专利名称：充气轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有刺破防止功能的充气轮胎，更详细地说，涉及改善了刺破自密封性的充气轮胎。
背景技术：
以往，为了确保行驶中轮胎压到钉子等上而刺破时的车辆的安全性，提出了具有刺破防止功能地各种充气轮胎。在这样的充气轮胎中，有在胎面部的轮胎内面上设置刺破防止用的密封剂层，将其表面用护胎(cover)橡胶层覆盖的充气轮胎(例如，参照专利文献1)。
通过这样地用护胎橡胶层覆盖密封剂层，在被钉子等刺到而刺破时，可以将该刺到的钉子的周围的密封剂拉过来，而使钉子周围的密封剂量增加，因此可以发挥很高的密封效果。另外，由于具有粘性的密封剂层没有露出轮胎表面，因此具有轮胎易于处理的优点。
然而，如上述那样地用护胎橡胶层覆盖密封剂层的构造的轮胎，在除去作为刺破的主要原因的钉子等之后，会有从刺破孔产生空气泄漏的情况。
专利文献1日本国特开2000-247122号公报
发明内容
本发明的目的在于提供一种可以更可靠地密封刺破孔的充气轮胎。
为达成上述目的的本发明的充气轮胎，是在胎面部的轮胎内面上设置刺破防止用的密封剂层，并将该密封剂层的表面用护胎橡胶层覆盖的充气轮胎，其特征在于，上述护胎橡胶层由JIS A硬度X为50～70的橡胶构成，且该护胎橡胶层的厚度Y(mm)在与上述硬度X的关系上满足下述关系式，
-0.025X+2.25≤Y≤-0.025X+3.05。
根据上述本发明，由于在拔除钉子等刺破要因时，护胎橡胶层不会进入刺破孔而是刺破孔附近的密封剂进入并堵住刺破孔，因此可以改善除去刺破要因后的刺破孔的密封效果。从而，可以更可靠地密封刺破孔。
图1是表示本发明的充气轮胎的一个实施方式的主要部分剖视图。
图2是剖视表示钉子刺到具有密封剂层及护胎橡胶层的轮胎上的状态的说明图。
图3A是剖视表示将钉子从图2所示的轮胎拔除的状态的说明图。
图3B是剖视表示将钉子从图2所示的轮胎拔除的状态的其他说明图。
图4是表示本发明的充气轮胎的护胎橡胶层的橡胶的JIS A硬度X与厚度Y的关系的图表。
图5是剖视表示将钉子从图2所示的轮胎拔除的状态的另一其他说明图。
具体实施例方式
下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。
在图1中，1表示胎面部，2表示胎侧部，3表示胎圈部。在左右胎圈部3之间装架有帘布层4，其两端部4a在埋设在胎圈部3中的胎圈芯5的周围，以夹持沿口填胶10的方式从轮胎内侧向外侧折叠。在胎面部1的帘布层4的外周侧上配置有多层带束层6。在帘布层4的内侧设置有内衬层7。
在胎面部1的内衬层7的内周侧，设置有刺破防止用的密封剂层8。环状地配设在该胎面部1的轮胎内面1X上的密封剂层8，由以往公开的密封料构成，可以优选列举例如，丁二烯、异戊二烯、苯乙烯-丁二烯等烯烃类橡胶聚合物，聚乙烯和苯乙烯的共聚物等烯烃类橡胶聚合物，或者根据需要而在其中分散有石蜡系油的凝胶状的组成物。
在密封剂层8的内周侧呈环状地配设有护胎橡胶层9。护胎橡胶层9覆盖密封剂层8的表面8a，其轮胎宽度方向的两端部9a接合在内衬层7上。通过该护胎橡胶层9，在钉子等刺到而刺破时，将该刺到的钉子的周围的密封剂拉过来，从而发挥高密封效果。另外，将具有粘性的密封剂层8设置得不会露出轮胎表面，从而使轮胎容易处理。
上述护胎橡胶层9，由JIS A硬度X为50～70的橡胶构成，其厚度Y(mm)，形成得在与硬度X的关系上满足下述关系式，
-0.025X+2.25≤Y≤-0.025X+3.05。
本发明者，对于以用护胎橡胶层9覆盖密封剂层的方式制成的轮胎，为了改善刺破自密封性而进行锐意研究并多次实验，结果得到了下述发现。即，发现了，虽然在除去作为刺破要因的钉子等的时候密封剂层的密封剂封住刺破孔，但此时护胎橡胶层9对其影响很大。
如图2所示，当行驶中轮胎T压到钉子11时，密封剂层S的密封剂与钉子11紧密接触，防止空气从刺破孔12漏出，从而发挥密封效果。如果除去钉子11，则密封剂层S的密封剂就会流入刺破孔12从而堵塞刺破孔12，但如果护胎橡胶层C的刚性过低，则如图3A所示，在拔除钉子时，护胎橡胶层C与密封剂层S的密封剂一起被拉进刺破孔12，以护胎橡胶层C的进入部分Ca介于密封剂间的状态堵塞刺破孔12。因此，轮胎内的空气就会从在该进入部分Ca间产生的间隙少量但渐渐地泄漏出去。
另外，如果护胎橡胶层C的刚性过高，则拔除钉子11时刺破孔12附近的密封剂就会粘着在钉子11上而与钉子11一起被除去，另外由于刺破孔12周边的密封剂难以流入该刺破孔12，因此如图3B所示，密封剂层S的密封剂无法堵塞刺破孔12，产生了空气泄漏。
根据上述的发现，本发明者着眼于作为决定护胎橡胶层C的刚性的要因的橡胶的硬度和厚度。对于在护胎橡胶层C中所使用的橡胶的JIS A硬度和厚度进行各种变化并重复实验，结果发现，如图4所示，如果以橡胶的JIS A硬度X为横轴、厚度Y为纵轴，则当两者的关系处于由下述的4条直线所包围的区域K内时，即使在除去钉子等刺破要因后也可以发挥良好的密封效果，
X1＝50；
X2＝70；
Y1＝-0.025X+2.25；
Y2＝-0.025X+3.05。
即，在用这样地将硬度和厚度规定在范围K内的护胎橡胶层C覆盖密封剂S的轮胎中，在拔除钉子等时，刺破孔附近的密封剂粘着并残留在护胎橡胶层C上，另外护胎橡胶层C不会被拉进去，如图5所示，刺破孔12附近的密封剂层S的密封剂堵塞除去钉子等之后的刺破孔12，因此会发挥良好的密封效果。
因此，在本发明中，如上述那样，由JIS A硬度X为50～70的橡胶构成护胎橡胶层9，且在与硬度X的关系上如上述那样地规定厚度Y(mm)。
如果硬度X低于50，另外如果厚度Y位于-0.025X+2.25以下的范围，则护胎橡胶层9的刚性就会过低，容易产生图3A所示的现象。相反如果硬度X高于70，另外如果厚度Y位于-0.025X+3.05以上的范围，则护胎橡胶层9的刚性就会过高，容易产生图3B所示的现象。优选为，将护胎橡胶层9的橡胶的JIS A硬度X设为55～68，使厚度Y在与硬度X的关系上满足下式，
-0.025X+2.3≤Y≤-0.025X+3.0。
在本发明中，作为构成护胎橡胶层9的橡胶组成物，可以使用与以往相同的橡胶，没有特别限定，但可以优选使用例如天然橡胶、苯乙烯-丁二烯橡胶、丁二烯橡胶等。
另外，护胎橡胶层9的橡胶的由拉伸实验(JIS K6251)测定的断裂延伸率优选设为700％或以上，这是因为在刺破胎面部1，钉子11等异物侵入轮胎内时，护胎橡胶层9伸长，容易发挥使附着在其外周面(密封剂侧的面)上的密封剂层8聚集在由异物产生的受伤部附近的效果。护胎橡胶层9的橡胶的断裂延伸率越高越好，上限值没有特别规定。
当在寒冷的地方使用上述本发明的充气轮胎时，为了有效发挥作为护胎橡胶层9的功能，优选由玻化温度为-50℃或以下的橡胶构成护胎橡胶层9。护胎橡胶层9的橡胶的玻化温度越低越能在更冷的地方使用，因此下限值没有特别规定。
具有上述优异效果的本发明，作为具有刺破防止功能的充气轮胎，可以极有效地使用。
权利要求
1.一种充气轮胎，是在胎面部的轮胎内面上设置刺破防止用的密封剂层，并用护胎橡胶层将该密封剂层的表面覆盖的充气轮胎，其中，上述护胎橡胶层由JIS A硬度X为50～70的橡胶构成，且该护胎橡胶层的厚度Y(mm)在与上述硬度X的关系上满足下述关系式，
-0.025X+2.25≤Y≤-0.025X+3.05。
2.如权利要求1所述的充气轮胎，其中上述护胎橡胶层由JIS A硬度X为55～68的橡胶构成，且该护胎橡胶层的厚度Y(mm)在与硬度X的关系上满足下述关系式，
-0.025X+2.3≤Y≤-0.025X+3.0。
3.如权利要求1或2所述的充气轮胎，其中上述护胎橡胶层的橡胶的断裂延伸率为700％或其以上。
4.如权利要求1、2或3所述的充气轮胎，其中上述护胎橡胶层的橡胶的玻化温度为-50℃或其以下。
全文摘要
在胎面部的轮胎内面上设置刺破防止用的密封剂层，将其表面用护胎橡胶层覆盖的充气轮胎。护胎橡胶层由JIS A硬度X为50～70的橡胶构成，该护胎橡胶层的厚度Y(mm)在与上述硬度X的关系上满足下述的式子，－0.025X+2.25≤Y≤－0.025X+3.05。
文档编号B60C19/12GK1829615SQ20048002155
公开日2006年9月6日 申请日期2004年7月26日 优先权日2003年7月28日
发明者内藤充, 福富崇之, 关口巧, 中北一诚, 小林勇一, 池上哲生, 牧野聪, 丰岛贵行 申请人:横滨橡胶株式会社, 本田技研工业株式会社