专利名称：离合踏板及制动踏板总成试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车零配件试验检测技术领域，特别涉及一种离合踏板及制动踏板总成试验台。
背景技术：
目前的汽车零配件加工生产过程中，在对机动车制动主缸助力器带离合和制动踏板支架大总成进行全新开发或设计更改时，为了保证制动系统的安全性和可靠性，通常会对制动主缸、真空助力器、支架总成、制动踏板总成以及离合踏板总成等主要结构部件进行耐久试验，以确定其耐久工作的可靠性能够满足整车耐久试验标准中的相应要求。目前现有的相关部件耐久试验检测过程中，一般是由制动主缸耐久试验台、真空助力器耐久试验台、制动踏板试验台以及离合踏板试验台等试验检测装置对各对应部件做相应的耐久试验。然而，虽然该种试验检测方式能够满足基本的耐久试验需要，但由于该方法实施过程中各部件分别进行试验，导致试验效率较低，且需要采用多台试验设备，试验成本较高。因此，如何提高机动车离合踏板及制动踏板总成耐久试验的整体试验效率，并降低其试验成本是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种离合踏板及制动踏板总成试验台，该试验台能够有效提高机动车离合踏板及制动踏板总成耐久试验的整体试验效率，并降低其试验成本。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种离合踏板及制动踏板总成试验台，包括与离合踏板及制动踏板总成相配合的台架，所述台架上设置有与制动主缸相配合的液压模块，与真空助力器相配合的真空模块，与离合踏板以及制动踏板相配合的驱动模块，与离合拉索相配合的负载模块；所述台架上还设置有分别与所述制动主缸、所述真空助力器、所述离合踏板、所述制动踏板以及所述离合拉索相配合的传感器。优选地，所述台架上设置有若干与离合踏板及制动踏板总成相适配的定位装置。优选地，所述定位装置具体为定位孔。优选地，所述驱动模块具体为气压驱动装置。优选地，所述台架上还设置有与各所述传感器以及各模块相配合的控制装置。相对上述背景技术，本实用新型所提供的离合踏板及制动踏板总成试验台，包括与离合踏板及制动踏板总成相配合的台架，所述台架上设置有与制动主缸相配合的液压模块，与真空助力器相配合的真空模块，与离合踏板以及制动踏板相配合的驱动模块，与离合拉索相配合的负载模块；所述台架上还设置有分别与所述制动主缸、所述真空助力器、所述离合踏板、所述制动踏板以及所述离合拉索相配合的传感器。工作过程中，所述液压模块与所述制动主缸相连通，以模拟实际行车过程中的液压制动系统工作过程，从而验证制动主缸中各相关零部件的耐久可靠性；所述真空模块与所述真空助力器相连通，以模拟实际行车过程中的真空系统真空度供给过程，从而验证真空助力器中各相关零部件的耐久可靠性；所述驱动模块分别与所述离合踏板以及制动踏板相连接，试验过程中该驱动模块能够为所述离合踏板和所述制动踏板提供作用力，以模拟实际行车过程中司机对离合踏板以及制动踏板的施力和卸力操作，从而验证离合踏板和制动踏板的耐久可靠性；所述负载模块与所述离合拉索相连接，以模拟实际行车过程中离合踏板以及离合拉索所承受的作用力，从而验证其相关零部件的耐久可靠性。所述试验台通过各模块以及传感器间的相互配合，能够同时实现对离合踏板及制动踏板总成各结构部件的耐久试验，大大提高了试验过程的整体效率，且整个试验过程仅需一台设备即可完成，显著降低了试验成本。在本实用新型的另一优选方案中，所述台架上设置有若干与离合踏板及制动踏板总成相适配的定位装置。试验过程中，工作人员可以依据不同的离合踏板及制动踏板总成的尺寸，将其与相应规格的定位装置相装配，以满足不同规格的待试验总成的检测需要，从而有效提高了所述离合踏板及制动踏板总成试验台的产品适应性及其应用范围。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型一种具体实施方式
所提供的离合踏板及制动踏板总成试验台的装配结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种离合踏板及制动踏板总成试验台，该试验台能够有效提高机动车离合踏板及制动踏板总成耐久试验的整体试验效率，并降低其试验成本。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图1，图1为本实用新型一种具体实施方式
所提供的离合踏板及制动踏板总成试验台的装配结构示意图。在具体实施方式
中，本实用新型所提供的离合踏板及制动踏板总成试验台，包括与离合踏板及制动踏板总成相配合的台架11，台架11上设置有与制动主缸21相配合的液压模块12，与真空助力器22相配合的真空模块13，与离合踏板23以及制动踏板24相配合的驱动模块14，与离合拉索25相配合的负载模块15 ;台架11上还设置有分别与制动主缸21、真空助力器22、离合踏板23、制动踏板24以及离合拉索25相配合的传感器(图中未示出)。工作过程中，液压模块12与制动主缸21相连通，以模拟实际行车过程中的液压制动系统工作过程，从而验证制动主缸21中各相关零部件的耐久可靠性；真空模块13与真空助力器22相连通，以模拟实际行车过程中的真空系统真空度供给过程，从而验证真空助力器22中各相关零部件的耐久可靠性；驱动模块14分别与离合踏板23以及制动踏板24相连接，试验过程中该驱动模块14能够为离合踏板23和制动踏板24提供作用力，以模拟实际行车过程中司机对离合踏板23以及制动踏板24的施力和卸力操作，从而验证离合踏板23和制动踏板24的耐久可靠性；负载模块15与离合拉索25相连接，以模拟实际行车过程中离合踏板23以及离合拉索25所承受的作用力，从而验证其相关零部件的耐久可靠性。所述试验台通过各模块以及传感器间的相互配合，能够同时实现对离合踏板及制动踏板总成各结构部件的耐久试验，大大提高了试验过程的整体效率，且整个试验过程仅需一台设备即可完成，显著降低了试验成本。进一步地，台架11上设置有若干与离合踏板及制动踏板总成相适配的定位装置16。试验过程中，工作人员可以依据不同的离合踏板及制动踏板总成的尺寸，将其与相应规格的定位装置16相装配，以满足不同规格的待试验总成的检测需要，从而有效提高了所述离合踏板及制动踏板总成试验台的产品适应性及其应用范围。更具体地，定位装置16具体为定位孔。装配过程中，仅需与该定位孔相适配的紧固螺栓即可完成相应的装配操作，且该种紧固方式结构简单、拆装方便，使得所述离合踏板及制动踏板总成试验台的整体结构相应简化，并使其试验效率进一步提高。应当指出，上述定位装置16并不局限于图中所示的定位孔，只要是能够满足所述离合踏板及制动踏板总成试验台的实际使用需要均可。另一方面，驱动模块14具体为气压驱动装置。该种气压驱动装置的动力输出较为稳定，且其装配结构较为简单轻便，能够使所述离合踏板及制动踏板总成试验台的整体结构进一步简化。当然，该驱动模块14具体为气动驱动装置仅为优选方案，其并不局限于图中所示的气动驱动装置，只要是能够满足所述离合踏板及制动踏板总成试验台的实际使用需要均可。另外，台架11上还设置有与各所述传感器以及各模块相配合的控制装置(图中未示出)。该控制装置能够控制所述离合踏板及制动踏板总成试验台的开机、关机，并在试验过程中对各传感器收集到的数据进行处理和分析，以便根据实际情况灵活调整各模块间的工作状态，以使所述离合踏板及制动踏板总成试验台的实验效果得以进一步优化。综上可知，本实用新型中提供的离合踏板及制动踏板总成试验台，包括与离合踏板及制动踏板总成相配合的台架，所述台架上设置有与制动主缸相配合的液压模块，与真空助力器相配合的真空模块，与离合踏板以及制动踏板相配合的驱动模块，与离合拉索相配合的负载模块；所述台架上还设置有分别与所述制动主缸、所述真空助力器、所述离合踏板、所述制动踏板以及所述离合拉索相配合的传感器。工作过程中，所述液压模块与所述制动主缸相连通，以模拟实际行车过程中的液压制动系统工作过程，从而验证制动主缸中各相关零部件的耐久可靠性；所述真空模块与所述真空助力器相连通，以模拟实际行车过程中的真空系统真空度供给过程，从而验证真空助力器中各相关零部件的耐久可靠性；所述驱动模块分别与所述离合踏板以及制动踏板相连接，试验过程中该驱动模块能够为所述离合踏板和所述制动踏板提供作用力，以模拟实际行车过程中司机对离合踏板以及制动踏板的施力和卸力操作，从而验证离合踏板和制动踏板的耐久可靠性；所述负载模块与所述离合拉索相连接，以模拟实际行车过程中离合踏板以及离合拉索所承受的作用力，从而验证其相关零部件的耐久可靠性。所述试验台通过各模块以及传感器间的相互配合，能够同时实现对离合踏板及制动踏板总成各结构部件的耐久试验，大大提高了试验过程的整体效率，且整个试验过程仅需一台设备即可完成，显著降低了试验成本。以上对本实用新型所提供的离合踏板及制动踏板总成试验台进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种离合踏板及制动踏板总成试验台，其特征在于包括与离合踏板及制动踏板总成相配合的台架，所述台架上设置有与制动主缸相配合的液压模块，与真空助力器相配合的真空模块，与离合踏板以及制动踏板相配合的驱动模块，与离合拉索相配合的负载模块； 所述台架上还设置有分别与所述制动主缸、所述真空助力器、所述离合踏板、所述制动踏板以及所述离合拉索相配合的传感器。
2.如权利要求1所述的离合踏板及制动踏板总成试验台，其特征在于所述台架上设置有若干与离合踏板及制动踏板总成相适配的定位装置。
3.如权利要求2所述的离合踏板及制动踏板总成试验台，其特征在于所述定位装置具体为定位孔。
4.如权利要求1所述的离合踏板及制动踏板总成试验台，其特征在于所述驱动模块具体为气压驱动装置。
5.如权利要求1至4中任一项所述的离合踏板及制动踏板总成试验台，其特征在于所述台架上还设置有与各所述传感器以及各模块相配合的控制装置。
专利摘要本实用新型公开了一种离合踏板及制动踏板总成试验台，包括与离合踏板及制动踏板总成相配合的台架，所述台架上设置有与制动主缸相配合的液压模块，与真空助力器相配合的真空模块，与离合踏板以及制动踏板相配合的驱动模块，与离合拉索相配合的负载模块；所述台架上还设置有分别与所述制动主缸、所述真空助力器、所述离合踏板、所述制动踏板以及所述离合拉索相配合的传感器。所述试验台通过各模块以及传感器间的相互配合，能够同时实现对离合踏板及制动踏板总成各结构部件的耐久试验，大大提高了试验过程的整体效率，且整个试验过程仅需一台设备即可完成，显著降低了试验成本。
文档编号G01M17/007GK202836982SQ20122042220
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日
发明者黄建霖, 李文旭, 覃健 申请人:柳州五菱汽车有限责任公司, 柳州五菱汽车工业有限公司