一种折叠车的制作方法与工艺

技术特征：
1.一种折叠车，其特征在于，所述折叠车包括转向限位机构，所述转向限位机构包括前壳、十字轴以及中壳，所述前壳通过所述十字轴和所述中壳连接，所述前壳包括第一转向限位面和第二转向限位面；所述中壳包括用于阻挡所述前壳作第一方向旋转、并且旋转至一定角度后的第一转向限位面的第一凸块，以及用于阻挡所述前壳作第二方向旋转、并且旋转至一定角度后的第二转向限位面的第二凸块；所述折叠车还至少包括第一级传动机构、第二级传动机构以及传动轴；所述第一级传动机构通过所述传动轴驱动第二级传动机构。2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，所述前壳和所述十字轴之间至少设置一个阻挡块，所述阻挡块的第一侧面是所述第一转向限位面，第二侧面是所述第二转向限位面。3.根据权利要求2所述的折叠车，其特征在于，所述第一转向限位面和第二转向限位面是同一个转向限位面。4.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，所述第一级传动机构包括第一主齿轮、第一副齿轮以及第一链条；所述第一主齿轮设置于所述第一链条的一端，并且和所述第一链条啮合连接；所述第一副齿轮设置于所述第一链条的另一端，并且和所述第一链条啮合连接；所述传动轴的一端穿过所述第一副齿轮的轴孔并且和所述第一副齿轮连接，另一端和所述第二级传动机构连接。5.根据权利要求1或4所述的折叠车，其特征在于，所述第二级传动机构包括第二主齿轮、飞轮以及第二链条；所述第二主齿轮设置于所述第二链条的一端，并且和所述第二链条啮合连接；所述传动轴的另一端穿过所述第二主齿轮的轴孔并且和所述第二主齿轮连接；所述飞轮设置于所述第二链条的另一端，并且和所述第二链条啮合连接。6.根据权利要求5所述的折叠车，其特征在于，所述折叠车还包括主轴；所述主轴穿过所述第一主齿轮的轴孔并且和所述第一主齿轮连接；所述主轴的一端设置第一脚蹬，另一端设置第二脚蹬。7.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，所述折叠车还包括连杆、尾壳、转动轴以及车座支撑架；所述十字轴设置于所述前壳的空腔区，所述十字轴包括插孔，所述连杆的一端插在所述插孔，所述连杆的另一端和所述车座支撑架的一端连接；所述尾壳的一端通过所述转动轴和所述车座支撑架的一端连接，当所述车座支撑架绕所述转动轴旋转时，所述连杆的一端从所述插孔脱离。8.根据权利要求7所述的折叠车，其特征在于，所述车座支撑架朝向所述前壳的延伸方向处设置用于阻碍所述车座支撑架绕所述转动轴旋转的提拉限位块和用于容纳所述提拉限位块的缺口。9.根据权利要求8所述的折叠车，其特征在于，所述提拉限位块包括提拉限位块本体、第一固定柱、第二固定柱以及提拉板；所述第一固定柱设置于所述提拉限位块本体的第一侧面；所述第二固定柱设置于所述提拉限位块本体的第二侧面；所述提拉板设置于所述提拉限位块本体的第三侧面。10.根据权利要求9所述的折叠车，其特征在于，所述折叠车还包括压板，所述压板的固定端和所述车座支撑架连接；所述提拉限位块本体穿过所述压板的通孔，并且所述提拉限位块本体的底部的长度大于所述压板的通孔的长度；所述第一固定柱设置第一弹簧；所述第二固定柱设置第二弹簧；所述压板的两侧分别设置第一通孔和第二通孔；所述第一固定柱通过所述第一通孔和所述压板连接，并且所述第一弹簧的直径大于所述第一通孔的直径；所述第二固定柱通过所述第二通孔和所述压板连接，并且所述第二弹簧的直径大于所述第二通孔的直径。