能通过摇臂，到象足110，再经气门桥200传导到排气阀210 和 212 上。
[0110]在制动工作状态下，参考图18，电磁阀打开，液压油流经制动油道142和液压油道146，进入包括锁止活塞238的机械锁止机构。当第一环槽246与连接油道245连通时，液压油到达锁止活塞238。液压油油压推动锁止活塞238在活塞体260中向着与弹簧268推力相反的方向移动。锁止活塞238相对于驱动活塞262的横向滑动，使其底部的凹凸面193将驱动活塞262向着与弹簧264弹簧力相反的方向向下移动，如图19所示。此时驱动活塞262相对于摇臂100处于伸出位置，凸轮压缩释放桃尖720的升程(图10)和凸轮制动废气再循环桃尖730的升程，以及主排气桃尖710的部分升程可以经由接触面221传导到内侧排气阀210上，如图20所示。
[0111]继续参考图20，主排气行程继续爬升，摇臂100继续下摆，最终导致复位活塞242被强制向上推入活塞孔240中，到达第二环槽250和活塞泄油孔252连通位置。参考图21，摇臂100的进一步下摆，导致第二环槽250和活塞泄油孔252连通，因此锁止活塞238被解锁。锁止活塞238液压解锁后可以在弹簧268的作用力下横向滑动，从而导致驱动活塞262在弹簧264的推动下向上推入锁止活塞下部凹凸面193的凹陷处。这样，驱动活塞262在凸轮每转一周(发动机每个工作循环)都可以被“复位”到未伸出位置。终止对机械锁止机构的供油可以使得锁止活塞238保持在相对于驱动活塞262临时的“锁止”位置，以便切换到正功工作状态。
[0112]参考图23，在如图18-21所示本实用新型的第六实施例中，相似参考特性参考相似原件，如图所示，复位活塞的第二环槽250可以设计为连通连接油道245并通过开口 248与外界连通。这样，开口 248可以提供另一种路径将流经连接油道245的液压油排泄到外界，从而将锁止活塞(未显示)复位，如图18-21。在其他方面，图23所示的系统的作用方式和图18-21所不的系统相同。
[0113]对精通发动机制动系统的专业人士来说，显而易见地，在本实用新型的核心技术范围内可以做多种变形和更改。比如，在本实用新型范围内，除排气摇臂100外，本结构也可以运用到进气摇臂或附件摇臂上。此类以及其他对本实用新型的上述实施例的更改均不超出本实用新型的范围。
【主权项】
1.一种带有自动复位的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，包括: 摇臂，其具有远离气门桥的第一端和靠近气门桥的第二端，所述摇臂在第二端处具有作用于气门桥中部上的第一表面； 配置在所述气门桥内靠近中部的滑动销或配置在所述气门桥上靠近中部的接触面，所述气门桥在所述滑动销或接触面下方具有适于接触发动机气门的下表面； 驱动活塞，其在摇臂内可滑动地放置在摇臂第一端与第二端之间的点处并且在摇臂第一端与第二端之间的点处从摇臂延伸，所述驱动活塞具有适于接触气门桥的滑动销或接触面的下表面； 放置在所述摇臂中的液压驱动型机械锁定组件，所述机械锁定组件接触所述驱动活塞；以及 液压流体通道，其穿过摇臂延伸到机械锁定组件。2.根据权利要求1所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，还包括相对于摇臂偏压驱动活塞的一个或多个弹簧。3.根据权利要求1所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，还包括配置在所述摇臂中的控制阀。4.根据权利要求1所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，机械锁定组件包括: 可滑动地放置在驱动活塞内的内柱塞； 与内柱塞和驱动活塞接触的一个或多个球形、滚子形、或楔形锁定元件；以及配置在围绕驱动活塞的壁上的适于接收所述一个或多个球形、滚子形、或楔形锁定元件的一个或多个凹部。5.根据权利要求4所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，内柱塞包括适于接合所述一个或多个球形、滚子形、或楔形锁定元件的倾斜部分。6.根据权利要求4或5所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，还包括相对于驱动活塞偏压内柱塞的一个或多个弹簧。7.根据权利要求1所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，机械锁定组件包括: 可滑动地放置在摇臂中的靠近驱动活塞的锁定活塞，所述锁定活塞具有与驱动活塞接触的下部不平坦表面；以及 可滑动地放置在摇臂中的靠近锁定活塞的复位活塞，所述复位活塞具有适于以这样的方式接合锁定活塞的接触面，以便作为复位活塞的运动的结果而相对于复位活塞移动锁定活塞。8.根据权利要求7所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，还包括穿过摇臂延伸到孔的液压流体通道，复位活塞放置在所述孔中。9.根据权利要求7所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，还包括配置在孔中的弹簧，复位活塞放置在所述孔中。10.根据权利要求7，8或9所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，还包括在锁定活塞与驱动活塞之间放置在锁定活塞的下部不平坦表面中的球或滚子。11.根据权利要求7，8或9所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，锁定活塞的下部不平坦表面呈阶梯形以提供两级凹部。12.根据权利要求7，8或9所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，还包括在复位活塞的上方延伸到摇臂中的复位活塞间隙调整螺钉。13.根据权利要求7，8或9所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，锁定活塞能够沿基本上正交于驱动活塞可滑动方向的方向滑动。14.根据权利要求7，8或9所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，摇臂第一表面由复位活塞的下部提供。15.根据权利要求7，8或9所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，摇臂第一表面配置在复位活塞与驱动活塞之间。16.根据权利要求7，8或9所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，复位活塞接触面倾斜并且锁定活塞具有接合复位活塞接触面的倾倾斜表面。17.根据权利要求1所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，机械锁定组件包括: 可滑动地放置在摇臂中的靠近驱动活塞的锁定活塞，所述锁定活塞具有适于接触驱动活塞的上表面的下部不平坦表面； 弹簧，其沿相对于驱动活塞可滑动方向的横向方向偏压锁定活塞； 可滑动地放置在摇臂中的靠近锁定活塞的复位活塞，所述复位活塞具有环形槽；以及 从锁定活塞所放置的孔穿过摇臂延伸到复位活塞孔的液压流体通道； 其中复位活塞环形槽作为复位活塞的运动的结果而提供与外界坏境的选择性液压连通。18.根据权利要求17所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，还包括从复位活塞孔穿过摇臂的第二端延伸到外界环境的复位活塞排气通道。19.根据权利要求17所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，复位活塞环形槽在外界环境与从锁定活塞孔延伸到复位活塞孔的液压流体通道之间提供选择性液压连通。20.根据权利要求17，18或19所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，还包括穿过摇臂延伸到复位活塞孔的液压流体通道。21.根据权利要求17，18或19所述的系统，其特征在于，还包括朝向气门桥偏压复位活塞的弹簧。22.根据权利要求17，18或19所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，还包括从锁定活塞孔延伸到外界环境的锁定活塞排气通道。23.根据权利要求17，18或19所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，还包括配置在摇臂中的活塞筒，所述活塞筒容置锁定活塞和驱动活塞，并且所述活塞筒具有螺纹部分以调节活塞筒相对于摇臂的位置。24.根据权利要求17，18或19所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，锁定活塞的下部不平坦表面包括一个或多个倾斜表面。25.一种集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，包括: 摇臂，其具有远离气门桥的第一端和靠近气门桥的第二端，所述摇臂在第二端处具有适于作用在气门桥的中部上的第一表面； 配置在在所述气门桥内靠近中部的滑动销或配置在所述气门桥上靠近中部的接触面，所述气门桥在所述滑动销或接触面下方具有适于接触发动机气门的下表面； 驱动活塞，其在摇臂内可滑动地放置在摇臂第一端与第二端之间的点处并且在摇臂第一端与第二端之间的点处从摇臂延伸，所述驱动活塞具有适于接触气门桥的滑动销或接触面的下表面； 配置在驱动活塞上或连接到驱动活塞的适于限制驱动活塞相对于摇臂的运动的止动面； 配置在摇臂中的驱动活塞间隙调节组件； 穿过摇臂延伸到驱动活塞所放置的孔中的液压流体通道；以及配置在摇臂中的与液压流体通道连通并且适于维持驱动活塞在多个发动机循环中与止动面接触的控制阀。26.根据权利要求25所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，还包括配置在摇臂的第一端处的摇臂间隙调节装置。27.根据权利要求25或26所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，驱动活塞在摇臂第一端与第二端之间的位置被选择以使得摇臂的针对主排气阀事件的枢转运动在维持驱动活塞与止动面接触时引起驱动活塞失去与气门桥的滑动销或接触面的接触。28.根据权利要求3，4或5所述的集成失动式摇臂制动器系统，其特征在于，还包括配置在摇臂的第一端处的摇臂间隙调节装置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有自动复位的集成失动式摇臂制动器系统。所述系统可以包括摇臂，摇臂具有安装在第一端的可调节长度的推管，并且在第二端处具有用于发动机气门桥的多个接触面。驱动活塞组件可以在摇臂中配置在第一与第二摇臂端之间。驱动活塞组件适于在驱动活塞被锁定到伸出位置时在液压影响下从摇臂中伸出并且通过发动机气门桥驱动内置发动机气门。
【IPC分类】F01L1/18
【公开号】CN204961000
【申请号】CN201390000921
【发明人】G·S·罗伯茨, J·D·巴尔特鲁基, S·纳尔逊
【申请人】雅各布斯车辆系统公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2013年9月24日
【公告号】US9016249, US20140083381, WO2014047643A1