专利名称：用于车辆的座椅滑动装置的制作方法
技术领域：
本发明的公开内容涉及一种用于车辆的座椅滑动装置。
背景技术：
例如，在JP2008-247143A (在后面将称其为参考文献1)中公开了一种用于车辆的座椅滑动装置。在参考文献1中公开的座椅滑动装置包括固定到车辆底板上的下轨道；以及固定到车辆座椅上并且被所述下轨道支承以能够相对于下轨道运动的上轨道。座椅滑动装置还包括锁定部件，该锁定部件限制下轨道和上轨道之间的相对运动。例如通过就坐在上述车辆座椅上的乘坐人员对操作手柄进行操作来释放锁定部件对下轨道和上轨道之间的相对运动的限制(也就是，锁定部件的锁定状态)。此外，在参考文献1中公开的座椅滑动装置包括记忆部件，在就坐在车辆座椅上的乘坐人员例如释放锁定部件(结果，锁定部件进入到解锁状态从而由此允许下轨道和上轨道之间的相对运动)以调节车辆座椅的位置的通常滑动操作期间，该记忆部件与上轨道的运动相关联地在下轨道上运动。该记忆部件容纳在由下轨道和上轨道形成的并且具有箱形状的内部空间内。例如，在每次车辆座椅的座椅背部向前折叠从而使乘坐者进入或者离开在车辆座椅后面的后座的上下车操作时，该记忆部件固定到下轨道上，并且锁定部件与座椅背部的向前折叠操作相关联地被释放和锁定。在乘客进入或者离开后座之后，上轨道(即，车辆座椅)运动到原始位置(即，记忆位置)，在该原始位置，上轨道与记忆部件再次接合，之后座椅背部被从向前折叠状态拉起。随后，锁定部件再进入到锁定状态，从而上轨道相对于下轨道的运动被限制。特别地，记忆部件的布置范围被限定为使得即使在记忆部件在每次上轨道通过上下车操作相对于下轨道运动到最向前位置时固定到下轨道的最后部上的情况下，也能够防止记忆部件暴露到车辆座椅的后面，即，超过上轨道的后端。根据在参考文献1中公开的座椅滑动装置，要考虑到下轨道和上轨道的装配过程来装配记忆部件，这可能降低记忆部件的装配性能。为了防止记忆部件暴露超过上轨道的后端，在上轨道运动得比最前位置更向前的状态下装配记忆部件，在所述最前位置上轨道的向前运动被结构性地停止。之后，上轨道向后运动，从而记忆部件插入并且定位在上轨道内。也就是，在上轨道和下轨道被装配并且因此上轨道相对于下轨道的向前运动被限制到最前位置之后，可能不能够装配记忆部件。因此存在对用于车辆的座椅滑动装置的需要，在该座椅滑动装置中，防止了记忆部件被暴露并且提高了记忆部件的装配性能。
发明内容
根据本发明的公开内容的一方面，一种用于车辆的座椅滑动装置，包括第一轨道；第二轨道，所述第二轨道能够相对于所述第一轨道运动；锁定部件，所述锁定部件限制所述第一轨道和所述第二轨道之间的相对运动；多个接合孔，所述多个接合孔在所述第一轨道的纵向方向上以预定间隔形成在所述第一轨道的底壁部处，并且包括后端接合孔，所述后端接合孔在车辆的向后方向上从离开所述接合孔中的以预定间隔邻近所述后端接合孔布置的一个接合孔的点延伸，在所述第二轨道相对于所述第一轨道定位在最前位置的状态下，所述后端接合孔的前端部在所述车辆的向前方向上比所述第二轨道的后端更远地定位，所述后端接合孔的后端部暴露到所述第二轨道的后端的后面，在所述接合孔之中，所述后端接合孔布置在最后侧；记忆部件，所述记忆部件在所述第一轨道的纵向方向上可运动地支承在形成于所述第一轨道和所述第二轨道之间的内部空间内，所述记忆部件通过与所述接合孔中的一个接合孔的接合而被阻止运动；保持部件，所述保持部件固定到所述第二轨道上，并且保持记忆部件，以在基于操作手柄的操作来释放由所述锁定部件导致的所述第一轨道和所述第二轨道之间的相对运动的限制的状态下使所述记忆部件与所述第二轨道一起整体地运动，在与座椅的座椅背部的向前折叠操作相关联地释放由所述锁定部件导致的所述第一轨道与所述第二轨道之间的相对运动的限制的状态下，所述保持部件保持记忆部件与所述接合孔中的一个接合孔接合，所述座椅构造为固定到所述第二轨道上；以及辅助支架，所述辅助支架固定到所述第一轨道的底壁部上并且限制与所述后端接合孔的前端部接合的所述记忆部件朝向所述后端接合孔的后端部的运动。根据前述公开内容，在装配记忆部件时，记忆部件首先与后端接合孔的后端部接合，该后端接合孔的后端部暴露到相对于第一轨道布置在最前位置的第二轨道的后侧。在前述状态中，记忆部件向前运动直到与后端接合孔的前端部接合，从而使得记忆部件插入到第二轨道内并且由保持部件保持。然后，装配到后端接合孔的前端部的记忆部件被限制朝向后端接合孔的后端部运动，由此防止插入在第二轨道内的记忆部件向后运动以及与第二轨道脱离。因此，即使在第一轨道和第二轨道装配之后，也能够容易地装配记忆部件，即， 记忆部件的装配不会受到第一轨道和第二轨道的装配过程的干扰，由此提高了记忆部件的装配性能。另外，即使当第二轨道相对于第一轨道布置在最前位置时，也能够抑制插入到第二轨道内的记忆部件暴露到第二轨道的后端的后侧，由此改进了外观。所述辅助支架包括附连部，所述附连部与所述第一轨道的底壁部的外表面接触， 以限制与所述后端接合孔的前端部接合的所述记忆部件朝向所述后端接合孔的后端部的运动，所述辅助支架包括凸缘，所述凸缘从所述附连部的前端延伸，以通过穿过形成在所述底壁部处的插入孔突出在所述内部空间内，所述凸缘包括钩部，所述钩部在所述内部空间中在所述插入孔的前侧与所述第一轨道的底壁部接触。因此，即使当辅助支架的附连部通过接收外部力等可能变形时，钩部也在插入孔的前侧处与第一轨道的底壁部接触。结果，外部力等被释放到第一轨道。因此，抑制了辅助支架的变形。例如，布置在最后位置的记忆部件可以被稳定地装配到接合孔中的一个接合孔或者后端接合孔的前端部。所述第二轨道包括轨道侧最前止动器部，所述轨道侧最前止动器部在所述内部空间内延伸，并且所述凸缘与所述轨道侧最前止动器部接合以使所述第二轨道的向前运动停止。因此，凸缘也用作用于使第二轨道的向前运动停止的止动器，由此减少了部件的数量。特别地，在凸缘与第一轨道和第二轨道之间的相对运动相关联地与轨道侧最前止动器部接合的情况下，由于通过凸缘与轨道侧最前止动器部的接合而产生的负荷，在凸缘处产生力矩，从而使凸缘的前部部分朝向第一轨道的底壁部转动。但是，通过在插入孔的前侧处钩部与第一轨道的底壁部的接触防止了凸缘的转动。结果，可以抑制由于凸缘的转动而导致的辅助支架的变形和类似情况。所述辅助支架通过布置在所述记忆部件的后侧处的紧固部件被紧固到所述第一轨道的底壁部上，所述紧固部件经由所述保持部件和所述记忆部件与所述第二轨道接合， 以使所述第二轨道的向后运动停止。因此，设置用于将辅助部件紧固到所述第一轨道的底壁部上的紧固部件也用作阻挡第二轨道的向后运动的止动器，由此减少了部件的数量。
从下面参照附图考虑的详细说明中，本发明的公开内容的前述及另外的特征和特点将变得更加清楚，其中图1是根据此处公开的实施方式的用于车辆的座椅滑动装置的分解透视图；图2是根据该实施方式的座椅滑动装置的纵向截面图；图3是沿着图2中示出的线III-III截取的截面图；图4是沿着图2中示出的线IV-IV截取的截面图；图5A和图5B是纵向截面图，每幅图均示出了根据该实施方式的在记忆件布置在下轨道的最前部分的状态下座椅滑动装置的操作；图6是纵向截面图，示出了根据该实施方式的在上轨道布置在最后位置的状态下座椅滑动装置的操作；图7是纵向截面图，示出了根据该实施方式的在上轨道布置在最前位置的状态下座椅滑动装置的操作；图8A和8B是截面图，每幅图均示出了根据该实施方式的座椅滑动装置的操作；图9是根据该实施方式的下轨道和最前止动器支架的分解透视图；图IOA和IOB是透视图，每幅图均示出了根据该实施方式的滑动器本体；图11是根据该实施方式的前止动器支架的透视图；图12是根据该实施方式的记忆保持支架的透视图；图13是根据该实施方式的用于车辆的座椅的侧视图；图14A是纵向截面图和平面图，示出了根据该实施方式的座椅滑动装置的组件；图14B是纵向截面图和平面图，示出了根据该实施方式的座椅滑动装置的组件； 以及图14C是纵向截面图和平面图，示出了根据该实施方式的座椅滑动装置的组件。
具体实施例方式将参照
实施方式。图13是侧视图，其示意性地示出了用于车辆的座椅 (车辆座椅)1，该座椅1设置在诸如汽车之类的车辆的前座侧处。在该实施方式中，诸如左、 右、前、后、顶和底的方向和取向对应于当从就坐在车辆座椅1上的乘坐人员看时的那些方向和取向。如在图13中示出的，下轨道3经由前腿支架9和后腿支架9固定到车辆底板2 上，所述下轨道3用作第一轨道并且在车辆的纵向方向上延伸。用作第二轨道的上轨道4
5附连到下轨道3上以能够相对于下轨道3运动。在该实施方式中，一对下轨道3和上轨道4在宽度方向上设置在车辆座椅1的一侧(即，左侧)处，同时另一对下轨道3和上轨道4设置在车辆座椅1的另一侧(即，右侧) 处。在图13中，示出了布置在车辆座椅1的左侧的下轨道3和上轨道4。座椅5由上轨道 4固定和支承。座椅5包括坐垫7和座椅背部8，所述坐垫7用作就座部，所述座椅背部8 围绕转动轴线0可倾斜地支承在该坐垫7的后端处。在下轨道3和上轨道4之间的相对运动基本上被限制。用作操作手柄的释放手柄6设置用于释放在下轨道3和上轨道4之间的相对运动的限制状态。将参照图1到4说明根据该实施方式的用于车辆的座椅滑动装置。在图3和4中， 为方便起见省略了座椅滑动装置的一些部件。如上所述，一对下轨道3和上轨道4在宽度方向上设置在车辆座椅1的一侧处，同时另一对下轨道3和上轨道4设置在车辆座椅1的另一侧处。因此，包括在宽度方向上设置在车辆座椅1的一侧处的下轨道3和上轨道4的结构与包括设置在车辆座椅1的另一侧处的下轨道3和上轨道4的结构基本上相同。在图 1和2中，示出了包括在宽度方向上设置在车辆座椅1的右侧处的下轨道3和上轨道4的结构，下面将描述该结构的说明。如在图1中示出的，下轨道3包括一对侧壁部11和底壁部12。侧壁部11中的每一个沿车辆的基本竖直方向从底壁部12的在宽度方向上的相应端延伸。侧壁部11通过底壁部12彼此连接。如在图3中示出的，折叠壁部13连续地形成在侧壁部11的相应上端处以在宽度方向上向内弯曲并且然后向下折叠。上轨道4包括一对侧壁部14和盖壁部15。侧壁部14中的每一个沿车辆的基本竖直方向在下轨道3的折叠壁部13之间延伸。侧壁部14通过盖壁部15相互连接。如在图3中示出的，折叠壁部16连续地形成在侧壁部14的相应下端处以在宽度方向上向外弯曲并且随后向上折叠。折叠壁部16中的每一个被布置成由侧壁部11和折叠壁部13围绕。因此，下轨道3和上轨道4中的每一个在截面上基本形成为U形(即，下轨道3和上轨道4中的每一个的轨道截面都形成为U形)，从而下轨道3和上轨道4的开口彼此面对。通过折叠壁部13和16之间的接合防止了下轨道3和上轨道4在竖直方向上彼此脱离。 下轨道3和上轨道4中的每一个的轨道截面具有箱形形状(矩形形状)。如在图3中示出的，下轨道3与上轨道4 一起构成内部空间S。如在图1中示出的，上轨道4借助于两对滚动部件17在车辆的纵向方向上相对于下轨道3被可滑动地支承。特别地，滚动部件17中的两个分别设置在上轨道4的前端部处， 同时布置在折叠壁部16和面对的侧壁部11之间。另外，滚动部件17中的两个分别设置在上轨道4的后端部处，同时布置在折叠壁部16和面对的侧壁部11之间。多个圆形接合孔1 在纵向方向上以相应的间隔形成在下轨道3的底壁部12处。 另外，多个方形锁定孔13a在纵向方向上以相应的间隔形成在下轨道3的折叠壁部13中的一个(即，在图1中的左侧上示出的折叠壁部13)处。多个插入孔14a，特别地四个插入孔14a以相应的间隔形成在上轨道4的侧壁部 14中的一个(即，在图1中的左侧上示出的侧壁部14)处。所述四个插入孔Ha布置成使得面对在纵向方向上彼此相邻布置的并且形成在折叠壁部13处的多个锁定孔13a中的四个。
此外，多个插入孔16a，特别地四个插入孔16a在纵向方向上以相应的间隔形成在上轨道4的折叠壁部16中的一个(其示出在图1中的左侧上)处。四个插入孔16a布置成面对四个插入孔14a。矩形通孔1 和矩形通孔1 形成在限定于盖壁部15和侧壁部 14中的一个(其示出在图1中的左侧上)之间的肩部处。通孔1 在纵向方向上设置在与插入孔Ha等基本相同的位置处。通孔1 在纵向方向上设置在通孔15a的前侧处。由板部件形成的一对支承架21和22，特别地前支承架21和后支承架22被紧固到上轨道4的盖壁部15的上表面上以面对通孔15a。前支承架21和后支承架22通过多个铆钉23紧固到盖壁部15上。支载件21a和2 分别以突出的方式形成在前支承架21和后支承架22处以定位在通孔15a的前端和后端处。支载件21a和2 在上轨道4的纵向方向上彼此面对。锁定杆沈由板部件形成并且用作锁定部件，该锁定杆沈经由锁定杆销由前支承架21和后支承架22可转动地支承，所述锁定杆销插入在支载件21a和22a内。锁定杆沈包括本体部26a和一对支承件^b，所述本体部26a具有细长形状。本体部26a具有小于支载件21a和2 之间的距离的长度。支承件26b从本体部^a的相应端弯曲。在锁定杆销穿过支载件21a和22a的状态下，锁定杆沈由前支承架21和后支承架22以及支承件^b 可转动地支承。多个锁定突起^c，特别地四个锁定突起^c以相应的间隔形成在锁定杆沈处。 锁定突起26c从本体部^a向下延伸并且向外弯曲。锁定突起26c通过通孔1 被引入到上轨道4的轨道截面。锁定突起^c中的每一个被布置成当围绕锁定杆销转动时相对于面对的插入孔Ha和16a接合或脱离。在锁定杆沈的锁定突起26c通过插入孔1 和16a插入到锁定孔13a内的情况下，下轨道3和上轨道4之间的相对运动被限制了。因此，上轨道4相对于下轨道3的运动在从最后位置到最前位置的范围内被以预定间隔限制，在所述最后位置，锁定杆沈的锁定突起^c中的一个插入到布置在最后侧处的锁定孔13a内，在所述最前位置，锁定突起26c 中的一个插入到布置在最前侧处的锁定孔13a内。结果，由上轨道4支承的座椅5的位置被确定。另一方面，当锁定杆26的锁定突起26c顺序地与插入孔16a和锁定孔13a脱离时， 允许下轨道3和上轨道4之间的相对运动。锁定杆沈包括接触件沈山该接触件26d从本体部^a向上延伸。其一端与上轨道4接合的杆形锁定弹簧27在另一端处与接触件26d接合。锁定杆沈在锁定突起26c插入到插入孔Ha等内的方向上被锁定弹簧27恒定地可转动地偏置。在来自释放手柄6的操作力经由连接到释放手柄6上的连接杆观传递到锁定杆沈的情况下，锁定杆沈沿锁定突起26c克服锁定弹簧27的偏置力缩回的方向转动，也就是，沿锁定突起26c与插入孔16a 等脱离的方向转动。结果，允许下轨道3和上轨道4之间的相对运动。例如，在用于座椅位置的调节的正常滑动操作时，操作力施加到释放手柄6上，以由此允许下轨道3和上轨道4 之间的相对运动。如在图2和3中示出的，用作记忆部件的记忆件30附连到下轨道3的底壁部12 上。记忆件30包括滑动器本体31、螺旋弹簧32和记忆销33。滑动器本体31基本上形成为具有比上轨道4的侧壁部14之间的距离小的宽度的块形状。如在图IOA和IOB中示出的，一对引导部31a沿着纵向方向形成在滑动器本体31的下表面处以向下突出。特别地，引导部31a在滑动器本体31的下表面上在宽度方向上形成在两个边缘处，同时突出成肋形状。滑动器本体31经由引导部31a由下轨道3的底壁部 12可滑动地支承，以在内部空间S内不与上轨道4的侧壁部14相干扰。另外，突起部31b 形成在滑动器本体31的前端处以向前突出。此外，后接触部31c形成在滑动器本体31的后端处以以倾斜的方式向后突出。该后接触部31c向下并且向后倾斜。前接触部31d由在滑动器本体31的下表面和突起部31b之间的台阶表面形成。一对接触部31e形成在突起部31b和后接触部31c之间。特别地，接触部31e沿彼此相对的方向延伸，即，沿两个在宽度方向上的自滑动器本体31的相应上端部的外方向延伸。此外， 滑动器本体31包括引导孔31f和插入孔31g，所述引导孔31f具有基本上方形的形状并且如在图2和IOB中示出的向上开放，所述插入孔31g穿过引导孔31f的底壁并且具有与形成在下轨道3的底壁部12处的接合孔12a的内径基本相等的内径。如在图2中示出的，螺旋弹簧32容纳在滑动器本体31的引导孔31f内。记忆销 33安装在引导孔31f处，同时插入在螺旋弹簧32内。记忆销33包括头部33a，该头部33a 基本上形成为方形杆以匹配引导孔31f的外部形状，并且该头部33a被放置在螺旋弹簧32 上。记忆销33也包括接合部33b，所述接合部3 具有基本上柱形状并且通过从头部33a 向下突出插入到螺旋弹簧32内。接合部33b的外径被规定为基本上等于插入孔31g(以及接合孔12a)的内径。在接合部3 与插入孔31g共轴地布置的状态下，记忆销33插入到螺旋弹簧32 内。记忆销33被螺旋弹簧32被向上偏置，从而头部33a从滑动器本体31向上突出。此时，接合部3 被构造使得防止接合部33b的一端(下端)穿过插入孔31g。记忆件30在下轨道3的底壁部12的纵向方向上能够运动。在记忆销33在接合孔1 在接合部33b的下侧处开放的状态下克服螺旋弹簧32 的偏置力向下运动的情况中，接合部33b的下端穿过插入孔31g和接合孔12a。此时，记忆件30固定到下轨道3的底壁部12上以不能够在纵向方向上运动。前止动器销36固定到前腿支架9上，该前止动器销36的中心线在竖直方向上延伸。前止动器销36以突出方式布置成不阻挡或者不干扰上轨道4在纵向方向上的运动，并且通过与记忆件30的滑动器本体31的前接触部31d接触来阻挡或者干扰该记忆件30的滑动器本体31的运动。如在图5A中示出的，通过前接触部31d与前止动器销36接触使记忆件30的向前运动停止。此时，记忆件30被定位成使得下轨道3的接合孔1 布置成在接合部33b的下侧处开放。前腿支架9包括多个圆形插入孔9a，所述前腿支架9固定到下轨道3的下表面的前端部上，所述圆形插入孔9a分别朝向面对的接合孔12a开放。因此， 在记忆销33克服螺旋弹簧32的偏置力向下运动的情况下，接合部33b的下端穿过插入孔 31g、接合孔12a以及插入孔9a，如在图5B中示出的，由此抑制了记忆件30在下轨道3的纵向方向上运动。最前的止动器支架41通过用作紧固部件的最后的止动器销40 (见图6)紧固到下轨道3的底壁部12的后部分上，该最前的止动器支架41用作辅助支架并且由金属板形成。 如在图9中示出的，后端接合孔37在接合孔1 之间被布置在最后侧处，所述后端接合孔 37是形成在下轨道3的底壁部12处的多个接合孔12a中的一个。后端接合孔37是细长孔，其从离开相邻的接合孔12a (即，接合孔12a中的与后端接合孔37相邻布置的一个)预定间隔的点向后延伸。销插入孔38形成在后端接合孔37的后侧处，所述销插入孔38具有基本上椭圆形状。另外，两个止动器插入孔39形成在后端接合孔37的前侧处，所述两个止动器插入孔39各自用作插入孔并且具有狭槽形状。该两个止动器插入孔39在宽度方向上布置在接合孔12a的相应侧处，同时在下轨道3的纵向方向上延伸。如在图9中示出的，最前的止动器支架41包括附连部42，所述附连部42具有细长形状并且在下轨道3的纵向方向上延伸。附连部42与底壁部12的下表面(S卩，外表面) 接触。附连部42包括圆形插入孔42a，所述圆形插入孔4 朝向销插入孔38开放。如在图 6中示出的，最前的止动器支架41的附连部42通过最后的止动器销40的铆接紧固到底壁部12上，所述最后的止动器销40在记忆件30的后侧处插入到销插入孔38和插入孔4 内。多个圆形插入孔42b以预定间隔形成在附连部42处，以面对包括后端接合孔37的接合孔1 并且朝向该接合孔1 开放。因此，后端接合孔的从离开相邻的接合孔1 预定间隔的点向后延伸的一部分37a被附连部42覆盖，从而后端接合孔37开放以形成匹配插入孔42b的外部形状的基本圆形形状。最前的止动器支架41在附连部42的前侧处包括两个凸缘43。特别地，凸缘43在宽度方向上从附连部42的相应端向上延伸，以穿过相应的止动器插入孔39。凸缘43中的每一个都包括插入件43a和凸缘部43b。插入件43a插入到止动器插入孔39内，同时在纵向方向上具有小于止动器插入孔39的长度的长度。凸缘部4 被形成为连接到插入在内部空间S内以在竖直方向上延伸的插入件43a的端部上。凸缘部4 在纵向方向上具有比止动器插入孔39的长度略微短且比插入件43a的长度略微长的长度。特别地，凸缘部4 具有基本上翅形形状，从而前端的下侧相对于前端的上侧突出。凸缘部4 包括钩部43c， 所述钩部43c在底壁部12的上侧处相对于插入件43a向前突出。因此，钩部43c的下端与下轨道3的底壁部12的上表面(S卩，内表面)接触。如在图3和6中示出的，最后的止动器销40以突出方式布置成不阻挡或者不干扰上轨道4在纵向方向上的运动，以及通过与记忆件30的滑动器本体31的后接触部31c接触来阻挡或干扰记忆件30的滑动器本体31的运动。另外，最前的止动器支架41的凸缘43 中的每一个都以突出方式布置成不阻挡滑动器本体31的运动。也就是，形成在滑动器本体 31的接触部31e中的每一个的下方的空间构成通路P，通过该通路P能够避免滑动器本体 31和凸缘43之间的干扰。在记忆件30在下轨道3的纵向方向上向后运动的情况下，通过凸缘43的后接触部31c与最后的止动器销40接触，由此使记忆件30的运动停止。此时， 在记忆件30的接合部33b的下方，后端接合孔37在被附连部42覆盖的同时被布置为开放成基本上圆形形状(见图6)。因此，当记忆销33克服螺旋弹簧32的偏置力向下运动时，接合部33b的下端穿过插入孔31g、后端接合孔37以及插入孔42b。结果，防止了记忆件30 在下轨道3的纵向方向上运动。如在图2和4中示出的，用作一对轨道侧最前止动器部的一对切割及升起件46形成在上轨道4的后端部处以及凸缘43的后侧处。该对切割及升起件46在宽度方向上以对称方式布置。特别地，切割及升起件46中的每一个形成在连接到折叠壁部16上的侧壁部 14的下端处。所述切割及升起件46各自被切割并且以预定角度向上弯曲，从而在切割及升起件46的上端之间的距离小于在切割及升起件46的下端之间的距离，从形成为直的倾斜的形状。切割及升起件46突出在内部空间S内。另外，切割及升起件46在下轨道3和上
9轨道4相对于彼此运动的方向上延伸。由于切割及升起件46，切口部47限定在侧壁部14 的相应下端处以在宽度方向上开放。切口部47在宽度方向上被至少相应的折叠壁部16在外部覆盖。如在图3中示出的，最后的止动器销40在宽度方向上布置在切割及升起件46之间。切割及升起件46以突出方式形成为使得切割及升起件46在纵向方向上的运动不被最后的止动器销40和记忆器30阻挡，而是被凸缘43的凸缘部43b阻挡。因此，如在图7中示出的，凸缘43和切割及升起件46通过与下轨道3和上轨道4之间的相对运动相关联地接触和接合来限制下轨道3和上轨道4之间的相对运动的范围。也就是，上轨道4相对于下轨道3的向前运动被限制到凸缘43与切割及升起件46相接触的点。如在图2中示出的，前止动器支架50固定到上轨道4的前边缘部上。特别地，前止动器支架50设置在记忆件30的前侧处。如在图11中示出的，前止动器支架50包括安装壁部51和一对接合壁部52，所述安装壁部51与盖壁部15的下表面(S卩，内表面)接触， 所述一对接合壁部52从安装壁部51的在宽度方向上的相应端向下延伸，由此形成向下开放的基本上U形状。在安装壁部51通过铆接销或类似物紧固到盖壁部15上的状态下，前止动器支架50固定到上轨道4上。如在图2和3中示出的，前止动器支架50的接合壁部52以突出方式布置，从而使得接合壁部52的向前运动不被前止动器销36和凸缘43的凸缘部4 干扰，以及使得接合壁部52的向后运动被记忆件30的接触部31e干扰。如在图2和11中示出的，形成在接合壁部52中的每一个处的台阶表面可以与记忆30的接触部31e接触，以由此构成前保持部 52a。因此，上轨道4相对于下轨道3的向后运动被限制到接合壁部52的前保持部5 与固定到下轨道3上的记忆件30的接触部31e相接触的点。可选择地，如在图6中示出的， 上轨道4相对于下轨道3的向后运动被限制到接合壁部52的前保持部5 与记忆件30的接触部31e相接触的点，记忆30的后接触部31c与最后的止动器销40接触。接合壁部52 中的每一个的后端部形成向下倾斜的突起壁部52b，如在图11中示出的。如在图2和11中示出的，前止动器支架50也包括后保持部53，该后保持部53具有钩形状并且从安装壁部51的后端向后突出。尤其是，后保持部53在安装壁部51的在宽度方向上位于接合壁部52之间的后端的一部分处突出。前止动器支架50 —体地包括安装壁部51、接合壁部52和后保持部53。向下倾斜的后保持部53通过下表面形成倾斜表面 53a并且通过作为下表面的相对表面的上表面形成接合部53b，如在图8A中示出的。接合部 53b以与倾斜表面53a相同的方式倾斜。后保持部53在沿宽度方向靠近一侧(即，图3中的左侧)的部分处布置在位于接合壁部52之间的后端处。后保持部53以突出方式布置， 从而使得防止了后保持部53的纵向运动被滑动器本体31和凸缘43的凸缘部4 干扰，以及使得后保持部53的纵向运动被记忆销33的在宽度方向上定位在一侧处的头部33a的一部分干扰，该记忆销33从滑动器本体31向上突出。如在图8A中示出的，在前保持部52a 与接触部31e接触的状态下，后保持部53的倾斜表面53a与从滑动器本体31向上突出的记忆销33的头部33a的后端表面接触，由此保持并且支承记忆件30。因此，在上轨道4相对于下轨道3向前运动的情况下，由于从滑动器本体31向上突出的记忆销30被前止动器支架50的后保持部53按压，因此记忆销30也与上轨道4 一起向前运动。可选择地，如在图8B中示出的，在记忆销33缩回滑动器本体31内以与下轨道3接合的情况下，记忆销33不阻挡前止动器支架50的后保持部53的运动，从而由此允许上轨道4的向前运动，同时记忆销33保持处于被固定到下轨道3上的位置处。也就是， 在上轨道4相对于下轨道3向前运动的情况下，只要记忆销33缩回并且定位在滑动器本体 31内，前止动器支架50就与记忆件30脱离。如在图3中示出的，间隙C限定在后保持部 53和相邻的突起壁部52b之间，该后保持部53布置在沿宽度方向靠近一侧的部分处，该相邻的突起壁部52b布置在沿宽度方向的另一侧(即，在图3中的右侧)处。间隙C布置在纵向方向上以匹配上轨道4的通孔15b的位置。如在图2中示出的，例如，由树脂材料或弹性材料制成的记忆保持支架60固定在上轨道4内，同时该记忆保持支架60在其后侧处邻近前止动器支架50。记忆保持支架60 与前止动器支架50 —起构成保持部件。记忆保持支架60包括本体保持部61，该本体保持部61具有在上轨道4的纵向方向上延伸的细长形状。本体保持部61的下表面形成均勻延伸的按压表面61a。记忆保持支架60包括多个引导部62，63，64，65和66，它们在纵向方向上互相之间具有间隔并且从本体保持部61的上端向上延伸。引导部62到65各自以台形形状或凸缘形状向上突出。具有块形状的引导部66在引导部65的后侧处向上突出。记忆保持支架60 形成为使得在引导部62到66的上表面与上轨道4的盖壁部15的下表面接触的状态下，按压表面61a平行于下轨道3的底壁部12延伸。如在图8A和8B中示出的，记忆保持支架60的本体保持部61的前边缘部形成尖锐的支承部61b。所述支承部61b的下表面被切割以与限定在上轨道4的盖壁部15的下表面和前止动器支架50的接合部5 之间的尖锐角部相符。因此，记忆保持支架60从上轨道4的后侧朝向向前方向插入到上轨道4内，同时引导部62到66的上表面与上轨道4的盖壁部15的下表面可滑动地接触。结果，支承部61b插入到上述的角部内以由此支承记忆保持支架60的前边缘部。此时，按压表面61a被限定为以共面方式连接到倾斜表面53a的后端。如在图2中示出的，本体保持部61的按压表面61a的后端被定位成基本上匹配上轨道4的后端。另外，如在图2中示出的，在纵向方向上基本布置在本体保持部61的中间部处的引导部65包括突起65a，所述突起6 被以悬臂方式支承并且向前突起，同时突起6 的上表面以共面方式形成。引导部65也包括安装部65b，所述安装部6 具有盘形形状并且从突起65a的端部向上突出。在记忆保持支架60的前边缘部被以上述方式支承的情况下，安装部6 与形成在上轨道4的盖壁部15处的圆形安装孔15c接合。因此，每当记忆保持支架60被以前述方式插入到上轨道4内时，安装部6 与盖壁部15的下表面接触，从而由此使突起6 弹性地变形。结果，突起6 在上轨道4的纵向方向上运动，同时突起65a的前端与盖壁部15分开。然后，当安装部6 到达安装孔15c以与其接合时，突起6 弹性地返回以与盖壁部15的下表面接触。因此，在纵向方向上防止了记忆保持支架60相对于上轨道4离位。布置在本体保持部61的最后部分处的引导部66形成为与上轨道4的侧壁部14 和盖壁部15的内壁表面的形状相符，由此被装配到上轨道4上。因此在宽度方向上确定了记忆保持支架60相对于上轨道4的位置。此外，记忆保持支架60在后边缘部处包括一对安装突起67，引导部66布置在所述后边缘部处。该安装突起67朝向在宽度方向上的相应外侧突出。如在图12中示出的，安装突起67从记忆保持支架60的下表面的在宽度方向上的各端向下延伸，并且随后在宽度方向上向内弯曲，以形成基本上L形状。如在图4中示出的，安装突起67之间在宽度方向上的距离被规定为略微大于侧壁部14之间在宽度方向上的距离，并且被规定为小于下轨道3的折叠壁部13之间在宽度方向上的距离。在记忆保持支架60的前边缘部(即，支承部61b)被以前述方式支承的情况下，安装突起67安装到上轨道4的切口部47上。因此， 每当记忆保持支架60以前述方式插入到上轨道4内时，安装突起67就在上轨道4的纵向方向上运动，同时该安装突起67被侧壁部14的相应内侧表面按压，以在宽度方向上在相应的上端处朝向内侧弹性地变形。然后，当安装突起67到达相应的切口部47并且弹性地返回以插入到其上时，防止了装配到相应的切口部47上的安装突起67在纵向方向上相对于上轨道4运动。装配到切口部47上的安装突起67布置在上轨道4的由折叠壁部16覆盖的相应下端部处，由此防止安装突起67的向外暴露。安装突起67的在宽度方向上向内延伸的下端形成放置在切割及升起件46上的放置部67a。因此，记忆保持支架60在竖直方向上相对于上轨道4定位，同时引导部62到 66的上表面与盖壁部15的下表面接触并且放置部67a被放置在切割及升起件46上。另外，安装突起67中的每一个都包括具有基本L形状的遮盖部67b，所述遮盖部67b从放置部 67a的后端向下延伸以覆盖切割及升起件46的后端表面，并且然后向前延伸以覆盖切割及升起件46的下表面。因此，通过由除了放置部67a之外的遮盖部67b从后侧覆盖切割及升起件46防止了切割及升起件46暴露到外部。在图8A中，记忆件30在接触部31e处与前保持部5 接触，并且在从滑动器本体 31向上突出的记忆销33的后端表面处与倾斜表面53a接触，即，记忆件30被前止动器支架 50保持。此时，在通过施加到释放手柄6上的操作力允许下轨道3和上轨道4之间的相对运动的正常滑动操作期间，记忆件30与上轨道4的运动相关联地在下轨道3的纵向方向上运动。如在图5A中示出的，在记忆件30的前接触部31d与前止动器销36接合从而限制记忆件30的进一步的向前运动的情况下，记忆销33的后端表面与上轨道4的进一步的向前运动相关联地被倾斜表面53a按压。然后，在由倾斜表面53a引导的状态下，记忆销30 克服螺旋弹簧32的偏置力向下运动。接合部33b的下端穿过插入孔31g、接合孔12a以及插入孔9a。因此，记忆件30被固定到下轨道3的底壁部12上以便不能够运动。接下来，当上轨道4进一步向前运动时，倾斜表面53a引导记忆销33到连续地布置在倾斜表面53a的后面的记忆保持支架60的按压表面61a。此时，记忆销33的头部33a 被按压表面61a按压，从而维持接合部33b的下端定位在插入孔31g、接合孔12a以及插入孔9a内的状态。由此，记忆件30被维持在被固定到下轨道3上的状态。也就是，在记忆件 30被固定到下轨道3上的同时上轨道4的进一步向前运动是可行的。确保了上轨道4到如在图5B和7中示出的最前位置的运动。上轨道4相对于下轨道3的相对运动通过锁定杆 26以预定间隔被限定到最前位置。因此，由上轨道4支承的座椅5在纵向方向上的位置相对于车辆底板2是可调节的。之后，当上轨道4向后运动时，前止动器支架50的前保持部5 与固定到下轨道3 上的记忆件30的相应接触部31e接触，由此一度停止前保持器支架50的运动。此时，头部33a的上表面顺序地从记忆保持支架60的按压表面61a以及倾斜表面53a上释放。结果， 记忆销33通过接收螺旋弹簧32的偏置力向上运动，由此使接合部33b的下端与插入孔9a 和接合孔1 脱离。记忆件30由前止动器支架50保持在被夹在前保持部5 和倾斜表面 53a之间的状态。在上轨道4布置在从如在图5A中示出的中间位置(S卩，记忆件30的最前位置)到如在图6中示出的最后位置的范围内的任意位置中，从而使得上轨道4相对于下轨道3的运动是可调节的并且被锁定杆26限制的情况下，由前止动器支架50保持的记忆件30被布置成使得接合孔1 在记忆销33的下方开放。也就是，记忆件30可以在范围内的任意位置处以前述方式固定到下轨道3上，直到上轨道4的向前运动被前止动器销36限制，在所述任意位置，上轨道4相对于下轨道3的运动被锁定杆沈限制。如在图1和2中示出的，支承架四被紧固到上轨道4的盖壁部15的上表面上。支承架四通过板部件弯曲以形成L形状来形成。支承架四在上轨道4的纵向方向上延伸。 具有基本V形状并且由板部件形成的释放杆71可转动地连接到支承架四的后端部上。释放杆71在前端处包括在宽度方向上弯曲的接触件71a。锁定杆沈的接触件26d布置在接触件71a的转动轨迹上。释放杆71在接触件71a远离接触件的方向上(即，在图2中的顺时针方向上)由偏置装置恒定地偏置。释放杆71围绕其转动轴线与座椅背部8的向前折叠操作相关联地沿图2中的逆时针方向转动，由此通过接触件71a按压锁定杆沈的接触件^d。因此，由锁定杆沈导致的下轨道3和上轨道4之间的相对运动的限制被释放。记忆操作杆72可转动地连接到支承架四的在纵向方向上的基本中间部上，所述记忆操作杆72具有爪形状并且由板部件形成。连接杆73的一个端部可转动地连接到记忆操作杆72上，并且连接杆73的另一个端部可转动地连接到释放杆71上。连接杆73由板部件形成同时具有条形状。记忆操作杆72围绕其转动轴线与释放杆71的转动相关联地沿图2中的逆时针方向转动，所述释放杆71响应于座椅背部8的向前折叠操作而被操作。记忆操作杆72在前端包括尖锐的按压件72a。该按压件72被构造成使得上轨道 4的通孔1 和前止动器支架50的间隙C布置在按压件7 的转动轨迹上。在座椅5的正常状态下，即，在座椅背部8没有被向前折叠并且记忆件30被前止动器支架50保持的状态下，防止了头部33a被记忆操作杆72的按压件7 按压。在前述状态下，当记忆操作杆72与座椅背部8的向前折叠操作相关联地沿图2中的逆时针方向转动时，头部33a被按压件7 按压，从而记忆销33克服螺旋弹簧32的偏置力向下运动，如在图8B中示出的。然后，记忆件30被固定到下轨道3的底壁部12上并且相对于其不能够运动。此时，当释放杆71的接触件71a按压锁定杆沈的接触件26d时，由锁定杆26导致的下轨道3和上轨道4之间的相对运动的限制被释放。之后，在上轨道4向前运动的情况下，后保持部53的倾斜表面53a引导记忆销33 到记忆保持支架60的按压表面61a，所述按压表面61a连接到倾斜表面53a的后侧同时限制记忆销53的向上运动，该记忆销33通过由按压件7 按压已经向下运动。因此，记忆销 30被维持固定到下轨道3上，并且在记忆箱30被保持固定到下轨道3上的同时，上轨道4 进一步向前运动。只要上轨道4布置在从图5A中示出的中间位置到图6中示出的最后位置范围内的任意位置，由前止动器支架50保持的记忆件30与座椅背部8的向前折叠操作相关联地固定到下轨道3的底壁部12上，其中在该任意位置，锁定杆沈限制上轨道4相对于下轨道 3的运动。然后，在上轨道4在向前运动之后向后运动，同时记忆件30被保持固定到下轨道 3上的情况下，前止动器支架50的前保持部52a与固定到下轨道3上的记忆件30的接触部31e接触，由此一度停止前止动器支架50的运动。因此，上轨道4返回到向前运动之前的先前位置，即，返回到记忆位置。之后，当座椅背部8被向后拉时，锁定杆沈的接触件26d 与释放杆71的接触件71a脱离，从而下轨道3和上轨道4之间的相对运动被限制在记忆位置。下面将说明所谓的上下车操作，在该上下车操作中，锁定杆沈与座椅背部8的向前折叠操作相关联地释放和锁定。在座椅背部8在上轨道4相对于下轨道3的相对运动被锁定或者限制在预定位置(即，记忆位置)的状态下被向前折叠的情况中，如在图2中示出的，释放杆71和记忆操作杆72随后沿逆时针方向转动，如在图8B中示出的。此时，释放杆 71的接触件71a按压锁定杆沈的接触件沈山以由此释放由锁定杆沈导致的下轨道3和上轨道4之间的相对运动的限制。同时，记忆操作杆72的按压件7 按压记忆件30的记忆销33的头部33a，以由此将记忆件30固定到下轨道3的底壁部12上。在前述状态下，当上轨道4向前运动时，后保持部53的倾斜表面53a引导记忆销 33到记忆保持支架60的按压表面61a，该记忆保持支架60的按压表面61a连接到倾斜表面53a的后侧，同时限制该记忆销33的向上运动，该记忆销33在被按压件72按压的同时向下运动。因此，头部33a的上表面被按压表面61a连续地向下按压，从而记忆件30被固定到下轨道3上。如上所述，记忆保持支架60，特别地按压表面61a延伸到上轨道4的后端部。因此，如在图7中通过虚线示出的，即使当在记忆件30固定到下轨道3的最后部的状态下上轨道4运动到其最前位置时，记忆件30的前述状态也被维持。也就是，即使当上轨道4运动到最前位置，至少记忆销33布置在上轨道4的后端的前侧处。因此，防止了记忆件30暴露超过上轨道4的后端。此时，保证了由上轨道4支承的座椅5 (座椅背部8)的后侧处的空间，由此提高了例如乘坐者等到座椅5的后座的可进入性。在最前的止动器支架41的凸缘43与上轨道4相对于下轨道3的向前运动相关联地与切割及升起件46接合的情况下，钩部43c的下端与下轨道3的底壁部12的上表面接合，由此避免了最前的止动器支架41相对于下轨道3转动。因此，防止了最前的止动器支架41由于当切割及升起件46与凸缘43接合时产生的负荷而变形。之后，在上轨道4向后运动，同时座椅背部8被向前折叠的情况下，前止动器支架 50的前保持部5 与固定到下轨道3上的记忆件30的接触部31e接触，由此一度停止上轨道4的运动。结果，上轨道4返回到记忆位置。然后，当座椅背部8被拉起时，锁定杆沈的接触件26d从释放杆71的接触件71a上释放，从而下轨道3和上轨道4之间的相对运动被限制在记忆位置。当座椅背部8在上轨道4处于最前位置和记忆位置之间的任意位置的状态下被拉起时，也限制了下轨道3和上轨道4之间的相对运动。接下来，参照图14A，14B和14C说明用于装配记忆件30的方法。根据当前的实施方式，装配记忆件30而不被下轨道3和上轨道4的装配过程限制。在下面将说明在下轨道 3和上轨道4装配之后的过程。如在图14A中示出的，在记忆件30装配在下轨道3和上轨道4上的情况下，上轨道4相对于下轨道3布置在最前位置。此时，在平面图中，后端接合孔37的前端部被上轨道4覆盖，同时在该平面图中后端接合孔37的后端部暴露到上轨道4的后侧。在前述状态下，记忆件30被放置在下轨道3的底壁部12上，从而使得记忆销33的接合部3 定位在后端接合孔37的后端部处，同时避免了上轨道4的后端和滑动器本体31的突起部31b之间的干扰。此时，突起部31b插入到上轨道4的轨道截面内。接下来，在记忆销33缩回到滑动器本体31内从而使得接合部3 装配到后端接合孔37的后端部的状态下，记忆件30向前运动直到接合部3 装配到后端接合孔37的前端部，如在图14B中示出的，由此将记忆销33插入到上轨道4的轨道截面内。此时，头部 33a的上表面被定位在上轨道4的后端部处的按压表面61a按压，由此维持接合部3 的下端装配到后端接合孔37的前端部。然后，如在图14C中示出的，当最前的止动器支架41通过最后的止动器销40紧固到下轨道3的底壁部12的下表面上时，后端接合孔37的从离开相邻的接合孔1 预定间隔的点向后延伸的部分被覆盖，以基本开放成匹配插入孔42b的外部形状的圆形状。因此，装配到后端接合孔37的前端部的记忆销33的接合部3 被防止向后运动(即，被防止朝向后端接合孔37的后端部运动)。结果，防止了插入到上轨道4的轨道截面内的记忆件 30 (记忆销33)与下轨道3等离位。之后，上轨道4运动到最后位置，从而在最后位置处固定到下轨道3上的记忆件30 由按压表面61a和倾斜表面53a引导，并且然后被前止动器支架50保持。根据前述实施方式，在装配记忆件30时，记忆销33的接合部3 装配到后端接合孔37的后端部，该后端部暴露到上轨道4的后侧，上轨道4相对于下轨道3布置在最前位置。然后，记忆件30向前运动直到接合部3 装配到后端接合孔37的前端部，从而使得记忆件30插入到上轨道4的轨道截面内并且由记忆保持支架60的按压表面61a保持。之后， 记忆销33的装配到后端接合孔37的前端部的接合部3 的向后运动被最前的止动器支架 41阻挡。结果，防止了插入到上轨道4等内的记忆件30向后运动和离位。因此，即使在下轨道3和上轨道4装配之后，也容易装配记忆件30。记忆件30的装配不受到下轨道3和上轨道4的装配过程的限制，这可以导致记忆件30的装配性能的改进。另外，即使当上轨道4通过上下车操作相对于下轨道3布置在最前位置时，也可以防止插入到上轨道4等内的记忆件30暴露超过上轨道4的后端，这可以实现改进的外观。此外，由于抑制了记忆件 30的暴露，因此可以防止其相对于座椅乘坐人员的接触。另外，根据前述实施方式，在最前的止动器支架41例如从记忆件30的记忆销33 接收外部力并且可能变形的情况下，凸缘43的钩部43c在止动器插入孔39的前面与下轨道3的底壁部12接触，由此朝向下轨道3释放外部力。因此，抑制了该最前的止动器支架 41的变形。从而，布置在最后位置的记忆件30例如稳定地插入到接合孔12a内(或者插入到后端接合孔37的前端部内)。此外，根据前述实施方式，最前的止动器支架41的凸缘43中的每一个也被用作用于阻挡上轨道4的向前运动的止动器，这导致了部件数量的减少。特别地，在凸缘43与上轨道4的向前运动相关联地与切割及升起件46接合的情况下，由于凸缘43与切割及升起件46的接合而产生的负荷，在凸缘43处产生力矩，从而使得凸缘43的前部部分朝向下轨道3的底壁部12转动。但是，通过钩部43c在止动器插入孔39的前侧与下轨道3的底壁
15部12的接触防止了凸缘43转动。结果，可以抑制最前的止动器支架41 (S卩，附连部42)由于凸缘43的转动而变形等。另外，凸缘43在施加剪切应力的方向上可靠地接收由凸缘43 与切割及升起件46之间的接合产生的负荷，由此充分地保证了具有简单结构的凸缘43的强度。此外，由于在最前止动器支架41的装配之后上轨道4停止在最前位置处，因此进一步增强了记忆件30的装配性能。此外，依据前述实施方式，设置用于将最前的止动器支架41紧回到下轨道3的底壁部12上的最后的止动器销40也被用作阻挡上轨道4的向后运动的止动器，由此减少了部件的数量。另外，与下轨道3的一部分被切割和升起的情况相比，可以降低制造成本。特别地，通过布置在前止动器支架50和最后的止动器销40之间的记忆件30间接地阻挡了上轨道4的向后运动。因此，例如通过调节记忆件30与前止动器支架50或最后止动器销40接合的位置能够容易地改变上轨道4相对于下轨道3的可运动范围。也可以改进下轨道3和上轨道4的布局灵活性。另外，由于占用内部空间S的记忆件30被用于阻挡上轨道4的向后运动，所以消除了在内部空间S中的用于安置记忆件30的空间的限制， 该限制可以在止动器与记忆件30分开地设置的情况下产生。此外，根据前述实施方式，由于通过前止动器销36防止了记忆件30比预定位置更向前地运动，所以防止了上轨道4的返回位置(即，记忆位置)被规定到过度向前的位置， 在所述返回位置，记忆件30再次由前止动器支架50保持，从而使得记忆件30与上轨道4 一起整体地运动。因此，可以适当地保证用于就坐在座椅5上的乘坐人员进入和离开座椅 5的空间。此外，根据前述实施方式，记忆保持支架60由树脂材料或弹性材料制成，以由此使得其易于制造以及实现改进的装配性能。前述实施方式可以变型如下。最前的止动器支架41的凸缘43中的每一个可以用作用于保证强度(防止变形) 的单独的功能部，并且与止动器分开。最前的止动器支架41可以安装在底壁部12的上表面处，除非其与记忆件30等的运动干扰。通过与适当的止动器的直接接合，上轨道4的运动可以被停止在最后位置处，而不与止动器件30接触。切割及升起件46可以形成在上轨道4的在宽度方向上的仅一侧处，并且与切割及升起件46能够接合的凸缘43可以形成在最前的止动器支架41的在宽度方向上的仅一侧处。代替最后的止动器销40，可以设置螺栓。可以以相反的方式规定下轨道3和上轨道4之间的竖直位置关系。也就是，上轨道4可以固定到车辆地板2上，而下轨道3可以固定到座椅5上。单个下轨道3和单个上轨道4可以设置在座椅5处，或者三个或更多个下轨道3和上轨道4可以设置在座椅5处。座椅5的与上轨道4相对于下轨道3的运动相关联的运动可以对应于车辆的宽度方向。
权利要求
1.一种用于车辆的座椅滑动装置，包括第一轨道⑶；第二轨道G)，所述第二轨道(4)能够相对于所述第一轨道( 运动；锁定部件(26)，所述锁定部件06)限制所述第一轨道( 和所述第二轨道(4)之间的相对运动；多个接合孔(1 )，所述接合孔(12a)在所述第一轨道C3)的纵向方向上以预定间隔形成在所述第一轨道C3)的底壁部(1 处，并且包括后端接合孔(37)，所述后端接合孔(37) 在所述车辆的向后方向上从离开所述接合孔(12a)中的以所述预定间隔邻近所述后端接合孔(37)布置的一个接合孔(12a)的点延伸，在所述第二轨道(4)相对于所述第一轨道(3)定位在最前位置的状态下，所述后端接合孔(37)的前端部在所述车辆的向前方向上比所述第二轨道(4)的后端更远地定位，所述后端接合孔(37)的后端部暴露到所述第二轨道(4)的后端的后面，在所述接合孔(12a)之中，所述后端接合孔(37)布置在最后侧；记忆部件(30)，所述记忆部件(30)在所述第一轨道( 的纵向方向上可运动地支承在形成于所述第一轨道( 和所述第二轨道(4)之间的内部空间(S)内，所述记忆部件(30) 通过与所述接合孔(12a)中的一个接合孔的接合而被防止运动；保持部件(60，50)，所述保持部件(60，50)固定到所述第二轨道(4)上，并且保持所述记忆部件(30)，以在基于操作手柄(6)的操作来释放由所述锁定部件06)导致的所述第一轨道⑶和所述第二轨道⑷之间的相对运动的限制的状态下使所述记忆部件(30)与所述第二轨道(4) 一起整体地运动，在与座椅(5)的座椅背部(8)的向前折叠操作相关联地释放由所述锁定部件06)导致的所述第一轨道C3)与所述第二轨道(4)之间的相对运动的限制的状态下，所述保持部件(60，50)保持所述记忆部件(30)与所述接合孔(12a)中的一个接合孔接合，所述座椅( 构造为固定到所述第二轨道(4)上；以及辅助支架(41)，所述辅助支架Gl)固定到所述第一轨道(3)的底壁部(12)上，并且限制与所述后端接合孔(37)的前端部接合的所述记忆部件(30)朝向所述后端接合孔(37) 的后端部的运动。
2.根据权利要求1的座椅滑动装置，其中，所述辅助支架Gl)包括附连部(42)，所述附连部0 与所述第一轨道(3)的底壁部(1 的外表面接触，用于限制与所述后端接合孔(37)的前端部接合的所述记忆部件(30)朝向所述后端接合孔(37)的后端部的运动，所述辅助支架Gl)包括凸缘(43)，所述凸缘从所述附连部0 的前端延伸，以通过穿过形成在所述底壁部(1 处的插入孔(39)突出在所述内部空间(S)内，所述凸缘03)包括钩部G3c)，所述钩部(43c)在所述内部空间( 中在所述插入孔(39)的前侧处与所述第一轨道(3)的底壁部(1 接触。
3.根据权利要求2的座椅滑动装置，其中，所述第二轨道(4)包括轨道侧最前止动器部 (46)，所述轨道侧最前止动器部06)在所述内部空间( 内延伸，所述凸缘与所述轨道侧最前止动器部G6)接合以使所述第二轨道(4)的向前运动停止。
4.根据权利要求1到3中任一项的座椅滑动装置，其中，所述辅助支架Gl)通过布置在所述记忆部件(30)的后侧处的紧固部件GO)紧固到所述第一轨道(3)的底壁部(12) 上，所述紧固部件GO)经由所述保持部件(60)和所述记忆部件(30)与所述第二轨道(4) 接合以使所述第二轨道的向后运动停止。
全文摘要
一种用于车辆的座椅滑动装置，包括第一轨道(3)；第二轨道(4)；锁定部件(26)；包括后端接合孔(37)的多个接合孔(12a)，在第二轨道定位在最前位置的状态下，该后端接合孔的前端部在向前方向上比第二轨道(4)的后端更远地定位，后端接合孔(37)的后端部暴露到第二轨道(4)的后端的后面；记忆部件(30)；保持部件(60，50)，该保持部件(60，50)保持记忆部件与第二轨道(4)一起整体地运动，或者保持记忆部件与接合孔(12a)中的一个接合孔接合；以及辅助支架(41)，其限制与后端接合孔(37)的前端部接合的记忆部件(30)朝向后端接合孔(37)的后端部的运动。
文档编号B60N2/075GK102198811SQ20111007634
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月23日 优先权日2010年3月25日
发明者二本松英雄, 水野量介 申请人:爱信精机株式会社