位孔8之间的距离大于等于60mm。
[0027]具体的，通过工装夹具将玻璃导轨焊接在车门内板总成上，焊接定位孔8的数量可根据需要进行设定，且相邻焊接定位孔8之间的距离不宜过大，用于保证玻璃导轨与车门内板总成连接的牢固性。
[0028]在本实用新型上述实施例中，如图2和图3所示，第一玻璃导轨1、第二玻璃导轨3、第三玻璃导轨5和第四玻璃导轨7的横断面的形状一致，可以保证玻璃导轨与凹槽匹配的牢固性。
[0029]在本实用新型上述实施例中，如图1?图3所示，第一预设角度大于90度小于180度，第二预设角度大于90度小于180度，第三预设角度为90度。三个预设角度可根据具体的车窗形状进行设定，且第三预设角度并不局限于90度。
[0030]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的车门玻璃导轨。
[0031]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车门玻璃导轨，其特征在于，包括: 第一玻璃导轨(I); 第二玻璃导轨(3)，所述第二玻璃导轨(3)的一端与所述第一玻璃导轨(I)的一端通过第一卡接结构(2)以第一预设角度连接； 第三玻璃导轨(5)，所述第三玻璃导轨(5)的一端与所述第二玻璃导轨(3)的另一端通过第二卡接结构(4)以第二预设角度连接；以及 第四玻璃导轨(7)，所述第四玻璃导轨(7)的一端与所述第三玻璃导轨(5)的另一端通过第三卡接结构出)以第三预设角度连接； 其中，所述第一玻璃导轨(I)和所述第四玻璃导轨(7)平行，所述第一玻璃导轨(I)和所述第四玻璃导轨(7)与所述第三玻璃导轨(5)垂直。2.如权利要求1所述的车门玻璃导轨，其特征在于，所述第一卡接结构(2)的两端分别设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一玻璃导轨(I)的一端与所述第一凹槽匹配连接，所述第二玻璃导轨(3)的一端与所述第二凹槽匹配连接；所述第二卡接结构(4)的两端分别设置有第三凹槽和第四凹槽，所述第二玻璃导轨(3)的另一端与所述第三凹槽匹配连接，所述第三玻璃导轨(5)的一端与所述第四凹槽匹配连接；所述第三卡接结构(6)的两端分别设置有第五凹槽和第六凹槽，所述第三玻璃导轨(5)的另一端与所述第五凹槽匹配连接，所述第四玻璃导轨(7)的一端与所述第六凹槽匹配连接。3.如权利要求1所述的车门玻璃导轨，其特征在于，所述第一玻璃导轨(I)、所述第二玻璃导轨(3)、所述第三玻璃导轨(5)和所述第四玻璃导轨(7)的内侧面上分别设置有多个焊接定位孔(8)。4.如权利要求3所述的车门玻璃导轨，其特征在于，相邻两个所述焊接定位孔(8)之间的距离大于等于60mm。5.如权利要求1所述的车门玻璃导轨，其特征在于，所述第一玻璃导轨(I)、所述第二玻璃导轨(3)、所述第三玻璃导轨(5)和所述第四玻璃导轨(7)的横断面的形状一致。6.如权利要求1所述的车门玻璃导轨，其特征在于，所述第一预设角度大于90度小于180度，所述第二预设角度大于90度小于180度，所述第三预设角度为90度。7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-6任一项所述的车门玻璃导轨。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车门玻璃导轨及汽车，车门玻璃导轨包括：第一玻璃导轨；第二玻璃导轨，第二玻璃导轨的一端与第一玻璃导轨的一端通过第一卡接结构以第一预设角度连接；第三玻璃导轨，第三玻璃导轨的一端与第二玻璃导轨的另一端通过第二卡接结构以第二预设角度连接；以及第四玻璃导轨，第四玻璃导轨的一端与第三玻璃导轨的另一端通过第三卡接结构以第三预设角度连接；其中，第一玻璃导轨和第四玻璃导轨平行，第一玻璃导轨和第四玻璃导轨与第三玻璃导轨垂直。本实用新型的车门玻璃导轨可以避免车门玻璃导轨在拉弯的过程中出现拐角处断面形状变形，凹槽深度变浅的情况，使得玻璃呢槽可以较好地安装到位，提升整车外观质量。
【IPC分类】B60J10/06
【公开号】CN204774553
【申请号】CN201520475799
【发明人】刘伟, 张凤利, 曹城
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月30日