专利名称：：充气轮胎的制作方法
技术领域：
：本发明涉及在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域设有密封剂层的充气轮胎，更详细地说，涉及能够抑制由行驶中的离心力引起的密封剂层的流动的充气轮胎。
背景技术：
：在充气轮胎中，具有在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域设有密封剂层的充气轮胎。密封剂层所含的密封剂通常由不交联的配合物构成，为了在钉子等异物刺入了胎面部时将该孔封闭，具有适度的粘着性与流动性。但是，在具备密封剂层的充气轮胎中，由于行驶中的离心力，存在密封剂向胎面中心附近流动、胎肩附近的密封剂减少的情况。如果这样就会形成密封剂层局部变少的部分，则不但密封性能下降，还存在产生轮胎整体的质量平衡恶化而变得容易产生振动这一问题的危险。鉴于这样的问题，提出了下述的方案(例如，参照专利文献1~3):通过分隔壁沿着轮胎宽度方向将密封剂层划分为多个部分，由此抑制密封剂层的轮胎宽度方向上的流动。但是，现状是通过分隔壁将密封剂层划分为多个部分在实际的轮胎制造中极为困难，还没有到达实用化。专利文献l:日本国特开2003-285376号^^才艮专利文献2:日本国特开2003-334868号^^艮专利文献3:日本国特开平6-226870号公报
发明内容本发明的目的在于提供一种能够抑制由行驶中的离心力引起的密封剂层的流动的充气轮胎。用于达成上述目的的本发明的充气轮胎，在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域设有密封剂层，其特征在于在所述密封剂层的轮胎径方向内侧以覆盖该密封剂层的方式配置覆盖片，将该覆盖片的中央部分的每单位面积的质量设得比外侧部分的每单位面积的质量大。另外，用于达成上述目的的本发明的充气轮胎，在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域设有密封剂层，其特征在于在所述密封剂层的轮胎径方向内侧以覆盖该密封剂层的方式配置覆盖片，将该覆盖片的中央部分的厚度设得比外侧部分的厚度大。并且，用于达成上述目的的本发明的充气轮胎，在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域设有密封剂层，其特征在于在所述密封剂层的轮胎径方向内侧配置覆盖片，将该覆盖片的宽度设得比所述密封剂层的宽度小。在本发明中，该充气轮胎在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域设有密封剂层，通过在密封剂层的轮胎径方向内侧配置覆盖片，在胎面中心附近相对增加该覆盖片的质量分布，在行驶中能够基于作用于覆盖片的离心力抑制密封剂层向胎面中心侧流动。由此，能够确保优异的密封性能，并且避免基于质量不平衡而产生振动。另外，本发明仅仅通过调整覆盖片的质量分布便能够得到上述的作用效果，所以与以往那样通过分隔壁将密封剂层划分为多个部分的情况相比，实用性高。在密封剂层的轮胎径方向内侧以覆盖该密封剂层的方式配置覆盖片、将该覆盖片的中央部分的每单位面积的质量设得比外侧部分的每单位面积的质量大的情况下，优选，将覆盖片的中央部分的宽度设定在密封剂层的宽度的7%~55%的范围内。由此，能够有效地抑制密封剂层的流动。在密封剂层的轮胎径方向内侧以覆盖该密封剂层的方式配置覆盖片、将该覆盖片的中央部分的厚度设得比外侧部分的厚度大的情况下，优选，将覆盖片的中央部分的宽度设定在密封剂层的宽度的7%~55%的范围内。特别优选，将覆盖片的中央部分的宽度设定在密封剂层的宽度的7%~55%的范围内。由此，能够有效地抑制密封剂层的流动。在密封剂层的轮胎径方向内侧配置覆盖片、将该覆盖片的宽度设得比密封剂层的宽度小的情况下，优选，将覆盖片的宽度^:定在密封剂层的宽度的7%~55%的范围内。由此，能够有效地抑制密封剂层的流动。图1是表示由本发明的实施方式构成的充气轮胎的子午线剖视图。图2是表示由本发明的其他实施方式构成的充气轮胎的子午线剖视图。图3是表示由本发明的另一其他实施方式构成的充气轮胎的子午线剖视图。符号说明1:胎面部2:胎侧部3:胎圏部4:密封剂层5、15、25:覆盖片5a、15a:覆盖片的中央部分5b、15b:覆盖片的外侧部分具体实施例方式下面，参照附图对本发明的结构进行详细说明。图l是表示由本发明的实施方式构成的充气轮胎的图。在图1中，l为胎面部，2为胎侧部，3为胎圏部。如图1所示，在轮胎内表面S的与胎面部1相对应的区域形成有密封剂层4。密封剂层4，其配合没有特别限定，例如可以由包含聚异丁烯、聚丁二烯、丁基橡胶等橡胶成分的橡胶組成物构成。作为密封剂用橡的热量将橡胶成分分解的橡胶組成物。在密封剂用橡胶組成物中，根据需要，也可以配合粘着剂、软化剂、填充剂、短纤维等。在上述充气轮胎中，在密封剂层4的轮胎径方向内侧以覆盖该密封剂层4的方式形成有覆盖片5。覆盖片5的宽度比密封剂层4的宽度大，覆盖片5的超出密封剂层4的部分粘贴在轮胎内表面S上。将覆盖片5的两端粘贴在轮胎内表面S上有利于抑制密封剂层4的流动。覆盖片5除了橡胶、树脂的膜外还可以由无纺布等构成。在这里，覆盖片5的中央部分5a的每单位面积的质量(g/cm2)比外侧部分5b的每单位面积的质量(g/cm2)大。作为相对增大覆盖片5的中央部分5a的每单位面积的质量的方法，可以根据部位使覆盖片5的构成材料的比重、密度变化，或者根据部位使覆盖片5的厚度变化。在本实施方式中，使覆盖片5的厚度在整个区域实质均匀，另一方面，将中央部分5a的构成材料的密度设得比外侧部分5b的构成材料的密度大。通过这样基于覆盖片5的每单位面积的质量在胎面中心附近相对增加覆盖片5的质量分布，在行驶中能够基于作用于覆盖片5的离心力抑制密封剂层4向胎面中心侧流动。在上述充气轮胎中，将覆盖片5的中央部分5a的宽度Wl设定在密封剂层4的宽度W0的7%~55%的范围内，更优选设定在25%~55%的范围内。更具体地说，中央部分5a被配置成在轮胎中心线CL的两侧对称。如果覆盖片5的中央部分5a的宽度Wl偏离上述范围，则选择性地压住密封剂层4的胎面中心附近的部分的效果下降。图2是表示由本发明的其他实施方式构成的充气轮胎的图。在图2中，对于与图l相同的部分赋予相同符号而将该部分的详细的说明省略。如图2所示，在密封剂层4的轮胎径方向内侧以覆盖该密封剂层4的方式形成有覆盖片15。覆盖片15的宽度比密封剂层4的宽度大，覆盖片15的超出密封剂层4的部分粘贴在轮胎内表面S上。将覆盖片15的两端粘贴在轮胎内表面S上有利于抑制密封剂层4的流动。覆盖片15除了橡胶、树脂的膜外还可以由无纺布等构成。在这里，覆盖片15,其中央部分15a的厚度比外侧部分15b的厚度大。其结果，覆盖片15的中央部分15a的每单位面积的质量(g/cm2)比外侧部分5b的每单位面积的质量(g/cm2)大。覆盖片15的中央部分15a的厚度可以是均匀的，或者也可以朝向胎面中心侧厚度逐渐增大。在形成中央部分15a的厚度与外侧部分15b的厚度不同的覆盖片15时，可以以不等厚度桥压成形、或者重叠粘贴多层片。通过这样基于覆盖片5的厚度在胎面中心附近相对增加覆盖片15的质量分布，在行驶中基于作用于覆盖片15的离心力能够抑制密封剂层4向胎面中心侧流动。在上述充气轮胎中，将覆盖片15的中央部分15a的宽度W2设定在密封剂层4的宽度W0的7%~55%的范围内，更优选设定在25%~55%的范围内。更具体地说，中央部分15a被配置成在轮胎中心线CL的两侧对称。如果覆盖片15的中央部分15a的宽度W2偏离上述范围，则选择性地压住密封剂层4的胎面中心附近的部分的效果下降。另外，将覆盖片15的中央部分15a的厚度^L定在外侧部分5b的厚度的130%~250%内。如果覆盖片15的中央部分15a的厚度小于外侧部分5b的厚度的130%,则选择性地压住密封剂层4的胎面中心附近的部分的效果下降；相反如果大于外侧部分5b的厚度的250。/。，则由于行驶时的离心力，密封剂层4的胎面中心附近的部分变薄。图3是表示由本发明的另一其他实施方式构成的充气轮胎的图。在图3中，对于与图l相同的部分赋予相同符号而将该部分的详细的说明省略。如图3所示，在密封剂层4的轮胎径方向内侧形成有覆盖片25。覆盖片25的宽度比密封剂层4的宽度小。覆盖片25除了橡胶、树脂的膜外还可以由无纺布等构成。通过这样将覆盖片25的宽度设得比密封剂层4的宽度窄在胎面中心心附近相对增大覆盖片25的质量分布，基于在行驶中作用于覆盖片25的离心力能够抑制密封剂层4向胎面中心侧流动。在上述充气轮胎中，将覆盖片25的宽度W3设定在密封剂层4的宽度WO的7%~55%的范围内，更优选设定在25%~55%的范围内。更具体地说，覆盖片25被配置成在轮胎中心线CL的两侧对称。如果覆盖片25的宽度W3偏离上述范围，则选择性地压住密封剂层4的胎面中心附近的部分的效果下降。上面，对本发明的优选的实施方式进行了详细说明，但应该理解为，只要不脱离由权利要求规定的本发明的精神以及范围，可以对其进行各种变更、代用以及置换。实施例在轮胎尺寸195/65R15、在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域设有密封剂层的充气轮胎中，在宽度W0为160mm的密封剂层的轮胎径方向内侧配置覆盖片，分别制作使该覆盖片的结构各不相同的以往例以及实施例1~6的轮月台。以往例的轮胎，在密封剂层的轮胎径方向内侧以覆盖该密封剂层的方式配置覆盖片，并将覆盖片的厚度设为lmm，使其在整个区域均匀。实施例1~3的轮胎，在密封剂层的轮胎径方向内侧以覆盖该密封剂层的方式配置覆盖片，并将该覆盖片的中央部分的厚度设为2mm，另一方面将外侧部分的厚度设为lmm,使中央部分的宽度W2相对于密封剂层的宽度W0的宽度比(W2/W0)不同。在实施例1~3中，覆盖片的中央部分的每单位面积的质量比外侧部分的每单位面积的质量大。实施例4~6的轮胎在密封剂层的轮胎径方向内侧配置厚度为lmm的覆盖片，使该覆盖片的宽度比密封剂层的宽度小，使覆盖片的宽度W3相对于密封剂层的宽度WO的比(W3/W0)不同。对于这些试验轮胎，使它们在气压220kPa、速度80km/h的条件下行驶80小时，然后测定密封剂层的宽度，求出与试验前的宽度相对的变化量(减少量)，并且测定胎面中心位置处的密封剂层的厚度，将其结果表示在表l中。<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>如表l所示，实施例1~6的轮胎在与以往例的对比中，密封剂层的宽度的变化量较小，而且行驶后的胎面中心位置处的密封剂层的厚度较小。即，在实施例1~6的轮胎中，抑制了由行驶中的离心力引起的密封剂层的向胎面中心侧的流动。权利要求1.一种充气轮胎，该充气轮胎在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域设有密封剂层，其特征在于在所述密封剂层的轮胎径方向内侧以覆盖该密封剂层的方式配置覆盖片，将该覆盖片的中央部分的每单位面积的质量设得比外侧部分的每单位面积的质量大。2.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于将所述覆盖片的中央部分的宽度设定在所述密封剂层的宽度的7%~55%的范围内。3.—种充气轮胎，该充气轮胎在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域设有密封剂层，其特征在于在所述密封剂层的轮胎径方向内侧以覆盖该密封剂层的方式配置覆盖片，将该覆盖片的中央部分的厚度设得比外侧部分的厚度大。4.如权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于将所述覆盖片的中央部分的宽度设定在所述密封剂层的宽度的7%~55%的范围内。5.如权利要求4所述的充气轮胎，其特征在于将所述覆盖片的中央部分的厚度设定在外侧部分的厚度的130%~250%的范围内。6.—种充气轮胎，该充气轮胎在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域设有密封剂层，其特征在于在所述密封剂层的轮胎径方向内侧配置覆盖片，将该覆盖片的宽度设得比所述密封剂层的宽度小。7.如权利要求6所述的充气轮胎，其特征在于将所述覆盖片的宽度设定在所述密封剂层的宽度的7%~55%的范围内。全文摘要本发明提供一种能够抑制由行驶中的离心力引起的密封剂层的流动的充气轮胎。本发明的充气轮胎，在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域设有密封剂层，其中在所述密封剂层的轮胎径方向内侧以覆盖该密封剂层的方式配置覆盖片，将该覆盖片的中央部分的每单位面积的质量设得比外侧部分的每单位面积的质量大。也可以将覆盖片的宽度设得比密封剂层的宽度小。文档编号B60C19/12GK101580000SQ20091014082公开日2009年11月18日申请日期2009年5月12日优先权日2008年5月13日发明者关口巧申请人:横滨橡胶株式会社