一种高效的机油冷却器的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，尤其是涉及一种高效的机油冷却器。

背景技术：

现有的机油冷却器中待冷却机油的流道采用直通管，待冷却机油与冷却介质的接触面积小，冷却效果差，因此有必要予以改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种高效的机油冷却器，它具有增加了待冷却机油与冷却介质的接触面进而提高了冷却效果的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种高效的机油冷却器，包括壳体和翅片管组件，所述翅片管组件包括至少一个翅片，所述翅片由若干个带波浪的环形条构成，所述环形条内设有第一空腔，用于容纳机油。

进一步地，所述环形条的纵截面为两个侧带波浪的矩形构成。

进一步地，两侧所述波浪的波峰与波谷相对应设置，所述矩形的宽度为二分之一的峰值。

进一步地，所述翅片的横截面呈带矩形齿的矩形波。

进一步地，所述翅片的上端面上设有内芯板，下端面上设有外芯板，相互接触的所述内芯板和外芯板之间形成第二容纳腔，用于冷却介质的流通。

进一步地，所述壳体包括冷却介质进口和冷却介质出口，所述冷却介质出口包括主出口和旁路口，所述主出口上设有增压泵。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本申请的翅片管组件包括至少一个翅片，其中翅片由若干个带波浪的环形条构成这样能够增加待冷却油与冷却介质之间的接触面，从而提高机油的冷却效果。

附图说明

图1是本实用新型环形条的结构示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是翅片的横截面示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1至图3所示：一种高效的机油冷却器，包括壳体和翅片管组件，其特征在于：其中翅片管组件包括至少一个翅片30，其中翅片30由若干个带波浪的环形条31构成这样能够增加待冷却油与冷却介质之间的接触面，从而提高机油的冷却效果，在环形条31内设有第一空腔32，用于容纳机油。其中环形条31的纵截面为两个带波浪的矩形，且波浪的波峰与波谷相对应设置这样保证了待冷却机油流通的路径宽度一致使得其匀速流动能使得待冷却机油更均匀被冷却，其中矩形的宽度为二分之一的峰值，这样能最大化的增大待冷却机油与冷却介质的接触面，并保证有足够的通道让待冷却机油流动。其中翅片30的横截面呈带矩形齿的矩形波，使待冷却机油可以流动。其中翅片30的上端面上设有内芯板10，下端面上设有外芯板40，相互接触的内芯板10和外芯板40之间形成第二容纳腔20，用于冷却介质的流通。

其中壳体包括冷却介质进口和冷却介质出口，冷却介质出口包括主出口和旁路口，在主出口上设有增压泵，这样能加快冷却介质的流道，保证冷却介质处于低温状态提高待冷却机油散热，其中旁路口与冷却介质进口相连，这样能提高冷却介质的利用率。

冷却器目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。