1.一种具有轴承支架和耦接器杆或连接杆(1)的组件，
其中，所述轴承支架包括：
适配器(4)，其被适配成使得所述耦接器杆或所述连接杆(1)能够连接到所述适配器，
支架(20)，其形成车厢的一部分或者是能连接到多车厢车辆的车厢的支架，
接头(6)，其以容许所述适配器(4)围绕至少一个旋转轴线相对于所述支架(20)旋转的方式被布置，
其中，所述耦接器杆或连接杆(1)附接到所述适配器(4)或与所述适配器一体形成，并且
其中，所述耦接器杆或连接杆(1)具有在相对于所述耦接器杆或连接杆(1)的纵向轴线成角度的平面中延伸的至少一个表面，并且该表面通过弹性元件被承托成与所述轴承支架的表面分隔开，所述弹性元件被布置在用于将沿所述耦接器杆或连接杆(1)的纵向轴线作用的力传送到支架(20)的力流动路线中的多个元件中的第一元件和第二元件之间，通过其弹力保持所述第一元件与所述第二元件分隔开，并且其中，如果预定强度的推力被施加到所述耦接器杆或连接杆(1)并且所述推力克服所述弹性元件的弹力的至少一部分，则所述耦接器杆或连接杆(1)的表面接触所述轴承支架的表面，
和/或
该表面被承托成与所述轴承支架的表面分隔开，直到预定强度的推力被施加到用于将沿所述耦接器杆或连接杆(1)的纵向轴线作用的力传送到支架(20)的力流动路线中的多个元件中的第一元件和第二元件之间的连接结构，该推力打破所述连接结构，并释放所述第一元件使其相对于第二元件移动，此移动容许所述耦接器杆或连接杆(1)的表面接触所述轴承支架的表面，
其特征在于，所述轴承支架的一组部分，其包括所述适配器和所述接头，通过至少一个元件以下述方式连接到所述支架(20)，即，如果预定强度的推力被施加到所述耦接器杆或连接杆(1)，则所述一组部分被释放，以相对于所述支架(20)移动。
2.如权利要求1所述的组件，其特征在于能量吸收元件，所述能量吸收元件通过被释放以相对于所述支架(20)移动的所述一组部分的一部分的移动而变形。
3.如权利要求1或2所述的组件，其中，相对于所述耦接器杆或连接杆(1)的纵向轴线成角度地延伸的表面被布置在包含所述耦接器杆或连接杆(1)的纵向轴线的水平平面的上方和/或下方和/或被布置在包含所述耦接器杆或连接杆(1)的纵向轴线的竖向平面的左侧或右侧。
4.如权利要求1至3中的任意一项所述的组件，其中，被释放以相对于所述支架(20)移动的所述一组部分中的一部分具有切口(23)，所述切口(23)与导引该部分的移动的导引条接合。
5.一种轴承支架，其能将耦接器杆或连接杆(1)连接到车厢，优选地能被用于如权利要求1至4中的任意一项所述的组件中，所述轴承支架包括：
适配器(4)，其被适配成使得所述耦接器杆或所述连接杆能够连接到所述适配器，
支架(20)，其形成车厢的一部分或者是能连接到多车厢车辆的车厢的支架，
接头(6)，其以容许所述适配器(4)围绕至少一个旋转轴线相对于所述支架(20)旋转的方式被布置，
其中，所述接头(6)以下述方式将所述适配器(4)连接到接头接纳部分(7)，即，如果预定强度的推力被施加到所述适配器(4)上并且指向至少一个方向，则所述适配器(4)被释放以相对于所述接头接纳部分(7)的至少一些部分沿此至少一个方向移动，
其特征在于，
所述接头接纳部分(7)以下述方式连接到所述支架(20)，即，如果预定强度的推力被施加到所述接头接纳部分，则所述接头接纳部分(7)被释放以相对于所述支架(20)移动。
6.如权利要求5所述的轴承支架，其中，所述接头(6)具有被部分地承托在所述接头接纳部分(7)的承口(9)中的至少一个接头销(8)，其中，所述承口(9)由所述接头接纳部分(7)的至少两个部分(10、12)提供，所述至少两个部分(10、12)中的每个形成界定所述承口(9)的壁的一部分，其中，所述两个部分(10、12)通过连接结构互相连接，该连接结构在施加预定强度的力时能够脱离。
7.如权利要求5或6中的任意一项所述的轴承支架，其中，所述接头接纳部分(7)具有通过连接结构连接到所述支架(20)的至少一个法兰(11)，该连接结构在施加预定强度的力时能够脱离。
8.如权利要求5至7中的任意一项所述的轴承支架，其中，所述接头(6)具有连接到所述接头接纳部分(7)的竖向延伸的接头销(8)并且具有连接到所述竖向延伸的接头销(8)和所述适配器(4)的水平延伸的接头销(15)。
9.如权利要求5至8中的任意一项所述的轴承支架，其中，所述接头支承部分(7)具有至少两个竖向延伸的法兰(11)，并且其中，两个竖向延伸的法兰(11)各自具有水平延伸的切口(23)，所述切口与被布置成向内面向形成在所述支架(20)中的孔(22)的两个导引条(24)中的相应一个接合，如果预定强度的推力被施加到所述接头支承部分(7)，则一旦所述接头支承部分(7)被释放以相对于所述支架(20)移动，所述接头支承部分就能够移动通过该孔(22)。
10.如权利要求9所述的轴承支架，其中，在所述两个竖向延伸的法兰上的所述切口(23)和所述两个导引条(24)以使它们能够带走与所述耦接器杆或连接杆(1)的纵向轴线垂直的水平轴线周围的动量的方式被布置。
11.如权利要求5至10中的任意一项所述的轴承支架和附接到所述适配器(4)的耦接器杆或连接杆(1)的组件。
12.具有如权利要求5至10中的任意一项所述的轴承支架的如权利要求1至4中的任意一项所述的组件。
13.如权利要求11或12所述的组件，其中，所述适配器(4)与所述耦接器杆或所述连接杆(1)的多个部分一体形成。
14.如权利要求11至14中的任意一项所述的组件，其中，橡胶牵引齿轮和/或有害能量吸收元件被布置成所述耦接器杆或所述连接杆(1)的一部分。
15.如权利要求11至14中的任意一项所述的组件和车厢的系统，其中，所述支架(20)形成所述车厢的一部分或连接到所述车厢。
16.如权利要求15所述的系统，其中，所述车厢具有底架并且所述底架具有空隙(27)，并且其中，如果预定强度的推力被施加到所述接头接纳部分(7)，则一旦所述接头接纳部分(7)被释放以相对于所述支架(20)移动，所述耦接器杆或所述连接杆(1)就移动通过所述空隙(27)。
17.如权利要求16所述的系统，其中，能量吸收变形元件(25)被布置成，如果预定强度的推力被施加到所述接头接纳部分(7)，则一旦所述接头接纳部分(7)被释放以相对于所述支架(20)移动，所述能量吸收变形元件就通过所述轴承支架的元件的移动而变形并带走能量。
18.一种多车厢车辆，其具有所述多车厢车辆的第一车厢和所述车辆的第二车厢，所述第一车厢和所述第二车厢具有连接装置，所述连接装置具有：
耦接器杆或连接杆(1)，其呈长形主体形式，能传送在所述第二车厢移动时推动所述第二车厢前方的所述第一车厢所需的推力，
所述长形主体具有纵向轴线，
连接结构，其能将所述长形主体连接到所述第一车厢或所述第二车厢并且能将所述推力从所述第二车厢传送到所述长形主体或从所述长形主体传送到所述第一车厢，
所述第一车厢和/或所述第二车厢具有包括至少一个纵梁和/或至少一个横梁的底架(26)，其中，所述长形主体被布置成近似处于与所述纵梁和/或所述横梁相同的竖向高度处和/或以关于竖向方向所述长形主体至少部分地与梁重叠的方式被布置，
其中，所述多车厢车辆包括如权利要求5至10中的任意一项所述的轴承支架和/或如权利要求1至4或11至14中的任意一项所述的组件和/或如权利要求15至17中的任意一项所述的系统。