专利名称：用于车辆的座椅滑动装置的制作方法
技术领域：
本发明的公开内容涉及一种用于车辆的座椅滑动装置。
背景技术：
例如，在JP2008-247143A (在后面将称其为参考文献1)中公开了一种用于车辆的座椅滑动装置。在参考文献1中公开的座椅滑动装置包括固定到车辆底板上的下轨道；以及固定到车辆座椅上并且被所述下轨道支承以能够相对于下轨道运动的上轨道。座椅滑动装置还包括锁定部件，该锁定部件限制下轨道和上轨道之间的相对运动。例如通过就坐在上述车辆座椅上的乘坐人员对操作手柄进行操作来释放锁定部件对下轨道和上轨道之间的相对运动的限制(也就是，锁定部件的锁定状态)。此外，根据参考文献1的座椅滑动装置包括记忆件，该记忆件在由下轨道和上轨道形成以具有箱形形状的内部空间中、在纵向方向上沿下轨道可滑动地附连到该下轨道上。该记忆件与下轨道接合，由此该记忆件被阻止在纵向方向上沿下轨道运动。该座椅滑动装置进一步包括用于保持记忆件的保持部件(接收部，记忆板)。该保持部件保持记忆件，从而例如在座椅(座椅坐垫)的通常滑动操作时，也就是当就坐在车辆座椅上的乘坐人员操纵操作手柄以释放由锁定部件导致的上轨道相对于下轨道的限制运动以调节车辆座椅的位置时，记忆件可以与上轨道一起运动。可选择地，保持部件保持记忆件，从而在通过座椅背部的向前倾斜运动来释放上轨道相对于下轨道的限制运动的情况下，可以维持记忆件和下轨道之间的接合。因此，例如在座椅滑动装置的上下车操作时，也就是当乘座人员进入车辆以坐在后座或者离开该后座以下车时，允许上轨道(座椅)沿纵向方向滑动，同时记忆件和下轨道之间的接合通过保持部件被维持。在乘坐人员坐在后座上之后，上轨道(座椅)运动到初始位置(记忆位置)，在该初始位置，记忆件和下轨道之间的接合可以被释放。 然后，向前倾斜的座椅背部返回到正常位置(基本上竖直位置)，之后，上轨道由锁定部件锁定在初始位置，以使其不相对于下轨道运动。特别是，在参考文献1中没有描述将保持部件固定到上轨道上的任何方式，其中， 该保持部件保持记忆件，从而可以维持记忆件和下轨道之间的接合。在下轨道和上轨道彼此附连之前，记忆板需要被固定到上轨道上。在将保持部件紧固到上轨道上的情况下，固定工具例如插入在竖直方向上，该竖直方向与保持部件延伸的方向不同(保持部件的延伸方向对应于上轨道相对于下轨道的运动方向)。因此，保持部件相对于上轨道的可装配性可能降低了。由此存在对用于车辆的座椅滑动装置的需要，其增加了用于保持记忆件的保持部件相对于上轨道的可装配性。
发明内容
根据本发明的公开内容的一方面，一种用于车辆的座椅滑动装置，包括第一轨道；第二轨道，所述第二轨道能够相对于所述第一轨道运动；锁定部件，所述锁定部件限制所述第二轨道相对于所述第一轨道的运动；记忆部件，所述记忆部件在所述第一轨道的纵向方向上可运动地支承在形成于所述第一轨道和所述第二轨道之间的内部空间内，所述记忆部件通过与所述第一轨道的接合而被阻止运动；第一保持部件，所述第一保持部件固定到所述第二轨道上并且保持所述记忆部件，从而使得在根据操作手柄的操作释放由所述锁定部件导致的所述第二轨道相对于所述第一轨道的限制运动的状态下，所述记忆部件能够与所述第二轨道一起运动；第二保持部件，所述第二保持部件保持所述记忆部件，以在根据座椅的座椅背部的向前倾斜运动释放由所述锁定部件导致的所述第二轨道相对于所述第一轨道的限制运动的状态下，维持所述记忆部件和所述第一轨道之间的所述接合，其中所述座椅被构造为固定到所述第二轨道上；支承架，所述支承架在所述内部空间中固定到所述第二轨道上并且支承在所述第二轨道相对于所述第一轨道的运动方向上朝向一侧插入的所述第二保持部件的一个端部；以及轨道侧接合部，所述轨道侧接合部布置在第二轨道处，所述轨道侧接合部与形成在所述第二保持部件的另一端部上的保持部件侧接合部接合并且防止所述第二保持部件从所述第二轨道上松开。因此，第二保持部件在第二轨道相对于第一轨道的运动方向上从后侧朝向所述一侧插入到内部空间中，由此，第二保持部件的前边缘部由第一保持部件支承。另外，保持部件侧接合部与轨道侧接合部接合以由此防止第二保持部件从第二轨道上松开。因此，第二保持部件在第二轨道相对于第一轨道的运动方向上朝向所述一侧装配。结果，可以增加第二保持部件相对于第二轨道的可装配性。特别是，所述内部空间在第二保持部件插入的方向上开放，因此，即使在第二轨道被装配到第一轨道上之后，第二保持部件也可以固定到第二轨道上。结果，可进一步增加第二保持部件相对于第二轨道的可装配性。另外，第二保持部件在没有诸如销和类似物的紧固部件的情况下固定到第二轨道上，由此减少了部件的数量。根据本发明的公开内容的另一方面，所述第二轨道包括一对侧壁部和盖壁部，所述盖壁部在所述第二轨道的宽度方向上连接所述侧壁部的上端。所述轨道侧接合部包括一对安装孔，所述一对安装孔沿所述第二轨道的宽度方向分别在所述侧壁部中开放。保持部件侧接合部包括一对安装突起。当所述第二保持部件被插入到所述第二轨道内时，所述一对安装突起被分别被紧压到所述侧壁部，并在所述宽度方向上朝向内侧弹性地变形，以及以在所述宽度方向上朝向外侧延伸的方式弹性地返回到所述安装孔，并且装配到所述安装孔。因此，保持部件侧接合部被简单地安装到安装孔内，以由此防止第二保持部件从第二上轨道上移除。根据本发明的公开内容的又一方面，所述第二轨道包括一对折叠壁部，所述一对折叠壁部从所述侧壁部的相应下端折叠，以在所述宽度方向上向外弯曲。所述安装孔分别形成在所述侧壁部的所述下端处，所述下端在所述宽度方向上被所述折叠壁部从外部覆
至
ΓΤΠ ο因此，防止了保持部件侧接合部暴露到第二轨道的外侧。另外，例如通过作用到第二轨道上的外部力可以限制保持部件侧接合部与所述安装孔分离。根据本发明的公开内容的又一方面，第一轨道包括一对止动器部。所述第二轨道包括一对切割及升起部，所述一对切割及升起部分别从所述侧壁部切割以在所述宽度方向
5上朝向所述内侧突出，并且所述一对切割及升起部通过根据所述第二轨道相对于所述第一轨道的运动与所述止动器部接合来限制所述第二轨道相对于所述第一轨道的可运动范围。 所述安装孔是根据所述切割及升起部的形成而形成的切口部。因此，与保持部件侧接合部配合的安装孔中的每一个可以被形成以与切割及升起部的形状一致。因此，与安装孔另外地形成在第二轨道中的情况相比，可以减少座椅滑动装置的制造时间。根据本发明的公开内容的另一方面，所述第二保持部件包括一对分别放置在所述切割及升起部上的放置部。因此，第二保持部件的取向可以被进一步地稳定。根据本发明的公开内容的又一方面，座椅滑动装置进一步包括盖，所述盖附连到所述第二轨道上并且覆盖所述第二轨道的后端，其中，所述盖包括限制部，所述限制部在所述第二轨道的宽度方向上接触所述安装突起的相应内侧面并且限制装配到所述安装孔的所述安装突起的弹性变形。因此，例如，即使当外部力施加到保持部件侧接合部上时，也可以防止保持部件侧接合部与安装孔分离。根据本发明的公开内容的又一方面，所述第二保持部件包括突起锁定部，所述突起锁定部形成为在所述第二轨道的宽度方向上从中间部竖直地突起。所述盖包括一对支承部，所述支承部在所述宽度方向上在它们之间支承所述突起锁定部。因此，防止了所述盖与所述第二保持部件分离。另外，通过被防止与第二保持部件分离的盖可以防止第二保持部件从第二轨道上松开。根据本发明的公开内容的另一方面，所述第一轨道包括一对止动器部。所述第二轨道包括一对切割及升起部，所述一对切割及升起部分别从所述侧壁部切割以在所述第二轨道的宽度方向上朝向所述内侧突出，并且所述一对切割及升起部通过根据所述第二轨道相对于所述第一轨道的运动与所述止动器部接合来限制所述第二轨道相对于所述第一轨道的可运动范围。所述盖包括一对放置在所述切割及升起部上的放置部。因此，盖的取向被确定地稳定。根据本发明的公开内容的又一方面，所述第一保持部件被用作所述支承架使用。因此，可以减少座椅滑动装置的部件的数量。
从下面参照附图考虑的详细说明中，本发明的公开内容的前述及另外的特征和特点将变得更加清楚，其中图1是根据此处公开的第一实施方式的用于车辆的座椅滑动装置的分解透视图；图2是根据第一实施方式的座椅滑动装置的纵向截面图；图3是沿着图2中示出的线III-III截取的截面图；图4是沿着图2中示出的线IV-IV截取的截面图；图5A和图5B是纵向截面图，每幅图示出了根据第一实施方式的在记忆件布置在下轨道的最前部的状态下座椅滑动装置的操作；图6是纵向截面图，示出了根据第一实施方式的在上轨道布置在最后位置的状态下座椅滑动装置的操作；图7是纵向截面图，示出了根据第一实施方式的在上轨道布置在最前位置的状态下座椅滑动装置的操作；图8A和8B是截面图，每幅图示出了根据第一实施方式的座椅滑动装置的操作；图9是根据第一实施方式的下轨道和最前止动器支架的分解透视图；图IOA和IOB是透视图，每幅图示出了根据第一实施方式的滑动器本体；图11是根据第一实施方式的前止动器支架的透视图；图12是根据第一实施方式的记忆保持支架的透视图；图13是根据第一实施方式的用于车辆的座椅的侧视图；图14是示出了根据本发明的公开内容的第二实施方式的座椅滑动装置的侧视图；图15是示出了根据本发明的公开内容的第二实施方式的座椅滑动装置的示意图；图16是沿图14的线XVI-XVI截取的截面图；图17是沿图14的线XVII-XVII截取的截面图；以及图18是沿图14的线XVIII-XVIII截取的横截面图。
具体实施例方式将参照
第一和第二实施方式。图13是侧视图，其示意性地示出了用于车辆的座椅(车辆座椅)1，该座椅1设置在诸如汽车之类的车辆的前座侧处。在第一和第二实施方式中，诸如左、右、前、后、顶和底的方向和取向对应于当从就坐在车辆座椅1上的乘坐人员看时的那些方向和取向。如在图13中示出的，下轨道3经由前腿支架9和后腿支架 9固定到车辆底板2上，所述下轨道3用作第一轨道并且在车辆的纵向方向上延伸。用作第二轨道的上轨道4附连到下轨道3上以能够相对于下轨道3运动。在第一实施方式中，一对下轨道3和上轨道4在宽度方向上设置在车辆座椅1的一侧(即，左侧)处，同时另一对下轨道3和上轨道4设置在车辆座椅1的另一侧(即，右侧)处。在图13中，示出了布置在车辆座椅1的左侧的下轨道3和上轨道4。座椅5由上轨道4固定和支承。座椅5包括坐垫7和座椅背部8，所述坐垫7用作就座部，所述座椅背部8围绕转动轴线0可倾斜地支承在该坐垫7的后端处。在下轨道3和上轨道4之间的相对运动基本上被限制。用作操作手柄的释放手柄6设置用于释放在下轨道3和上轨道4之间的相对运动的限制状态。将参照图1到4说明根据第一实施方式的用于车辆的座椅滑动装置。在图3和4 中，为方便起见省略了座椅滑动装置的一些部件。如上所述，一对下轨道3和上轨道4在宽度方向上设置在车辆座椅1的一侧处，同时另一对下轨道3和上轨道4设置在车辆座椅1的另一侧处。因此，包括在宽度方向上设置在车辆座椅1的一侧处的下轨道3和上轨道4的结构与包括设置在车辆座椅1的另一侧处的下轨道3和上轨道4的结构基本上相同。在图 1和2中，示出了包括在宽度方向上设置在车辆座椅1的右侧处的下轨道3和上轨道4的结构，下面将描述该结构的说明。如在图1中示出的，下轨道3包括一对侧壁部11和底壁部12。侧壁部11中的每一个沿车辆的基本竖直方向从底壁部12的在宽度方向上的相应端延伸。侧壁部11通过底壁部12彼此连接。如在图3中示出的，折叠壁部13连续地形成在侧壁部11的相应上端处以在宽度方向上向内弯曲并且然后向下折叠。上轨道4包括一对侧壁部14和盖壁部15。侧壁部14中的每一个沿车辆的基本竖直方向在下轨道3的折叠壁部13之间延伸。盖壁部15连接侧壁部14。如在图3中示出的，折叠壁部16连续地形成在侧壁部14的相应下端处以在宽度方向上向外弯曲并且随后向上折叠。折叠壁部16中的每一个被布置成由侧壁部11和折叠壁部13围绕。因此，下轨道3和上轨道4中的每一个在截面上基本形成为U形(即，下轨道3和上轨道4中的每一个的轨道截面都形成为U形)，从而下轨道3和上轨道4的开口彼此面对。通过折叠壁部13和16之间的接合防止了下轨道3和上轨道4在竖直方向上彼此脱离。 下轨道3和上轨道4中的每一个的轨道截面具有箱形形状(矩形形状)。如在图3中示出的，下轨道3与上轨道4 一起构成内部空间S。如在图1中示出的，上轨道4借助于两对滚动部件17在车辆的纵向方向上相对于下轨道3被可滑动地支承。特别地，滚动部件17中的两个分别设置在上轨道4的前端部处， 同时布置在折叠壁部16和面对的侧壁部11之间。另外，滚动部件17中的两个分别设置在上轨道4的后端部处，同时布置在折叠壁部16和面对的侧壁部11之间。多个圆形接合孔1 在纵向方向上以相应的间隔形成在下轨道3的底壁部12处。 另外，多个方形锁定孔13a在纵向方向上以相应的间隔形成在下轨道3的折叠壁部13中的一个(即，在图1中的左侧上示出的折叠壁部13)处。多个插入孔14a，特别地四个插入孔14a以相应的间隔形成在上轨道4的侧壁部 14中的一个(即，在图1中的左侧上示出的侧壁部14)处。所述四个插入孔Ha布置成使得面对在纵向方向上彼此相邻布置的并且形成在折叠壁部13处的多个锁定孔13a中的四个。此外，多个插入孔16a，特别地四个插入孔16a在纵向方向上以相应的间隔形成在上轨道4的折叠壁部16中的一个(其示出在图1中的左侧上)处。四个插入孔16a布置成面对四个插入孔14a。矩形通孔1 和矩形通孔1 形成在限定于盖壁部15和侧壁部 14中的一个(其示出在图1中的左侧上)之间的肩部处。通孔1 在纵向方向上设置在与插入孔Ha等基本相同的位置处。通孔1 在纵向方向上设置在通孔15a的前侧处。由板部件形成的一对支承架21和22，特别地前支承架21和后支承架22被紧固到上轨道4的盖壁部15的上表面上以面对通孔15a。前支承架21和后支承架22通过多个铆钉23紧固到盖壁部15上。支载件21a和2 分别以突出的方式形成在前支承架21和后支承架22处以定位在通孔15a的前端和后端处。支载件21a和2 在上轨道4的纵向方向上彼此面对。锁定杆沈由板部件形成并且作用锁定部件，该锁定杆沈经由锁定杆销由前支承架21和后支承架22可转动地支承，所述锁定杆销插入在支载件21a和22a内。锁定杆沈包括本体部26a和一对支承件^b，所述本体部26a具有细长形状。本体部26a具有小于支载件21a和2 之间的距离的长度。支承件26b从本体部^a的相应端弯曲。在锁定杆销穿过支载件21a和22a的状态下，锁定杆沈由前支承架21和后支承架22以及支承件^b 可转动地支承。
多个锁定突起^c，特别地四个锁定突起^c以相应的间隔形成在锁定杆沈处。 锁定突起26c从本体部^a向下延伸并且向外弯曲。锁定突起26c通过通孔1 被引入到上轨道4的轨道截面。锁定突起^c中的每一个被布置成当围绕锁定杆销转动时相对于面对的插入孔Ha和16a接合或脱离。在锁定杆沈的锁定突起26c通过插入孔14a和16a插入到锁定孔13a内的情况下，下轨道3和上轨道4之间的相对运动被限制了。因此，上轨道4相对于下轨道3的运动在从最后位置到最前位置的范围内被以预定间隔限制，在所述最后位置，锁定杆沈的锁定突起^c中的一个插入到布置在最后侧处的锁定孔13a内，在所述最前位置，锁定突起26c 中的一个插入到布置在最前侧处的锁定孔13a内。结果，由上轨道4支承的座椅5的位置被确定。另一方面，当锁定杆26的锁定突起26c顺序地与插入孔16a和锁定孔13a脱离时， 允许下轨道3和上轨道4之间的相对运动。锁定杆沈包括接触件沈山该接触件26d从本体部^a向上延伸。其一端与上轨道4接合的杆形锁定弹簧27在另一端处与接触件26d接合。锁定杆沈在锁定突起26c插入到插入孔Ha等内的方向上被锁定弹簧27恒定地可转动地偏置。在来自释放手柄6的操作力经由连接到释放手柄6上的连接杆观传递到锁定杆沈的情况下，锁定杆沈沿锁定突起26c克服锁定弹簧27的偏置力缩回的方向转动，也就是，沿锁定突起26c与插入孔16a 等脱离的方向转动。结果，允许下轨道3和上轨道4之间的相对运动。例如，在用于座椅位置的调节的正常滑动操作时，操作力施加到释放手柄6上，以由此允许下轨道3和上轨道4 之间的相对运动。如在图2和3中示出的，用作记忆部件的记忆件30附连到下轨道3的底壁部12 上。记忆件30包括滑动器本体31、螺旋弹簧32和记忆销33。滑动器本体31基本上形成为具有比上轨道4的侧壁部14之间的距离小的宽度的块形状。如在图IOA和IOB中示出的，一对引导部31a沿着纵向方向形成在滑动器本体31 的下表面处以向下突出。特别地，引导部31a在滑动器本体31的下表面上在宽度方向上形成在两个边缘处，同时突出成肋形状。滑动器本体31经由引导部31a由下轨道3的底壁部 12可滑动地支承，以在内部空间S内不与上轨道4的侧壁部14相干扰。另外，突起部31b 形成在滑动器本体31的前端处以向前突出。此外，后接触部31c形成在滑动器本体31的后端处以以倾斜的方式向后突出。该后接触部31c向下并且向后倾斜。前接触部31d由在滑动器本体31的下表面和突起部31b之间的台阶表面形成。一对接触部31e形成在突起部31b和后接触部31c之间。特别地，接触部31e沿彼此相对的方向延伸，即，沿两个在宽度方向上的自滑动器本体31的相应上端部的外方向延伸。此外， 滑动器本体31包括引导孔31f和插入孔31g，所述引导孔31f具有基本上方形的形状并且如在图2和IOB中示出的向上开放，所述插入孔31g穿过引导孔31f的底壁并且具有与形成在下轨道3的底壁部12处的接合孔12a的内径基本相等的内径。如在图2中示出的，螺旋弹簧32容纳在滑动器本体31的引导孔31f内。记忆销 33安装在引导孔31f处，同时插入在螺旋弹簧32内。记忆销33包括头部33a，该头部33a 基本上形成为方形杆以匹配引导孔31f的外部形状，并且该头部33a被放置在螺旋弹簧32 上。记忆销33也包括接合部33b，所述接合部3 具有基本上柱形状并且通过从头部33a 向下突出插入到螺旋弹簧32内。接合部33b的外径被规定为基本上等于插入孔31g(以及接合孔12a)的内径。在接合部3 与插入孔31g共轴地布置的状态下，记忆销33插入到螺旋弹簧32 内。记忆销33被螺旋弹簧32被向上偏置，从而头部33a从滑动器本体31向上突出。此时，接合部3 被构造使得防止接合部33b的一端(下端)穿过插入孔31g。记忆件30在下轨道3的底壁部12的纵向方向上能够运动。在记忆销33在接合孔1 在接合部33b的下侧处开放的状态下克服螺旋弹簧32 的偏置力向下运动的情况中，接合部33b的下端穿过插入孔31g和接合孔12a。此时，记忆件30固定到下轨道3的底壁部12上以不能够在纵向方向上运动。前止动器销36固定到前腿支架9上，该前止动器销36的中心线在竖直方向上延伸。前止动器销36以突出方式布置成不阻挡或者不干扰上轨道4在纵向方向上的运动，并且通过与记忆件30的滑动器本体31的前接触部31d接触来阻挡或者干扰该记忆件30的滑动器本体31的运动。如在图5A中示出的，通过前接触部31d与前止动器销36接触使记忆件30的向前运动停止。此时，记忆件30被定位成使得下轨道3的接合孔1 布置成在接合部33b的下侧处开放。前腿支架9包括多个圆形插入孔9a，所述前腿支架9固定到下轨道3的下表面的前端部上，所述圆形插入孔9a分别朝向面对的接合孔12a开放。因此， 在记忆销33克服螺旋弹簧32的偏置力向下运动的情况下，接合部33b的下端穿过插入孔 31g、接合孔12a以及插入孔9a，如在图5B中示出的，由此抑制了记忆件30在下轨道3的纵向方向上运动。最前的止动器支架41通过最后的止动器销40 (见图6)紧固到下轨道3的底壁部 12的后部分上，该最前的止动器支架41由金属板形成。如在图9中示出的，后端接合孔37 在接合孔1 之间被布置在最后侧处，所述后端接合孔37是形成在下轨道3的底壁部12 处的多个接合孔1 中的一个。后端接合孔37是细长孔，其从离开相邻的接合孔12a (即， 接合孔12a中的与后端接合孔37相邻布置的一个)预定间隔的点向后延伸。销插入孔38 形成在后端接合孔37的后侧处，所述销插入孔38具有基本上椭圆形状。另外，两个止动器插入孔39形成在后端接合孔37的前侧处，所述两个止动器插入孔39各具有狭槽形状。该两个止动器插入孔39在宽度方向上布置在接合孔1 的相应侧处，同时在下轨道3的纵向方向上延伸。如在图9中示出的，最前的止动器支架41包括附连部42，所述附连部42具有细长形状并且在下轨道3的纵向方向上延伸。附连部42与底壁部12的下表面(S卩，外表面) 接触。附连部42包括圆形插入孔42a，所述圆形插入孔4 朝向销插入孔38开放。如在图 6中示出的，最前的止动器支架41的附连部42通过最后的止动器销40的铆接紧固到底壁部12上，所述最后的止动器销40在记忆件30的后侧处插入到销插入孔38和插入孔4 内。多个圆形插入孔42b以预定间隔形成在附连部42处，以面对包括后端接合孔37的接合孔12a并且朝向该接合孔1 开放。因此，后端接合孔的从离开相邻的接合孔1 预定间隔的点向后延伸的一部分37a被附连部42覆盖，从而后端接合孔37开放以形成匹配插入孔42b的外部形状的基本圆形形状。最前的止动器支架41在附连部42的前侧处包括两个用作止动器部的凸缘43。特别地，凸缘43在宽度方向上从附连部42的相应端向上延伸，以穿过相应的止动器插入孔 39。凸缘43中的每一个都包括插入件43a和凸缘部43b。插入件43a插入到止动器插入孔39内，同时在纵向方向上具有小于止动器插入孔39的长度的长度。凸缘部4 被形成为连接到插入在内部空间S内以在竖直方向上延伸的插入件43a的端部上。凸缘部4 在纵向方向上具有比止动器插入孔39的长度略微短且比插入件43a的长度略微长的长度。特别地，凸缘部4 具有基本上翅形形状，从而前端的下侧相对于前端的上侧突出。凸缘部4 包括钩部43c，所述钩部43c在底壁部12的上侧处相对于插入件43a向前突出。因此，钩部 43c的下端与下轨道3的底壁部12的上表面(S卩，内表面)接触。如在图3和6中示出的，最后的止动器销40以突出方式布置成不阻挡或者不干扰上轨道4在纵向方向上的运动，以及通过与记忆件30的滑动器本体31的后接触部31c接触来阻挡或干扰记忆件30的滑动器本体31的运动。另外，最前的止动器支架41的凸缘43 中的每一个都以突出方式布置成不阻挡滑动器本体31的运动。也就是，形成在滑动器本体 31的接触部31e中的每一个的下方的空间构成通路P，通过该通路P能够避免滑动器本体 31和凸缘43之间的干扰。在记忆件30在下轨道3的纵向方向上向后运动的情况下，通过凸缘43的后接触部31c与最后的止动器销40接触，由此使记忆件30的运动停止。此时， 在记忆件30的接合部33b的下方，后端接合孔37在被附连部42覆盖的同时被布置为开放成基本上圆形形状(见图6)。因此，当记忆销33克服螺旋弹簧32的偏置力向下运动时，接合部33b的下端穿过插入孔31g、后端接合孔37以及插入孔42b。结果，防止了记忆件30 在下轨道3的纵向方向上运动。如在图2和4中示出的，用作一对切割及升起部的一对切割及升起件46形成在上轨道4的后端部处以及凸缘43的后侧处。该对切割及升起件46在宽度方向上以对称方式布置。特别地，切割及升起件46中的每一个形成在连接到折叠壁部16上的侧壁部14的下端处。所述切割及升起件46各自被切割并且以预定角度向上弯曲，从而在切割及升起件46 的上端之间的距离小于在切割及升起件46的下端之间的距离，从形成为直的倾斜的形状。 切割及升起件46突出在内部空间S内。另外，切割及升起件46在下轨道3和上轨道4相对于彼此运动的方向上延伸。由于切割及升起件46，用作轨道侧接合部和安装孔的切口部 47限定在侧壁部14的相应下端处以在宽度方向上开放。切口部47在宽度方向上被至少相应的折叠壁部16在外部覆盖。如在图3中示出的，最后的止动器销40在宽度方向上布置在切割及升起件46之间。切割及升起件46以突出方式形成为使得切割及升起件46在纵向方向上的运动不被最后的止动器销40和记忆器30阻挡，而是被凸缘43的凸缘部43b阻挡。因此，如在图7中示出的，凸缘43和切割及升起件46通过与下轨道3和上轨道4之间的相对运动相关联地接触和接合来限制下轨道3和上轨道4之间的相对运动的范围。也就是，上轨道4相对于下轨道3的向前运动被限制到凸缘43与切割及升起件46相接触的点。如在图2中示出的，用作保持支架和第一保持部件的前止动器支架50固定到上轨道4的前边缘部上。特别地，前止动器支架50设置在记忆件30的前侧处。如在图11中示出的，前止动器支架50包括安装壁部51和一对接合壁部52，所述安装壁部51与盖壁部15 的下表面(即，内表面)接触，所述一对接合壁部52从安装壁部51的在宽度方向上的相应端向下延伸，由此形成向下开放的基本上U形状。在安装壁部51通过铆接销或类似物紧固到盖壁部15上的状态下，前止动器支架50固定到上轨道4上。如在图2和3中示出的，前止动器支架50的接合壁部52以突出方式布置，从而使得接合壁部52的向前运动不被前止动器销36和凸缘43的凸缘部4 干扰，以及使得接合壁部52的向后运动被记忆件30的接触部31e干扰。如在图2和11中示出的，形成在接合壁部52中的每一个处的台阶表面可以与记忆30的接触部31e接触，以由此构成前保持部 52a。因此，上轨道4相对于下轨道3的向后运动被限制到接合壁部52的前保持部52a与固定到下轨道3上的记忆件30的接触部31e相接触的点。可选择地，如在图6中示出的， 上轨道4相对于下轨道3的向后运动被限制到接合壁部52的前保持部5 与记忆件30的接触部31e相接触的点，记忆30的后接触部31c与最后的止动器销40接触。接合壁部52 中的每一个的后端部形成向下倾斜的突起壁部52b，如在图11中示出的。如在图2和11中示出的，前止动器支架50也包括后保持部53，该后保持部53具有钩形状并且从安装壁部51的后端向后突出。尤其是，后保持部53在安装壁部51的在宽度方向上位于接合壁部52之间的后端的一部分处突出。前止动器支架50 —体地包括安装壁部51、接合壁部52和后保持部53。向下倾斜的后保持部53通过下表面形成倾斜表面 53a并且通过作为下表面的相对表面的上表面形成接合部53b，如在图8A中示出的。接合部 53b以与倾斜表面53a相同的方式倾斜。后保持部53在沿宽度方向靠近一侧(即，图3中的左侧)的部分处布置在位于接合壁部52之间的后端处。后保持部53以突出方式布置， 从而使得防止了后保持部53的纵向运动被滑动器本体31和凸缘43的凸缘部4 干扰，以及使得后保持部53的纵向运动被记忆销33的在宽度方向上定位在一侧处的头部33a的一部分干扰，该记忆销33从滑动器本体31向上突出。如在图8A中示出的，在前保持部52a 与接触部31e接触的状态下，后保持部53的倾斜表面53a与从滑动器本体31向上突出的记忆销33的头部33a的后端表面接触，由此保持并且支承记忆件30。因此，在上轨道4相对于下轨道3向前运动的情况下，由于从滑动器本体31向上突出的记忆销30被前止动器支架50的后保持部53按压，因此记忆销30也与上轨道4 一起向前运动。可选择地，如在图8B中示出的，在记忆销33缩回滑动器本体31内以与下轨道3接合的情况下，记忆销33不阻挡前止动器支架50的后保持部53的运动，从而由此允许上轨道4的向前运动，同时记忆销33保持处于被固定到下轨道3上的位置处。也就是， 在上轨道4相对于下轨道3向前运动的情况下，只要记忆销33缩回并且定位在滑动器本体 31内，前止动器支架50就与记忆件30脱离。如在图3中示出的，间隙C限定在后保持部 53和相邻的突起壁部52b之间，该后保持部53布置在沿宽度方向靠近一侧的部分处，该相邻的突起壁部52b布置在沿宽度方向的另一侧(即，在图3中的右侧)处。间隙C布置在纵向方向上以匹配上轨道4的通孔15b的位置。如在图2中示出的，例如，用作第二保持部件的并且由树脂材料或弹性材料制成的记忆保持支架60固定在上轨道4内，同时该记忆保持支架60在其后侧处邻近前止动器支架50。记忆保持支架60包括本体保持部61，该本体保持部61具有在上轨道4的纵向方向上延伸的细长形状。本体保持部61的下表面形成均勻延伸的按压表面61a。记忆保持支架60包括多个引导部62，63，64，65和66，它们在纵向方向上互相之间具有间隔并且从本体保持部61的上端向上延伸。引导部62到65各自以台形形状或凸缘形状向上突出。具有块形状的引导部66在引导部65的后侧处向上突出。记忆保持支架60 形成为使得在引导部62到66的上表面与上轨道4的盖壁部15的下表面接触的状态下，按压表面61a平行于下轨道3的底壁部12延伸。
如在图8A和8B中示出的，记忆保持支架60的本体保持部61的前边缘部(一个端部)形成尖锐的支承部61b。所述支承部61b的下表面被切割以与限定在上轨道4的盖壁部15的下表面和前止动器支架50的接合部5 之间的尖锐角部相符。因此，记忆保持支架60从上轨道4的后侧朝向向前方向插入到上轨道4内，同时引导部62到66的上表面与上轨道4的盖壁部15的下表面可滑动地接触。结果，支承部61b插入到上述的角部内以由此支承记忆保持支架60的前边缘部。此时，按压表面61a被限定为以共面方式连接到倾斜表面53a的后端。如在图2中示出的，本体保持部61的按压表面61a的后端被定位成基本上匹配上轨道4的后端。另外，如在图2中示出的，在纵向方向上基本布置在本体保持部61的中间部处的引导部65包括突起65a，所述突起6 被以悬臂方式支承并且向前突起，同时突起6 的上表面以共面方式形成。引导部65也包括安装部65b，所述安装部6 具有盘形形状并且从突起65a的端部向上突出。在记忆保持支架60的前边缘部被以上述方式支承的情况下，安装部6 与形成在上轨道4的盖壁部15处的圆形安装孔15c接合。因此，每当记忆保持支架60被以前述方式插入到上轨道4内时，安装部6 与盖壁部15的下表面接触，从而由此使突起6 弹性地变形。结果，突起6 在上轨道4的纵向方向上运动，同时突起65a的前端与盖壁部15分开。然后，当安装部6 到达安装孔15c以与其接合时，突起6 弹性地返回以与盖壁部15的下表面接触。因此，在纵向方向上防止了记忆保持支架60相对于上轨道4离位。布置在本体保持部61的最后部分处的引导部66形成为与上轨道4的侧壁部14 和盖壁部15的内壁表面的形状相符，由此被装配到上轨道4上。因此在宽度方向上确定了记忆保持支架60相对于上轨道4的位置。此外，记忆保持支架60在后边缘部(另一个端部)处包括一对安装突起67 (用作保持部件侧接合部)，引导部66布置在所述后边缘部处。该安装突起67朝向在宽度方向上的相应外侧突出。如在图12中示出的，安装突起67从记忆保持支架60的下表面的在宽度方向上的各端向下延伸，并且随后在宽度方向上向内弯曲，以形成基本上L形状。如在图4 中示出的，安装突起67之间在宽度方向上的距离被规定为略微大于侧壁部14之间在宽度方向上的距离，并且被规定为小于下轨道3的折叠壁部13之间在宽度方向上的距离。在记忆保持支架60的前边缘部(即，支承部61b)被以前述方式支承的情况下，安装突起67安装到上轨道4的切口部47上。因此，每当记忆保持支架60以前述方式插入到上轨道4内时，安装突起67就在上轨道4的纵向方向上运动，同时该安装突起67被侧壁部14的相应内侧表面按压，以在宽度方向上在相应的上端处朝向内侧弹性地变形。然后，当安装突起67 到达相应的切口部47并且弹性地返回以插入到其上时，防止了装配到相应的切口部47上的安装突起67在纵向方向上相对于上轨道4运动。装配到切口部47上的安装突起67布置在上轨道4的由折叠壁部16覆盖的相应下端部处，由此防止安装突起67的向外暴露。安装突起67的在宽度方向上向内延伸的下端形成放置在切割及升起件46上的放置部67a。因此，记忆保持支架60在竖直方向上相对于上轨道4定位，同时引导部62到 66的上表面与盖壁部15的下表面接触并且放置部67a被放置在切割及升起件46上。另外，安装突起67中的每一个都包括具有基本L形状的遮盖部67b，所述遮盖部67b从放置部 67a的后端向下延伸以覆盖切割及升起件46的后端表面，并且然后向前延伸以覆盖切割及升起件46的下表面。因此，通过由除了放置部67a之外的遮盖部67b从后侧覆盖切割及升起件46防止了切割及升起件46暴露到外部。在图8A中，记忆件30在接触部31e处与前保持部5 接触，并且在从滑动器本体 31向上突出的记忆销33的后端表面处与倾斜表面53a接触，即，记忆件30被前止动器支架 50保持。此时，在通过施加到释放手柄6上的操作力允许下轨道3和上轨道4之间的相对运动的正常滑动操作期间，记忆件30与上轨道4的运动相关联地在下轨道3 (底壁部12) 的纵向方向上运动。如在图5A中示出的，在记忆件30的前接触部31d与前止动器销36接合从而限制记忆件30的进一步的向前运动的情况下，记忆销33的后端表面与上轨道4的进一步的向前运动相关联地被倾斜表面53a按压。然后，在由倾斜表面53a引导的状态下，记忆销30 克服螺旋弹簧32的偏置力向下运动。接合部33b的下端穿过插入孔31g、接合孔12a以及插入孔9a。因此，记忆件30被固定到下轨道3的底壁部12上以便不能够运动。接下来，当上轨道4进一步向前运动时，倾斜表面53a引导记忆销33到连续地布置在倾斜表面53a的后面的记忆保持支架60的按压表面61a。此时，记忆销33的头部33a 被按压表面61a按压，从而维持接合部33b的下端定位在插入孔31g、接合孔12a以及插入孔9a内的状态。由此，记忆件30被维持在被固定到下轨道3上的状态。也就是，在记忆件 30被固定到下轨道3上的同时上轨道4的进一步向前运动是可行的。确保了上轨道4到如在图5B和7中示出的最前位置的运动。上轨道4相对于下轨道3的相对运动通过锁定杆 26以预定间隔被限定到最前位置。因此，由上轨道4支承的座椅5在纵向方向上的位置相对于车辆底板2是可调节的。之后，当上轨道4向后运动时，前止动器支架50的前保持部5 与固定到下轨道3 上的记忆件30的相应接触部31e接触，由此一度停止前保持器支架50的运动。此时，头部 33a的上表面顺序地从记忆保持支架60的按压表面61a以及倾斜表面53a上释放。结果， 记忆销33通过接收螺旋弹簧32的偏置力向上运动，由此使接合部33b的下端与插入孔9a 和接合孔1 脱离。记忆件30由前止动器支架50保持在被夹在前保持部5 和倾斜表面 53a之间的状态。在上轨道4布置在从如在图5A中示出的中间位置(S卩，记忆件30的最前位置)到如在图6中示出的最后位置的范围内的任意位置中，从而使得上轨道4相对于下轨道3的运动是可调节的并且被锁定杆26限制的情况下，由前止动器支架50保持的记忆件30被布置成使得接合孔1 在记忆销33的下方开放。也就是，记忆件30可以在范围内的任意位置处以前述方式固定到下轨道3上，直到上轨道4的向前运动被前止动器销36限制，在所述任意位置，上轨道4相对于下轨道3的运动被锁定杆沈限制。如在图1和2中示出的，支承架四被紧固到上轨道4的盖壁部15的上表面上。支承架四通过板部件弯曲以形成L形状来形成。支承架四在上轨道4的纵向方向上延伸。 具有基本V形状并且由板部件形成的释放杆71可转动地连接到支承架四的后端部上。释放杆71在前端处包括在宽度方向上弯曲的接触件71a。锁定杆沈的接触件26d布置在接触件71a的转动轨迹上。释放杆71在接触件71a远离接触件的方向上(即，在图2中的顺时针方向上)由偏置装置恒定地偏置。释放杆71围绕其转动轴线与座椅背部8的向前折叠操作相关联地沿图2中的逆时针方向转动，由此通过接触件71a按压锁定杆沈的接触件^d。因此，由锁定杆沈导致的下轨道3和上轨道4之间的相对运动的限制被释放。记忆操作杆72可转动地连接到支承架四的在纵向方向上的基本中间部上，所述记忆操作杆72具有爪形状并且由板部件形成。连接杆73的一个端部可转动地连接到记忆操作杆72上，并且连接杆73的另一个端部可转动地连接到释放杆71上。连接杆73由板部件形成同时具有条形状。记忆操作杆72围绕其转动轴线与释放杆71的转动相关联地沿图2中的逆时针方向转动，所述释放杆71响应于座椅背部8的向前折叠操作而被操作。记忆操作杆72在前端包括尖锐的按压件72a。该按压件72被构造成使得上轨道 4的通孔1 和前止动器支架50的间隙C布置在按压件7 的转动轨迹上。在座椅5的正常状态下，即，在座椅背部8没有被向前折叠并且记忆件30被前止动器支架50保持的状态下，防止了头部33a被记忆操作杆72的按压件7 按压。在前述状态下，当记忆操作杆72与座椅背部8的向前折叠操作相关联地沿图2中的逆时针方向转动时，头部33a被按压件7 按压，从而记忆销33克服螺旋弹簧32的偏置力向下运动，如在图8B中示出的。然后，记忆件30被固定到下轨道3的底壁部12上并且相对于其不能够运动。此时，当释放杆71的接触件71a按压锁定杆沈的接触件^d时，由锁定杆26导致的下轨道3和上轨道4之间的相对运动的限制被释放。之后，在上轨道4向前运动的情况下，后保持部53的倾斜表面53a引导记忆销33 到记忆保持支架60的按压表面61a，所述记忆保持支架的按压表面61a连接到倾斜表面 53a的后侧同时限制记忆销53的向上运动，该记忆销33通过由按压件7 按压已经向下运动。因此，记忆销30被维持固定到下轨道3上，并且在记忆箱30被保持固定到下轨道3上的同时，上轨道4进一步向前运动。只要上轨道4布置在从图5A中示出的中间位置到图6中示出的最后位置范围内的任意位置，由前止动器支架50保持的记忆件30与座椅背部8的向前折叠操作相关联地固定到下轨道3的底壁部12上，其中在该任意位置，锁定杆沈限制上轨道4相对于下轨道 3的运动。然后，在上轨道4在向前运动之后向后运动，同时记忆件30被保持固定到下轨道 3上的情况下，前止动器支架50的前保持部52a与固定到下轨道3上的记忆件30的接触部31e接触，由此一度停止前止动器支架50的运动。因此，上轨道4返回到向前运动之前的先前位置，即，返回到记忆位置。之后，当座椅背部8被向后拉时，锁定杆沈的接触件26d 与释放杆71的接触件71a脱离，从而下轨道3和上轨道4之间的相对运动被限制在记忆位置。下面将说明所谓的上下车操作，在该上下车操作中，锁定杆沈与座椅背部8的向前折叠操作相关联地释放和锁定。在座椅背部8在上轨道4相对于下轨道3的相对运动被锁定或者限制在预定位置(即，记忆位置)的状态下被向前折叠的情况中，如在图2中示出的，释放杆71和记忆操作杆72随后沿逆时针方向转动，如在图8B中示出的。此时，释放杆 71的接触件71a按压锁定杆沈的接触件沈山以由此释放由锁定杆沈导致的下轨道3和上轨道4之间的相对运动的限制。同时，记忆操作杆72的按压件7 按压记忆件30的记忆销33的头部33a，以由此将记忆件30固定到下轨道3的底壁部12上。在前述状态下，当上轨道4向前运动时，后保持部53的倾斜表面53a引导记忆销 33到记忆保持支架60的按压表面61a，该记忆保持支架60的按压表面61a连接到倾斜表面53a的后侧，同时限制该记忆销33的向上运动，该记忆销33在被按压件72按压的同时向下运动。因此，头部33a的上表面被按压表面61a连续地向下按压，从而记忆件30被固定到下轨道3的底壁部12上。如上所述，记忆保持支架60，特别地按压表面61a延伸到上轨道4的后端部。因此，如在图7中通过虚线示出的，即使当在记忆件30固定到下轨道3的最后部的状态下上轨道4运动到其最前位置时，记忆件30的前述状态也被维持。也就是， 即使当上轨道4运动到最前位置，至少记忆销33布置在上轨道4的后端的前侧处。因此， 防止了记忆件30暴露超过上轨道4的后端。此时，保证了由上轨道4支承的座椅5 (座椅背部8)的后侧处的空间，由此提高了例如乘坐者等到座椅5的后座的可进入性。在最前的止动器支架41的凸缘43与上轨道4相对于下轨道3的向前运动相关联地与切割及升起件46接合的情况下，钩部43c的下端与下轨道3的底壁部12的上表面接合，由此避免了最前的止动器支架41相对于下轨道3转动。因此，防止了最前的止动器支架41由于当切割及升起件46与凸缘43接合时产生的负荷而变形。之后，在上轨道4向后运动，同时座椅背部8被向前折叠的情况下，前止动器支架 50的前保持部5 与固定到下轨道3上的记忆件30的接触部31e接触，由此一度停止上轨道4的运动。结果，上轨道4返回到记忆位置。然后，当座椅背部8被拉起时，锁定杆沈的接触件26d从释放杆71的接触件71a上释放，从而下轨道3和上轨道4之间的相对运动被限制在记忆位置。当座椅背部8在上轨道4处于最前位置和记忆位置之间的任意位置的状态下被拉起时，也限制了下轨道3和上轨道4之间的相对运动。如上所述，可以从根据第一实施方式的座椅滑动装置获得下述效果。根据第一实施方式，记忆保持支架60从上轨道4的后侧向前侧(向在上轨道4相对于下轨道3的运动方向上的一侧)插入到内部空间S中，由此，记忆保持支架60的前边缘部(一个端部)由前止动器支架50支承。另外，安装突起67与切口部47接合，以由此防止记忆保持支架60 从上轨道4上松开。因此，记忆保持支架60被装配到上轨道4的前侧(朝向上轨道4相对于下轨道3的运动方向的一侧)上，并且因此被固定到上轨道4上。结果，可以增强记忆保持支架60相对于上轨道4的可装配性。特别是，内部空间S在记忆保持支架60插入到其内的方向上开放，因此，即使在上轨道4装配到下轨道3上之后，记忆保持支架60也可以被固定到上轨道4上。结果，可进一步增强记忆保持支架60相对于上轨道4的可装配性。另外，在没有诸如销等之类的紧固部件的情况下，记忆保持支架60固定到上轨道4上，由此减少了部件的数量。根据第一实施方式，安装突起67简单地装配到切口部47内，以由此防止记忆保持支架60从上轨道4上移去。根据第一实施方式，安装突起67布置在由折叠壁部16围绕的侧壁部14的下端处，由此该安装突起67被防止暴露到上轨道4的外侧。另外，例如通过作用到上轨道4上的外部力可以限制安装突起67从切口部47上分离。根据第一实施方式，装配有安装突起67的切口部47中的每一个可以形成为与切割及升起件46的形状相符。因此，与安装孔被另外地形成在上轨道4中的情况相比，可以减少座椅滑动装置的制造时间。根据第一实施方式，放置部67a附连在切割及升起件46上，因此，记忆保持支架60 的取向可以被进一步地稳定。另外，切割及升起件46由遮盖部67b覆盖，以由此防止乘坐
16人员意外地触到切割及升起件46。根据第一实施方式，前止动器支架50用于支承记忆保持支架60的前边缘部，由此减少了座椅滑动装置的部件数量。例如，即使在上轨道4根据上下车操作被布置到最前位置时，也可以防止插入或附连到上轨道4的记忆件30暴露超过上轨道4的后端，由此改进了上轨道4的外观。另外，防止了记忆件30暴露到比上轨道4的后端更远的后侧，因此，阻止了乘坐人员触到记忆件30。根据第一实施方式，前止动器销36防止记忆件30运动得比预定位置更向前。因此，可以防止上轨道4的返回位置(记忆位置)被设定在过度向前的位置处，其中在所述返回位置，记忆件30由前止动器支架50保持以连同上轨道4 一起运动。结果，可以适当地保证用于就坐在座椅上的乘坐人员易于上车和下车的充分空间。根据第一实施方式，记忆保持支架60由树脂或弹性部件制成，由此其易于制造并且增强了相对于上轨道4的可装配性。下面将参照图14至18来描述根据第二实施方式的座椅滑动装置。特别地，第二实施方式与第一实施方式的不同之处在于，记忆保持支架80 (第二保持部件)的后端部的支承结构由第一实施方式的记忆保持支架60的后端部的支承结构变型得到。因此，后面将省略第二实施方式的与第一实施方式的构造相类似的那些构造的详细说明。图14是根据第二实施方式的座椅滑动装置的框架结构的侧视图。图15是根据第二实施方式的座椅滑动装置的框架结构的示意图。另外，图16至18分别是沿图14的线 XVI-XVI、XVII-XVII和XVIII-XVIII截取的截面图。如在图14中示出的，记忆保持支架80 被固定到上轨道4的内侧，该记忆保持支架80用作第二保持部件并且由树脂或弹性材料或类似物制成。记忆保持支架80包括本体保持部81，该本体保持部81具有细长形状并且在上轨道4的纵向方向上延伸。如在图15中示出的，向后延伸的连接部81a形成在本体保持部81的后端部处。连接部81a的宽度从本体保持部81的宽度减小。记忆保持支架80还包括多个引导部82，所述多个引导部82彼此相隔一定距离定位并且在纵向方向上比连接部81a更向前地定位。引导部82中的每一个从本体保持部81 的上端向上凸起，以具有带有底面的圆柱形状。此外，记忆保持支架80包括引导部83和 84。引导部83从连接部81a的前端部的上端向上凸起，以具有带有底面的圆柱形状。引导部84从连接部81a的后端部的上端凸起，以具有从本体保持部81的宽度增加的宽度。引导部84具有连接壁部8 和一对延伸侧壁，所述连接壁部8 在宽度方向上延伸，所述延伸侧壁从连接壁部8 的在宽度方向上的相应侧端向后延伸。因此，引导部84包括具有面向车辆的后侧的开口的大致U形状。引导部82和84形成为符合上轨道4 (侧壁部14和盖壁部15)的内壁表面的外形，以及引导部82和84装配到上轨道4上。因此，确定了记忆保持支架80在宽度方向上相对于上轨道4的位置。另外，以与第一实施方式相同的方式，本体保持部81(记忆保持支架80)的前边缘部(支承部61b)插入在形成在上轨道4的盖壁部15的下表面和前止动器支架50的接合部5 之间的角部内，由此该前边缘部由上轨道4来支承。记忆保持支架80被构造为使得在引导部82，83和84的上表面分别与上轨道4的盖壁部15的下表面接触的状态下，引导部82，83和84的下表面(按压表面61a)分别平行于下轨道3的底壁部12定位。此外，记忆保持部80包括一对在宽度方向上的安装突起85 (保持部件侧接合部)。安装突起85中的每一个以从引导部84的底端向下突出的方式形成为梯形，该引导部84的底端与连接壁部8 连续地形成。以与第一实施方式相同的方式，安装突起85之间在宽度方向上的距离被设计为比上轨道4的侧壁部14之间在宽度方向上的距离略微大，并且比下轨道3的折叠壁部13之间的距离略微小。当记忆保持支架80的前边缘部(支承部61b) 以上述方式由上轨道4b支承时，安装突起85装配在一对矩形安装孔86中，所述矩形安装孔86在上轨道4的后端处形成在相应的侧壁部14中。安装孔86中的每一个用作轨道侧接合部。因此，记忆保持支架80从上轨道4的后端的方向插入到上轨道4内，同时引导部 82，83和84的上表面分别与上轨道4的盖壁部15的下表面可滑动地接触。然后，安装突起 85向前运动，使得安装突起85的相应上端通过侧壁部14的内壁表面在宽度方向上朝向内侧弹性地变形。之后，安装突起85分别运动到安装孔86，以通过从弹性变形形状返回到初始形状来装配到安装孔86。结果，记忆保持支架80固定到上轨道4，以在纵向方向上不运动。另外，记忆保持支架80包括突出锁定部87，该突出锁定部87形成为柱状并且从连接部81a的中间部向上突出，该突处锁定部87被引导部84围绕(连接部81a的中间部大致对应于在第二轨道4的宽度方向上的中间部)。用于覆盖上轨道4的后端的树脂盖90装配到上轨道4的后端上。如在图15中示出的，盖90被构造成在宽度方向上对称同时包括盖板91。盖板91被形成为具有大致的帽形状，当从纵向方向上看上轨道4时，该帽形状与盖板91以及记忆保持支架80的突起平面相符。盖板91被形成为在记忆销33被按压进入滑动器本体31内的情况下不干扰记忆件 30在纵向方向上的运动。盖90还包括一对从盖板91向前突出的肋状安装壁部92。所述肋状安装壁部92中的每一个具有外壁表面，所述外壁表面能够装配到每个侧壁部14的内壁表面。此外，盖90包括一对支承部93，所述支承部93具有爪，所述爪形成为使得其在宽度方向上沿突出锁定部87的侧表面从盖板91的上部部分向前突出。此外，盖90包括一对安装部94和一对长延伸部95。安装部94形成为从盖板91 的下部部分向前突出的梯形。安装部94中的每一个具有外壁表面，该外壁表面能够适合由每个折叠壁部16的内壁表面形成的弯曲形状。延伸部95中的每一个从盖板91沿侧壁部 14的内壁表面向前突出。延伸部95在宽度方向上布置得比安装部94更靠内侧并且邻近该安装部94。延伸部95的端部被分成上部部分和下部部分，它们分别形成放置部9 和盖部 95b。此外，盖90包括一对平坦的板形限制部96，它们向前延伸以与限定在连接部81a 和所述安装突起85中的一个之间且限定在连接部81a和所述安装突起85中的另一个之间的间隙Cl相符合。如上所述构造的盖90沿纵向方向首先从与记忆保持支架80附连的上轨道4的后端的方向插入。此时，延伸部95分别在侧壁部14的内壁表面上滑动，并且放置部9 分别放置在切割及升起件46上。随后，切割及升起件46和放置部9 被盖部9 从上轨道4的后端的方向覆盖，由此该切割及升起件46和放置部9 被防止暴露到上轨道 4的外侧。此外，限制部96插入在限定在连接部81a和所述安装突起85中的一个之间且限定在连接部81a和所述安装突起85中的另一个之间的间隙Cl中，由此限制分别装配在安装孔86中的安装突起85在宽度方向上朝向内侧变形。也就是，限制部96分别限制安装突起85朝向安装突起85与安装孔86松开的方向变形。因此，盖90附连到记忆保持支架80的后端部上，记忆保持支架80牢固地固定到上轨道4上。此外，形成在支承部93的末端处的爪分别在突出锁定部87的在宽度方向上的侧表面上滑动，由此支承部93在上轨道4的纵向方向上向前运动，同时支承部93的相应前端弹性地变形以离开突出锁定部87。随后，支承部93的末端的爪运动得比突出锁定部87更向前并且从其上松开，从而从弹性变形返回。结果，支承部93在宽度方向上在它们之间支承突出锁定部87。因此，盖90被固定到记忆保持支架80 (上轨道4)上以便不在纵向方向上运动。另外，支承部93的上表面分别与盖壁部15的下表面接触，并且放置部9 分别放置在切割及升起件46上，由此确定了盖90在竖直方向上相对于上轨道4的位置。此外，安装壁部92装配到一对侧壁部14的内壁表面，并且安装部94以与折叠壁部16的内壁表面的弯曲形状相符的方式装配到折叠壁部16。当盖90如上所述固定到上轨道4和记忆保持支架80上时，上轨道4的后端的端面和记忆保持支架80被盖90的盖板 91覆盖。除了第一实施方式的前述效果之外，通过根据第二实施方式的座椅滑动装置可以获得下述效果。根据第二实施方式，安装突起85分别简单地装配到安装孔86。因此，利用该简单的构造，可以防止记忆保持支架80从上轨道4上松开。根据第二实施方式，限制部96在宽度方向上分别与安装突起85的内表面接触，因此安装突起85的弹性变形被限制了。例如，即使在外部力施加到安装突起85上时，也可以防止安装突起85从安装孔86上分离。根据第二实施方式，支承部93在宽度方向上在它们之间支承突出锁定部87，从而防止盖90从记忆保持支架80上分离。另外，记忆保持支架80通过盖90可以被防止从上轨道4上松开，该盖90被防止与记忆保持支架80分离。根据第二实施方式，放置部9 在宽度方向上分别放置在切割及升起件46上，从而盖90的取向被确定地稳定。另外，切割及升起件46分别由盖部9 从上轨道4的后端的方向覆盖，因此防止了就坐人员意外触到切割及升起件46。根据第一和第二实施方式的座椅滑动装置可以被如下地变型。记忆保持支架60， 80的前边缘部(支承部61b)可以按照需要由与前止动器支架50不同的支承架来支承。在第一和第二实施方式中，切割及升起件46可以形成在上轨道4在宽度方向上的仅一侧处，并且最前的止动器支架41的能够与切割及升起件46接合的凸缘43可以形成在最前的止动器支架41的在宽度方向上的仅一侧处。另外，代替凸缘43，可以应用切口件，所述切口件用作止动器部并且从下轨道3上切割以从下轨道3向上突出。在第一和第二实施方式中，下轨道3和上轨道4之间在竖直方向上的关系可以被颠倒。换言之，上轨道4可以被固定到车辆底板2上，而下轨道3可以被固定到座椅5上。在第一和第二实施方式中，座椅滑动装置可以被构造成使得单个的下轨道3和单个的上轨道4可以相对于座椅5布置。可选择地，座椅滑动装置可以被构造成使得三个或多于三个的下轨道3和三个或多于三个的上轨道4可以相对于座椅5布置。在第一和第二实施方式中，座椅5根据上轨道4相对于下轨道3的相对运动的运动方向可以被例如应用到车辆的宽度方向上。
权利要求
1.一种用于车辆的座椅滑动装置，包括 第一轨道⑶；第二轨道G)，所述第二轨道(4)相对于所述第一轨道( 能够可滑动地运动； 锁定部件(26)，所述锁定部件06)限制所述第二轨道(4)相对于所述第一轨道(3)的运动；记忆部件(30)，所述记忆部件(30)在所述第一轨道( 的纵向方向上可运动地支承在形成于所述第一轨道( 和所述第二轨道(4)之间的内部空间(S)内，所述记忆部件(30) 通过与所述第一轨道(3)的接合而被防止运动；第一保持部件(50)，所述第一保持部件(50)固定到所述第二轨道(4)上，并且保持所述记忆部件(30)，从而使得在根据操作手柄(6)的操作来释放由所述锁定部件06)导致的所述第二轨道⑷相对于所述第一轨道⑶的限制运动的状态下，所述记忆部件(30)能够与所述第二轨道(4) 一起运动；第二保持部件(60，80)，所述第二保持部件(60，80)保持所述记忆部件(30)，以在根据座椅(5)的座椅背部(8)的向前倾斜运动来释放由所述锁定部件06)导致的所述第二轨道(4)相对于所述第一轨道(3)的限制运动的状态下维持所述记忆部件(30)和所述第一轨道⑶之间的接合，所述座椅(5)构造为固定到所述第二轨道⑷上；支承架(50)，所述支承架(50)在所述内部空间(S)中固定到所述第二轨道(4)上，并且支承沿所述第二轨道(4)相对于所述第一轨道C3)的运动方向朝向一侧插入的所述第二保持部件(60，80)的一个端部；以及轨道侧接合部G7，86)，所述轨道侧接合部(47，86)布置在第二轨道(4)处，所述轨道侧接合部(47，86)与形成在所述第二保持部件(60，80)的另一个端部处的保持部件侧接合部(67，8 接合并且防止所述第二保持部件(60，80)从所述第二轨道(4)上松开。
2.根据权利要求1的座椅滑动装置，其中，所述第二轨道(4)包括一对侧壁部(14)和盖壁部(15)，所述盖壁部(1 在所述第二轨道的宽度方向上连接所述侧壁部(14)的上端，其中，所述轨道侧接合部(47，86)包括一对安装孔07，86)，所述安装孔(47，86)沿所述第二轨道的宽度方向分别在所述侧壁部(14)中开放，以及其中，所述保持部件侧接合部(67，邪)包括一对安装突起(67，85)，当所述第二保持部件(60，80)插入到所述第二轨道内时，所述一对安装突起(67,8 被分别按压到所述侧壁部(14)，并且在所述宽度方向上朝向内侧弹性地变形，以及以在所述宽度方向上朝向外侧延伸的方式弹性地返回到所述安装孔G7，86)，并且装配到所述安装孔07，86)。
3.根据权利要求2的座椅滑动装置，其中，所述第二轨道(4)包括一对折叠壁部(16)， 所述一对折叠壁部(16)从所述侧壁部(14)的相应下端折叠以在所述宽度方向上向外弯曲，以及其中，所述安装孔G7)分别形成在所述侧壁部(14)的下端处，所述下端在所述宽度方向上被所述折叠壁部(16)从外部覆盖。
4.根据权利要求3的座椅滑动装置，其中，所述第一轨道C3)包括一对止动器部(43)， 其中，所述第二轨道(4)包括一对切割及升起部(46)，所述切割及升起部06)分别从所述侧壁部(14)上切割，以在所述宽度方向上朝向所述内侧突出，并且所述一对切割及升起部G6)通过根据所述第二轨道(4)相对于所述第一轨道(3)的运动与所述止动器部 (43)接合来限制所述第二轨道(4)相对于所述第一轨道(3)的可运动范围，以及其中，所述安装孔G7)是根据所述切割及升起部G6)的形成而形成的切口部。
5.根据权利要求4的座椅滑动装置，其中，所述第二保持部件(60)包括一对分别放置在所述切割及升起部G6)上的放置部(67a)。
6.根据权利要求2的座椅滑动装置，还包括盖(90)，所述盖(90)附连到所述第二轨道 ⑷上并且覆盖所述第二轨道⑷的后端，其中，所述盖(90)包括限制部(96)，所述限制部在所述第二轨道(4)的宽度方向上接触所述安装突起(8 的相应内侧面，并且限制装配到所述安装孔(86)的所述安装突起(85)的弹性变形。
7.根据权利要求6的座椅滑动装置，其中，所述第二保持部件(80)包括突出锁定部 (87)，所述突出锁定部(87)形成为从在所述第二轨道(4)的宽度方向上的中间部竖直地突出，以及其中，所述盖(90)包括一对支承部(93)，所述支承部(9 在所述宽度方向上在它们之间支承所述突出锁定部(87)。
8.根据权利要求6或7的座椅滑动装置，其中，所述第一轨道C3)包括一对止动器部 (43),其中，所述第二轨道(4)包括一对切割及升起部(46)，所述切割及升起部06)分别从所述侧壁部(14)切割，以在所述第二轨道的宽度方向上朝向所述内侧突出，并且所述切割及升起部G6)通过根据所述第二轨道(4)相对于所述第一轨道(3)的运动与所述止动器部G3)接合来限制所述第二轨道⑷相对于所述第一轨道(3)的可运动范围，以及其中，所述盖(90)包括一对放置在所述切割及升起部G6)上的放置部(95a)。
9.根据权利要求1至8中的任一项的座椅滑动装置，其中，所述第一保持部件(50)用作所述支承架(50)。
全文摘要
一种用于车辆的座椅滑动装置，包括第一轨道(3)；第二轨道(4)，其相对于第一轨道(3)能够可滑动地运动；锁定部件(26)，其限制第二轨道(4)相对于第一轨道(3)的运动；记忆部件(30)，其可运动地支承在第一轨道(3)和第二轨道(4)之间的内部空间(S)内，并且被阻止运动；第一保持部件(50)，其保持记忆部件(30)，从而使得记忆部件(30)与第二轨道(4)一起运动；第二保持部件(60，80)，其保持记忆部件(30)，以维持记忆部件(30)和第一轨道(4)之间的接合；支承架(50)，其在内部空间(S)内固定到第二轨道(4)上，并支承第二保持部件(60，80)的一个端部；以及轨道侧接合部(47，86)，其布置在第二轨道(4)处、与保持部件侧接合部(67，85)接合，并且防止第二保持部件(60，80)从第二轨道(4)上松开。
文档编号B60N2/07GK102198809SQ20111007632
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月23日 优先权日2010年3月25日
发明者二本松英雄, 日沖尚德, 森山玄太, 水野量介 申请人:爱信精机株式会社