自行车剎车控制组的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明是与自行车有关，特别是关于自行车剎车控制组。
【背景技术】
[0002]自行车上的剎车动作把手与把手杆之间的距离一般称为“握距”。而骑乘者按压剎车动作把手，欲驱使剎车系统抑制自行车的车轮转动时，起初按压剎车动作把手的行程，无法启动剎车系统发生功效，而是按压一段空行程后，才会推动自行车内部的液压油流向剎车系统，进而启动剎车系统，于后才达到剎车目的，而这段无法驱动剎车系统的空行程则惯称为“握感”。
[0003]现有的调整“握距”及“握感”结构相当复杂，需通过手工具辅助才能供以骑乘者调整。而国内对于自行車领域大多以坐垫设计、整体车架大小和零组件结构变化作为设计出发点，较少以“人性化”的角度，探讨骑乘者对于握持剎车动作把手以及把手杆时，手部弧口与各个把手面之间的密合度与握持角度。当骑乘者在长时间保持同一种姿势骑乘自行车的情况下，甚者更会导致骑乘者手臂疲劳而发生运动受伤的危险。
[0004]是以，现有自行车的调整“握距”及“握感”结构尚有待改进之处。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的目的用于提供一种自行车剎车控制组，可简易且快速地单独调整握感及握距。
[0006]缘以达成上述目的，本发明所提供的一种自行车剎车控制组，包含:
[0007]—固定座，固定在一自行车的把手杆上；
[0008]一中介动作件，枢设于该固定座上，且具有一抵接面；
[0009]一剎车动作把手，与该中介动作件同轴地枢设于该固定座上，该剎车动作把手具有一长槽孔以及一圆孔；其中该长槽孔纵向贯穿该剎车动作把手，该圆孔横向贯穿该剎车动作把手且与该长槽孔连通；
[0010]一圆柱体，塞设于该圆孔内，且具有一螺孔，该螺孔与该长槽孔相连通；以及
[0011]—螺栓，锁入该圆柱体的该螺孔，且一端抵接该中介动作件的该抵接面，另一端为可受外力驱使的驱动端；
[0012]由此，利用转动该螺栓，以改变该圆柱体于该螺栓上的位置，进而调整该剎车动作把手与自行车的把手杆的距离。
[0013]由此，利用转动该螺栓，可以改变该圆柱体于该螺栓上的位置，进而调整该剎车动作把手与自行车的把手杆的距离。
[0014]本发明的有益效果是，该自行车剎车控制组可简易并且快速地单独调整握感及握距。
【附图说明】
[0015]为能更清楚地说明本发明，以下结合较佳实施例并配合附图详细说明如后，其中:
[0016]图1是本发明一较佳实施例自行车剎车控制组的立体图。
[0017]图2是图1所示实施例的构件分解图。
[0018]图3是图1中沿3-3线的剖视图，揭示剎车动作把手枢摆而改变握距。
[0019]图4是图3中沿4-4线的剖视图。
[0020]图5类同图3，揭示调整件顶推活塞杆朝油缸内移动。
[0021]图6是图5中沿6-6线的剖视图。
【具体实施方式】
[0022]请参图1至图4所示，为本发明一较佳实施例的自行车剎车控制组100，包含有一固定座10、一活塞杆20、一轴杆30、一中介动作件40、一剎车动作把手50、一调整件60、一圆柱体70以及一螺栓80。
[0023]该固定座10具有一束环11、一油管接头12、一油缸13、一储油槽14、一信道15、一弹性件16、一对平行设置的凸耳17以及一顶抵面18。该固定座10通过该束环11套设于一自行车的把手杆200。
[0024]该固定座10的该油管接头12与自行车的剎车动作装置(图中未示)的一油管300连接。该油缸13和该储油槽14设置于该固定座10内部，且各自容装有液压油，该通道15连通该油缸13和该储油槽14，以使液压油相互流通。该油缸13与该油管接头12相互连通，以使该油管300内的液压油能经由该油管接头12与该油缸13流通。
[0025]该弹性件16设置于该油缸13内，一端抵于该油缸13的底端131，另一端抵于穿入该油缸13内的该活塞杆20 —端。该弹性件16提供一顶推力以维持将该活塞杆20往外推动。该活塞杆20穿入于该油缸13内的部分更套设有一碗形油封22，而该活塞杆20另一部分自该油缸13的开口穿出该油缸13外。
[0026]请配合图2及图3，该固定座10的该对凸耳17之间放置该中介动作件40与该剎车动作把手50，且通过该轴杆30同时贯穿该中介动作件40、该剎车动作把手50以及该对凸耳17，以使该中介动作件40与该剎车动作把手50同轴地枢设于该固定座10上。其中该中介动作件40具有一止挡面42、一螺孔44以及一向下凹入呈弧面的抵接面46，当该中介动作件40逆时针枢转至一预定角度时，该止挡面42将会抵靠于位在该对凸耳17之间的该顶抵面18，由此限制该中介动作件40的枢转角度。
[0027]该调整件60具有一杆身穿过该中介动作件40，该杆身穿过该中介动作件40的一端抵接该活塞杆20外露于该油缸13的部分上。在本实施例中，该调整件60包括有一螺杆62与一旋钮64，该螺杆62是以螺纹身部构成该杆身而锁入该中介动作件40的该螺孔44中，且该螺杆62具有一圆头621抵接该活塞杆20外露于该油缸13外的端面上，该旋钮64则结合于该螺杆62相对该圆头621的另一端，且于彼此结合部位之间通过涂抹缺氧胶以使该旋钮64与该螺杆62稳固结合。骑乘者可通过转动该旋钮64带动该螺杆62致其圆头621抵推该活塞杆20。其中提供骑乘者转动该调整件60的方式有许多种，例如以一短六角柱或圆柱设一多角形连接孔，如六角形孔，同时于该调整件相反于圆头的一端设一多角形连接部，通过该连接部于该连接孔的结合，可使该调整件相反于该圆头的一端具有一可供骑乘者转动的头部。
[0028]该剎车动作把手50具有一长槽孔52以及一圆孔54，其中该长槽孔52纵向贯穿该剎车动作把手50，且该长槽孔52具有一朝向外部逐渐扩大的端口