专利名称：车辆座椅感知系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆座椅感知系统。适用于l-iot内燃平衡重式叉车。
背景技术：
—般叉车的工作环境都比较恶劣，一旦操作失误将会造成人员和财物的损伤，譬 如在叉车运行过程中驾驶员俯身去做其它的事情而没有正确地坐在驾驶座位上，或人还没 有上车就发动了车子，等等类似的情况都将导致叉车在失控的状态下继续向前行驶，引发 不必要的安全事故。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全性强的车辆座椅感知系统，并且 应具有性能稳定、成本低、节约能源、使用方便的特点，能保证驾驶员行车安全。 本实用新型所采用的技术方案是车辆座椅感知系统，具有预热起动开关QK，它 的公共端Bl接车辆电源的正极，其特征在于预热起动开关QK的Acc端一路依次经保险 丝、换档开关S2分别接前进继电器和后退继电器，该换档开关S2的两个常开触点又分别经 二极管VD1和VD2接检测继电器K4的线圈，K4线圈的另一端接电源负极；Acc的另一路经 保险丝后依次接座椅开关S1和座椅开关继电器K1的线圈，K1的线圈与熄火延时吸合继电 器KT的线圈并联；Acc的再一路经保险丝后接熄火延时吸合继电器KT的触点和熄火继电 器K2的触点公共端，K2线圈的一端与熄火延时吸合继电器KT的触点相接，K2线圈的另一 端会同Kl、 KT的并接点接电源负极，而K2的触点接熄火电磁阀SV， SV的另一端接电源负 极；预热起动开关QK的启动端R2接座椅开关继电器Kl的触点公共端、K1常闭触点接中位 继电器K3的线圈和触点公共端，K3线圈的另一端接检测继电器K4触点公共端，K4常闭触 点接电源负极，K3常开触点接启动继电器K5的线圈，K5线圈的另一端接电源负极，K5触点 公共端直接接电源正极，K5常开触点接起动机起动端。 本实用新型的有益效果是该系统通过安装在驾驶座椅内的座椅感应器来感应驾 驶员是否以正确的姿势坐在驾驶座椅，如果驾驶员没有以正确的姿势坐在驾驶座椅上，将 无法启动叉车；同时发动机在运行时，驾驶员离开座椅5秒后，叉车会自动熄火。该系统具 有性能稳定、成本低、节约能源、使用方便的优点，能有效地保护发动机，保护驾驶员的行车 安全。
图1是本实用新型的系统原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例用于l-10t内燃平衡重式叉车(不适用机械熄火)，电源取 自车辆系统电压，本感知系统接于预热起动开关QK的上面，其中QK的公共端B1端经保险丝(FUSE)接车辆电源的正极。预热起动开关QK的Acc端接有三路，Acc的第一路依次经 保险丝、换档开关S2分别接前进继电器和后退继电器，该换档开关S2的两个常开触点又分 别经二极管VD1和VD2接检测继电器K4的线圈，K4线圈的另一端接电源负极。Acc的第二 路经保险丝后依次接座椅开关SI和座椅开关继电器K1的线圈，K1的线圈与熄火延时吸合 继电器KT的线圈并联。Acc的第三路经保险丝后接熄火延时吸合继电器KT的触点和熄火 继电器K2的触点公共端，K2线圈的一端与熄火延时吸合继电器KT的触点相接，K2线圈的 另一端会同K1、KT的并接点接电源负极，而K2的触点接熄火电磁阀SV，SV的另一端接电源 负极。预热起动开关QK的启动端R2接座椅开关继电器Kl的触点公共端、Kl常闭触点接 中位继电器K3的线圈和触点公共端，K3线圈的另一端接检测继电器K4触点公共端，K4常 闭触点接电源负极，K3常开触点接启动继电器K5的线圈，K5线圈的另一端接电源负极，K5 触点公共端直接接电源正极，K5常开触点接起动机起动端。 本感知系统的工作原理是当驾驶员以正确的姿势坐在座椅上，座椅开关S1断 开，如果此时换档开关S2不置于空档，而在前进或后退档上，当驾驶员将预热起动开关QK 打至R2(启动)端，此时Acc(运行)端也通电，检测继电器K4线圈通电，K4继电器吸合，这 时Kl、 K3、 K4是断路的，中位继电器K3不动作(触点仍在常闭触点上)，无法起动发动机。 只有当换档开关S2置于空档时，检测继电器K4不动作(触点仍在常闭状态)，K1、K3、K4此 路是通路，中位继电器K3线圈通电，常开触点闭合，同时启动继电器K5线圈也通电，常开触 点闭合，起动机起动端通电，使发动机起动运行，从而实现空档起动，防止在前进、后退档起 动发动机，发生危险。同样，当换档开关S2置于空档，而驾驶员不以正确的姿势坐在座椅上 或在离开座椅的情况下起动发动机，座椅开关S1闭合，继电器K1线圈通电，常闭触点断开， K1、K3、K4此路是断路的，中位继电器K3不动作(触点仍在常开状态)，无法起动发动机，从 而实现驾驶员不以正确的姿势坐在座椅上或离开座椅是不允许起动发动机的。只有当驾驶 员以正确的姿势坐在座椅上，同时换档开关S2置于空档上，才能正常起动发动机。上述两 个安全保护功能，都是为了防止驾驶员以不正确的方式起动发动机，发生危险。 发动机在运行时，当驾驶员离开座椅5秒以上，座椅开关Sl闭合，熄火延时吸合继 电器KT线圈通电，其触点延时吸合，同时熄火继电器K2线圈通电，常闭触点断开，熄火电磁 阀SV断电，切断发动机供油油路，发动机自动熄火，防止了驾驶员长时间离开叉车而忘记 熄火，同时防止发生危险及节省燃油。当叉车在颠簸的道路上行驶，驾驶员离开座椅不超过 5秒以上，叉车是不会熄火的。
权利要求一种车辆座椅感知系统，具有预热起动开关QK，它的公共端B1接车辆电源的正极，其特征在于预热起动开关QK的Acc端一路依次经保险丝、换档开关S2分别接前进继电器和后退继电器，该换档开关S2的两个常开触点又分别经二极管VD1和VD2接检测继电器K4的线圈，K4线圈的另一端接电源负极；Acc的另一路经保险丝后依次接座椅开关S1和座椅开关继电器K1的线圈，K1的线圈与熄火延时吸合继电器KT的线圈并联；Acc的再一路经保险丝后接熄火延时吸合继电器KT的触点和熄火继电器K2的触点公共端，K2线圈的一端与熄火延时吸合继电器KT的触点相接，K2线圈的另一端会同K1、KT的并接点接电源负极，而K2的触点接熄火电磁阀SV，SV的另一端接电源负极；预热起动开关QK的启动端R2接座椅开关继电器K1的触点公共端，K1常闭触点接中位继电器K3的线圈和触点公共端，K3线圈的另一端接检测继电器K4触点公共端，K4常闭触点接电源负极，K3常开触点接启动继电器K5的线圈，K5线圈的另一端接电源负极，K5触点公共端直接接电源正极，K5常开触点接起动机起动端。
专利摘要本实用新型涉及车辆座椅感知系统。目的是使感知系统具有性能稳定、成本低、节能、使用方便的特点。技术方案是预热起动开关QK的Acc端一路经换档开关S2接前进和后退继电器，S2的两个常开触点接检测继电器K4的线圈；Acc的另一路接座椅开关S1和继电器K1的线圈，K1线圈与熄火延时吸合继电器KT的线圈并联；Acc的再一路接继电器KT的触点和熄火继电器K2的触点公共端，而K2的触点接熄火电磁阀SV；QK的启动端R2接K1的触点公共端，K1常闭触点接继电器K3，K3线圈的另一端接检测继电器K4，K3常开触点接启动继电器K5的线圈，K5常开触点接起动机起动端。本实用新型适用于1-10t内燃平衡重式叉车。
文档编号B60K28/02GK201530325SQ200920199489
公开日2010年7月21日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日
发明者余香琴 申请人:浙江杭叉工程机械集团股份有限公司