液压油缸活塞防脱落装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压油缸装置，特别是一种液压油缸活塞防脱落装置。
【背景技术】
[0002]工程车(如:轮式装载机)的车轮转向、铲斗举升和铲斗翻斗等动作，均是靠相关油缸的活塞杆的频繁伸缩运动来实现。活塞杆的运动是由固定在活塞杆上的活塞单位面积上受到正向或反向液压油的压力(工作油压16MPa)推动活塞前后运动，实现工程车的车轮转向、铲斗举升和铲斗翻斗等频繁动作。基于该类工程车(如:轮式装载机)的工况特点，要求固定在活塞杆上的活塞在承受高压、高频率的液压油冲击造成的震动时不会导致活塞与活塞杆的螺纹连接副不松脱。现有的公知技术有两种解决办法:I)活塞上钻孔攻螺纹，并在活塞杆上安装活塞的螺纹相应部位车沟槽。装配时，活塞旋入活塞杆上，直径6mm的钢珠通过活塞的螺纹孔置于活塞杆的沟槽中，再将内六角圆柱头紧定螺钉涂厌氧胶后旋入螺纹孔内，使其紧定钢珠。该装置的缺点是:工程作业时油缸内高压油频繁冲击活塞引起的震动，导致钢珠将活塞杆与活塞紧固的螺纹(M36以上)磨损后脱落，活塞防松失效，引起工程作业事故。2)活塞尾端的活塞杆上加金属型自锁螺母紧固活塞。该装置的缺点是:由于增加了自锁螺母(螺母规格M36以上)，活塞杆及缸筒相应需加长，现有的上述两项结构还会使油缸成本增加150元以上，不利于产品制造的节能降耗。还有在活塞尾端焊接紧定块，紧定螺钉通过紧定块的螺孔嵌入活塞杆的V型环形沟槽内，并在紧定螺钉旋入后，在螺纹孔内打冲点，达到螺钉防松，活塞防脱出。该装置的缺点是:采用焊接紧定块，不利于产品的结构简化。并且，由于采用焊接方式，不可避免的焊接缺陷，存在紧定块脱落的隐患，从而失去活塞防腐剂松的目的。同时紧定螺钉旋入后，在螺纹孔内打冲点的防松方式，不利于后期油缸的维护。即活塞与活塞杆配合，安装了一个O型密封圈，而O型密封圈的老化失效期限为I年。由于打冲点的防松方式破坏了螺纹，将导致紧定螺钉不能旋出，不利于后期油缸的维修。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服公知技术缺点，提供一种能简化装配、零部件紧固可靠、彻底解决工程作业过程中油缸活塞脱落问题；有利于降低产品成本、节能降耗的工程车用液压油缸活塞防脱落装置。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现；本实用新型包括活塞、活塞杆，活塞与活塞杆端部通过螺纹连接，在活塞与活塞杆连接部位或自锁螺母部位的活塞杆上车有沟槽，其特征在于:在活塞或活塞尾端的自锁螺母上钻有螺纹孔，活塞或活塞尾端的自锁螺母上的螺纹孔内，拧有六角圆柱头紧定螺钉，紧定螺钉贯穿活塞杆的沟槽。
[0004]与现有技术相比，本实用新型去掉钢珠限位；简化了结构，确保活塞杆与活塞连接的紧固性、可靠性，彻底解决了工程作业中活塞脱落事故的发生。同时，本实用新型降低了产品制造成本，节约了资源，真正实现了节能降耗。
【附图说明】
[0005]图1为本实用新型结构示意图；
[0006]图2为本实用新型另一结构不意图。
【具体实施方式】
[0007]下面根据附图结合实施例实施对本实用新型作进一步说明。
[0008]实施例1，如图1、或2所示，本实用新型包括活塞1、活塞杆2，活塞与活塞杆端部通过螺纹连接，在活塞与活塞杆连接部位或自锁螺母部位的活塞杆上车有沟槽，在活塞或活塞尾端的自锁螺母上钻有螺纹孔，将涂有厌氧胶的内六角圆柱头端紧定螺钉(3)拧入自锁螺母(4)或活塞(I)钻的螺纹孔内，紧定螺钉贯穿活塞杆的沟槽。
【主权项】
1.一种液压油缸活塞防脱落装置，包括活塞(I )、活塞杆(2)，活塞与活塞杆端部通过螺纹连接，在活塞与活塞杆连接部位或自锁螺母部位的活塞杆上车有沟槽，其特征在于:在活塞(I)或活塞尾端的自锁螺母(4)上钻有螺纹孔，活塞或活塞尾端的自锁螺母上的螺纹孔内拧有六角圆柱头紧定螺钉(3)，紧定螺钉贯穿活塞杆的沟槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压油缸活塞防脱落装置，包括活塞（1）、活塞杆（2），活塞与活塞杆端部通过螺纹连接，在活塞与活塞杆连接部位或自锁螺母部位的活塞杆上车有沟槽，其特征在于：在活塞（1）或活塞尾端的自锁螺母（4）上钻有螺纹孔，活塞或活塞尾端的自锁螺母上的螺纹孔内拧有六角圆柱头紧定螺钉（3），紧定螺钉贯穿活塞杆的沟槽。本实用新型去掉钢珠限位，简化了结构，确保活塞杆与活塞连接的紧固性、可靠性，彻底解决了工程作业中活塞脱落事故的发生。同时，本实用新型降低了产品制造成本，节约了资源，真正实现了节能降耗。
【IPC分类】F15B15-20, F15B15-08
【公开号】CN204572625
【申请号】CN201520225941
【发明人】张利林, 杨成, 唐海宏
【申请人】四川重汽王牌兴城液压件有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月15日