专利名称：一种汽车减震器的导向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及一种汽车减震器的导向器。
背景技术：
汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，其中导向器是汽车减震器中的重要零件之一。导向器对减震器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，同时通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通，油孔加工显得比较重要。如图I所示，现有的汽车减震器的导向器结构包括外缸筒装配面01、油封端型腔02、斜面03与油孔04，现有导向器的油孔04 —般是采用圆形通孔的结构，贯穿于油封端型腔02与斜面03，由于导向器是粉末冶金成型的，而油孔04 —般采用圆形通孔的结构，但由 于粉末冶金工艺的限制，导向器的侧向油孔04无法一次压制成型，而是需要采用后续的机械加工。这样，一方面，因为机械加工存在的人为因素太多，经常会出现漏加工的现象，即使进行全检也很难保证产品全部已经钻孔，这为减震器使用过程中油封的爆裂埋下了重大隐患；另一方面，机械加工也使得产品的加工工序增加，从而增加了产品的制作成本。
实用新型内容为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车减震器的导向器，使导向器的油孔在压铸成型时可以依靠模具直接一次成型，从而降低了产品的机械加工成本，更避免了发生油封爆裂的现象。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种汽车减震器的导向器，包括油封端型腔，分别与所述油封端型腔衔接的外缸筒装配面及斜面，其特点是，还包括用于连接外部工作缸与贮油缸的油孔，该油孔为长方形状结构。进一步，所述长方形状结构的油孔设置方形缺口，通过所述方形缺口直接连接油封端型腔和斜面，两者之间通过油孔及方形缺口直接贯穿的。所述油孔的长度为3-10mm,宽度为2_5mm。由于油孔采用上述长方形状结构，使其在压铸成型时可以依靠模具直接一次成型，从而降低了产品的机械加工成本，更避免了发生油封爆裂的现象。本实用新型的有益效果是，采用长方形状结构的油孔，与导向器结构可通过模具直接一次压制成型，不必像以前的导向器油孔无法一次压制成型，还需要采用后续的机械加工，工序繁琐且成本高。长方形状结构的油孔还避免了发生油封爆裂的现象。
图I为以前导向器结构的剖视图。[0012]图2为本实用新型导向器结构的剖视图。图3为本实用新型的主视图。图中，I、外缸筒装配面，2、油封端型腔，3、斜面，4、油孔，5、方形缺口。
具体实施方式
为了使本实用新型的创作特征、技术手段与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本实用新型。实施例参看图2，一种汽车减震器的导向器，包括油封端型腔2，位于油封端型腔2侧部的外缸筒装配面I与斜面3，和油孔4。导向器通过外缸筒装配面I与外部工作缸衔接。 油孔4是长方形状结构，使其在压铸成型时可以依靠模具直接一次成型，从而降低了产品的机械加工成本，更避免了发生油封爆裂的现象。上述长方形状结构的油孔4设置方形缺口 5，通过所述方形缺口 5直接连接油封端型腔2和斜面3。如图2及图3所示，油封端型腔2与斜面3通过油孔4及方形缺口 5直接贯穿的，油孔4与方形缺口 5相衔接，油孔4的长度一般为3-10mm，宽度为2_5mm。本实用新型采用长方形状结构的油孔，与导向器结构可通过模具直接一次压制成型，不必像以前的导向器油孔无法一次压制成型，减少了工序，有效降低了成本。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.一种汽车减震器的导向器，包括油封端型腔，分别与所述油封端型腔衔接的外缸筒装配面及斜面，其特征在于，还包括用于连接外部工作缸与贮油缸的油孔，该油孔为长方形状结构。
2.根据权利要求I所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于，所述长方形状的油孔设置方形缺口，通过所述方形缺口直接连接油封端型腔和斜面。
3.根据权利要求I或2所述的一种汽车减震器的导向器，其特征在于，所述油孔的长度为 3-10mm,宽度为 2_5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减震器的导向器，其结构包括油封端型腔，分别与所述油封端型腔衔接的外缸筒装配面及斜面，还包括用于连接外部工作缸与贮油缸的油孔，该油孔为长方形状结构，采用方形缺口直接连接油封端型腔和斜面，使导向器的油孔在压铸成型时可以依靠模具一次成型，从而降低了产品的机械加工成本。本实用新型结构设计独特，该油孔结构有效避免了发生油封爆裂的现象。
文档编号F16F9/36GK202510615SQ20122007907
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月5日 优先权日2012年3月5日
发明者徐胜华 申请人:宁波微峰机械零部件有限公司