一种重型汽车后轮毂螺孔加工工装的制作方法

本实用新型属于轮毂加工技术领域，具体涉及一种重型汽车后轮毂螺孔加工工装。

背景技术：

一般轮毂有五个螺栓孔，通常在加工螺栓孔时，采用的是工装夹紧飞轮，然后进行钻孔；钻完一个孔后，然后调整被加工的轮毂的位置，进入下一个孔的加工，如此循环，直到五个孔都加工完成。这种加工工艺劳动强度大且无法确保加工精度，易产生次品和废品。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种重型汽车后轮毂螺孔加工工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型汽车后轮毂螺孔加工工装，包括固定底座，所述固定底座的上端通过连接轴承连接有旋转台，所述旋转台的上表面固定连接有滑轨，所述滑轨上端两侧均滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有固定夹块，所述旋转台的中心部螺纹连接有定心柱，且定心柱穿过滑轨，所述旋转台的侧面固定连接有限位块，所述限位块上设有固定销，所述固定底座的上表面设有限位孔。

优选的，所述滑块的一侧设有相应的锁死件。

优选的，所述限位孔设有五个，且位置对应固定销，限位孔之间形成正五边形。

优选的，所述固定夹块的夹持部设有硬橡胶垫片。

优选的，所述定心柱配套设有不同的型号直径。

本实用新型的技术效果和优点：该重型汽车后轮毂螺孔加工工装，通过滑块带动固定夹块滑动，将待加工的轮毂夹紧；通过限位孔和旋转台来调整 打孔的位置，限位孔之间形成正五边形，可以保证打孔的位置准确；本实用新型设计合理，结构简单，适于推广和成产应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1固定底座、2连接轴承、3旋转台、4滑轨、5滑块、6固定夹块、7锁死件、8定心柱、9限位块、10固定销、11限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种重型汽车后轮毂螺孔加工工装，包括固定底座1，所述固定底座1的上端通过连接轴承2连接有旋转台3，所述旋转台3的上表面固定连接有滑轨4，所述滑轨4上端两侧均滑动连接有滑块5，所述滑块5的顶部固定连接有固定夹块6，所述旋转台3的中心部螺纹连接有定心柱8，且定心柱8穿过滑轨4，所述旋转台3的侧面固定连接有限位块9，所述限位块9上设有固定销10，所述固定底座1的上表面设有限位孔11。

进一步的，所述滑块5的一侧设有相应的锁死件7，便于锁死滑块5，使得夹持稳固。

进一步的，所述限位孔11设有五个，且位置对应固定销10，限位孔11之间形成正五边形，使打孔的位置精确。

进一步的，所述固定夹块6的夹持部设有硬橡胶垫片，防止对轮毂造成 刮伤，同时增加摩擦力，使夹持更加稳固。

进一步的，所述定心柱8配套设有不同的型号直径，便于加工不同型号的轮毂事更换。

工作原理：在使用时，将待加工的轮毂中心部套进定心柱8，滑动滑块5使固定夹块6加紧轮毂，打完一个孔之后，拔出固定销10，转动旋转台3使限位块9对齐下一个限位孔11，插入固定销10，继续打孔，直至轮毂全部打孔完成。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。