专利名称：一种电子驻车制动器紧急释放工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车底盘领域制动系统，具体涉及一种电子驻车制动器紧急释放工具。
背景技术：
随着电子技术的发展，为了使驾驶人员操控汽车更加舒适便捷，越来越多的乘用车配备了电子驻车制动系统。乘用车配备的传统驻车系统一般为集成卡钳式驻车制动器、 盘中鼓式制动器、鼓式制动器兼作驻车制动器。此三种传统驻车制动器遇到驻车制动器失效的紧急情况，通过通用工具利用机械方式即可解除驻车制动力，恢复车辆正常行驶。由于电子驻车技术引进国内时间较短，没有合适的通用工具解除驻车制动力恢复车辆正常运行。若电子驻车制动器失效，不能快速解决问题。申请号为200920161223的中国专利申请中紧急释放工具分为两部分组成紧急解除工具和紧急解除导向管，结构比较复杂。
发明内容本实用新型的目的是提出一种能够快速解决电子手驻车制动器失效引起的不能有效解除驻车制动力问题的专用工具，尽量使其占用较小空间，携带方便，操作简单，可应用于配备电子集成式驻车制动器车辆。本实用新型的技术方案如下一种电子驻车制动器紧急释放工具，其由连接杆、电子驻车制动器端配合花键和驱动电机调节孔配合花键构成，所述电子驻车制动器端配合花键和驱动电机调节孔配合花键设置于所述连接杆两端。由于电子驻车制动器调节结构在电子驻车制动器塑料密封盖内，本实用新型利用拆卸工具原理首先用电子驻车制动器端配合花键拆卸电子驻车制动器塑料护套固定螺栓; 拆下塑料护套后用驱动电机调节孔配合花键与驱动电机调节孔配合，逆时针旋转，通过驻车制动器电机带动内部的蜗轮蜗杆运动，带动驻车制动器活塞后退。摩擦片与制动盘之间不受力，解除驻车制动力。为了使用方便省力，所述连接杆整体近似L形。本释放工具当电子驻车制动器功能失效引起不能解除驻车制动力问题时能快速解除驻车制动力，其结构简单，占用较小空间，操作简单，可以用于配备电子集成式驻车制动器车辆。
图1 本释放工具的轴测图；图2 本工具的电子驻车制动器端配合花键局部放大图；图3 本工具的驱动电机调节孔配合花键局部放大图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型由连接杆1、电子驻车制动器端配合花键2、驱动电机调节孔配合花键3三部分组成。该工具的整体材料为碳素工具钢系列中冷拉棒材圆钢，通过锻压成型两端的连接花键。电子驻车制动器紧急释放工具为L型。本实用新型是根据电子驻车制动器安装固定零件接口尺寸和电子驻车制动器驱动电机调节孔接口尺寸综合设计。花键具体形状见图2和图3，电子驻车制动器端配合花键 2的外径为5. 6mm，驱动电机调节孔配合花键3外径7. 4mm。电子驻车制动器紧急释放工具操作顺序为用电子驻车制动器端配合花键2拆卸电子驻车制动器塑料护套固定螺栓；拆下塑料护套后用驱动电机调节孔配合花键3与驱动电机调节孔配合，逆时针旋转，同时检查电子驻车制动器摩擦片与制动盘间隙；当电子驻车制动器摩擦片与制动盘间隙达到0. 3-0. 5mm后停止调节；扣好电子驻车制动器塑料护套， 旋入驻车制动器塑料护套固定螺栓，完成解除驻车制动力操作。完成此操作后，驻车制动器功能失效，必须注意车辆停放避免溜坡。
权利要求1.一种电子驻车制动器紧急释放工具，其特征在于，其由连接杆(1 )、电子驻车制动器端配合花键(2 )和驱动电机调节孔配合花键(3 )构成，所述电子驻车制动器端配合花键(2 ) 和驱动电机调节孔配合花键(3)设置于所述连接杆(1)两端。
2.根据权利要求1所述的电子驻车制动器紧急释放工具，其特征在于所述连接杆(1) 整体近似L形。
3.根据权利要求1或2所述的电子驻车制动器紧急释放工具，其特征在于，所述电子驻车制动器端配合花键(2)的外径为5. 6mm。
4.根据权利要求1或2所述的电子驻车制动器紧急释放工具，其特征在于，所述驱动电机调节孔配合花键(3)外径7. 4mm。
专利摘要本实用新型提出一种电子驻车制动器紧急释放工具，其由连接杆、电子驻车制动器端配合花键和驱动电机调节孔配合花键构成，所述电子驻车制动器端配合花键和驱动电机调节孔配合花键设置于所述连接杆两端。本释放工具当电子驻车制动器功能失效引起不能解除驻车制动力问题时能快速解除驻车制动力，其结构简单，占用较小空间，操作简单，可以用于配备电子集成式驻车制动器车辆。
文档编号B60T17/00GK202098407SQ201120222670
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月28日 优先权日2011年6月28日
发明者何晨雨, 杨文杰, 祁柯, 赵立杰, 陈宋兵, 黄愿明 申请人:重庆长安汽车股份有限公司