0029]发电机控制器33与发电机32相连以控制发电机32选择性地向电池包20充电。发电机控制器33可以根据充电策略控制发电机32选择性地充电。当客车行驶速度较低时，发电机控制器33可以控制发动机31不工作，从而发电机32不向电池包20充电，电池包20单独驱动客车行驶。当客车行驶速度较高时，发电机控制器33可以控制发动机31工作，从而发动机31驱动电机32发电，进而向电池包20充电。可以理解的是，发动机31的输出功率可以根据客车的行驶速度进行调节，发动机31的功率不同，可以使得发电机32的发电效率不同。
[0030]发电机控制器33、发动机31和发电机32固定连接在台架34上，台架34安装在安装空间11内。由此，通过设置台架34，可以提高増程器30的紧凑性，使得具有该増程器30的底盘100结构紧凑。
[0031]可选地，台架34可拆卸地安装在安装空间11内。换言之，増程器30可拆卸地安装在安装空间11内。増程器30可以根据具体情况选择性地安装在安装空间11内，例如，当客车的行驶总里程较短时，电池包20的电量足以保证客车的正常行驶，这样客车可以不需要布置増程器30，从而可以降低底盘100的重量，进一步地保证客车的行驶总里程。当客车的行驶总里程较长时，可以将増程器30安装在安装空间11内，通过増程器30向电池包20充电以保证客车的行驶总里程。可选地，安装空间11处可以设有便于叉车叉取的叉车槽。通过设置叉车槽，可以便于増程器30的安装和拆卸，提高増程器30的适用便利性。
[0032]在本实用新型的一些具体示例中，如图3所示，台架34可以分隔为发电侧40和控制侧50，发动机31和发电机32设置在发电侧40，发电机控制器33设置在控制侧50。通过设置发电侧40和控制侧50，可以使得増程器30的空间布置合理，而且一方面还可以防止发动机31和发电机32的发电和发电机控制器33的互相干涉，从而可以提升増程器30的工作环境。
[0033]进一步地，如图3所示，发动机31连接有供油系统，供油系统包括油箱60，油箱60可以设置在台架34的控制侧50，而且油箱60与发电机控制器33并排设置。通过将油箱60和发电机控制器33并排设置，可以使得油箱60邻近发动机31以便于油箱60向发动机31供油，而且油箱60还可以固定连接在台架34上，从而可以提高底盘100的结构紧凑性。
[0034]结合图2和图3所示，发电侧40和控制侧50在底盘100上纵向相对，发电侧40设置在台架34的右侧，控制侧50设置在台架34的左侧，从而一方面可以保证发动机31和发电机32的散热性能，另一方面还可以便于油箱60的加油。
[0035]可选地，发动机31连接有排气管70，排气管70上可以设有隔热板71。具体地，隔热板71设置在排气管70的上部，而且隔热板71至少部分地包围排气管70。如图3所示，排气管70邻近发电机32，通过设置隔热板71，可以防止高温的废气损毁发电机32处的电子元件，从而可以保证发电机32的正常工作。
[0036]根据本实用新型另一方面实施例的客车，包括上述实施例的电动客车的底盘100。具有上述实施例的底盘100的客车的空间布置合理，空间利用率较高，而且行驶稳定性较好。
[0037]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0038]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种电动客车的底盘，其特征在于，包括: 车架，所述车架上设有安装空间，所述安装空间形成在所述车架的后端； 电池包，所述电池包设置在所述车架的中部； 増程器，所述増程器设置在所述安装空间内且与所述电池包相连。2.根据权利要求1所述的电动客车的底盘，其特征在于，所述増程器包括: 发动机和发电机，所述发动机与所述发电机相连以驱动所述发电机发电，所述发电机与所述电池包相连； 发电机控制器，所述发电机控制器与所述发电机相连以控制所述发电机选择性地向所述电池包充电； 台架，所述发电机控制器、发动机和发电机固定连接在所述台架上，所述台架安装在所述安装空间内。3.根据权利要求2所述的电动客车的底盘，其特征在于，所述台架可拆卸地安装在所述安装空间内。4.根据权利要求3所述的电动客车的底盘，其特征在于，所述安装空间处设有便于叉车叉取的叉车槽。5.根据权利要求2所述的电动客车的底盘，其特征在于，所述台架分隔为发电侧和控制侧，所述发动机和所述发电机设置在所述发电侧，所述发电机控制器设置在所述控制侧。6.根据权利要求5所述的电动客车的底盘，其特征在于，所述发动机连接有供油系统，所述供油系统包括油箱，所述油箱设置在所述台架的所述控制侧且与所述发电机控制器并排设置。7.根据权利要求2所述的电动客车的底盘，其特征在于，所述发动机连接有排气管，所述排气管上设有隔热板。8.根据权利要求7所述的电动客车的底盘，其特征在于，所述隔热板设置在所述排气管的上部且至少部分地包围所述排气管。9.根据权利要求1所述的电动客车的底盘，其特征在于，所述电池包均匀分布在车架的纵向两侧。10.一种客车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电动客车的底盘。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动客车的底盘以及具有其的客车，底盘包括：车架，所述车架上设有安装空间，所述安装空间形成在所述车架的后端；电池包，所述电池包设置在所述车架的中部；増程器，所述増程器设置在所述安装空间内且与所述电池包相连。根据本实用新型实施例的电动客车的底盘，空间利用率高。
【IPC分类】B60K1/00
【公开号】CN204821095
【申请号】CN201520215101
【发明人】廉玉波, 刘玉杰, 秦宬, 李鹏, 罗朝晖, 彭旺
【申请人】比亚迪股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年4月10日