一种汽车减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车液部件技术领域，特别是涉及一种汽车减震器。
【背景技术】
[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。现有的减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
[0003]目前现有的减震器减震方式单一，效果不突出，长时间使用容易造成损坏，不方便安装。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是一种结构简单，减震效果好，方便安装，制造成本低的汽车减震器。
[0005]为解决上述问题，本发明采用如下技术方案:
一种汽车减震器，包括壳体、活塞杆、工作活塞和吊环，所述壳体包括密闭气室和工作缸，所述工作活塞设在工作缸内，工作活塞在工作缸内滑动起到减震的效果，所述工作活塞与工作缸滑动连接，所述活塞杆设在工作活塞上，所述工作活塞表面设置有压缩阀，所述压缩阀与活塞杆固定连接，所述工作活塞内设置有伸张阀，所述活塞杆与工作活塞固定连接，吊环方便壳体安装在汽车部件上，所述吊环设在壳体底部，所述吊环与壳体固定连接，所述密闭气室上设置有浮动活塞，浮动活塞能够实现二次减震，提升减震效果，所述浮动活塞与密闭气室滑动连接，所述浮动活塞内设置有O形密封圈，保持密闭气室的密封性。
[0006]作为优选，所述密闭气室一侧设置有充气阀，充气阀可以调节密闭气室的气压。
[0007]作为优选，所述工作缸内设置有液压油，保持较好的减震效果。
[0008]作为优选，所述伸张阀与工作活塞固定连接，可以控制液压油的流动。
[0009]作为优选，所述吊环内设置有安装孔，方便吊环的安装。
[0010]该技术方案具有结构简单，减震效果好，方便安装，制造成本低的特点。
[0011]本发明的有益效果是:设置的工作活塞在工作缸内滑动起到减震的效果，吊环方便壳体安装在汽车部件上，浮动活塞能够实现二次减震，提升减震效果，O形密封圈，保持密闭气室的密封性，充气阀可以调节密闭气室的气压，伸张阀与工作活塞固定连接，可以控制液压油的流动。
[0012]
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本发明的一种汽车减震器的结构图。
【具体实施方式】
[0015]参阅图1所示，一种汽车减震器，包括壳体1、活塞杆2、工作活塞3和吊环4，所述壳体I包括密闭气室5和工作缸6，所述工作活塞3设在工作缸6内，所述工作活塞3与工作缸6滑动连接，所述活塞杆2设在工作活塞3上，所述工作活塞3表面设置有压缩阀7，所述压缩阀7与活塞杆2固定连接，所述工作活塞3内设置有伸张阀8，在使用时，分别将活塞杆2和吊环4安装在汽车部件上，当车体颠簸时，活塞杆2将力传给工作活塞3挤压液压油达到一次减震，液压油挤压浮动活塞9在密封气室5内滑动，达到二次减震，所述活塞杆2与工作活塞3固定连接，所述吊环4设在壳体I底部，所述吊环4与壳体I固定连接，所述密闭气室5上设置有浮动活塞9，所述浮动活塞9与密闭气室5滑动连接，所述浮动活塞9内设置有O形密封圈10。
[0016]所述密闭气室5 —侧设置有充气阀11，在使用时，充气阀11可以调节密闭气室的气压。
[0017]所述工作缸6内设置有液压油(未图示)，在使用时，保持较好的减震效果。
[0018]所述伸张阀8与工作活塞3固定连接，在使用时，可以控制液压油的流动。
[0019]所述吊环4内设置有安装孔12，在使用时，方便吊环4的安装。
[0020]在使用时，分别将活塞杆2和吊环4安装在汽车部件上，当车体颠簸时，活塞杆2将力传给工作活塞3挤压液压油达到一次减震，液压油挤压浮动活塞9在密封气室5内滑动，达到二次减震。
[0021]本发明的有益效果是:设置的工作活塞在工作缸内滑动起到减震的效果，吊环方便壳体安装在汽车部件上，浮动活塞能够实现二次减震，提升减震效果，O形密封圈，保持密闭气室的密封性，充气阀可以调节密闭气室的气压，伸张阀与工作活塞固定连接，可以控制液压油的流动。
[0022]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种汽车减震器，其特征在于:包括壳体、活塞杆、工作活塞和吊环，所述壳体包括密闭气室和工作缸，所述工作活塞设在工作缸内，所述工作活塞与工作缸滑动连接，所述活塞杆设在工作活塞上，所述工作活塞表面设置有压缩阀，所述压缩阀与活塞杆固定连接，所述工作活塞内设置有伸张阀，所述活塞杆与工作活塞固定连接，所述吊环设在壳体底部，所述吊环与壳体固定连接，所述密闭气室上设置有浮动活塞，所述浮动活塞与密闭气室滑动连接，所述浮动活塞内设置有O形密封圈。2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于:所述密闭气室一侧设置有充气阀。3.根据权利要求2所述的汽车减震器，其特征在于:所述工作缸内设置有液压油。4.根据权利要求3所述的汽车减震器，其特征在于:所述伸张阀与工作活塞固定连接。5.根据权利要求4所述的汽车减震器，其特征在于:所述吊环内设置有安装孔。
【专利摘要】本发明公开一种汽车减震器，包括壳体、活塞杆、工作活塞和吊环，所述壳体包括密闭气室和工作缸，所述工作活塞设在工作缸内，所述工作活塞与工作缸滑动连接，所述活塞杆设在工作活塞上，所述工作活塞表面设置有压缩阀，所述压缩阀与活塞杆固定连接，所述工作活塞内设置有伸张阀，所述活塞杆与工作活塞固定连接，所述吊环设在壳体底部，所述吊环与壳体固定连接，所述密闭气室上设置有浮动活塞，所述浮动活塞与密闭气室滑动连接，所述浮动活塞内设置有O形密封圈，本发明结构简单，减震效果好，方便安装，制造成本低。
【IPC分类】F16F9/19
【公开号】CN104976267
【申请号】CN201510333759
【发明人】王迪蔚
【申请人】王迪蔚
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月17日