专利名称：具有高度调节装置的车辆座椅安全设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有高度调节装置的车辆座椅安全设备。更具体地，本发明涉及这样的具有高度调节装置的车辆座椅安全设备，其在碰撞时通过限制坐垫框架的旋转而尽可能安全地保护乘客。
背景技术：
通常，车辆的座椅包括坐垫、座椅靠背和头枕，所述坐垫支承乘客的下体，所述座椅靠背支承上体，并且所述头枕支承头和颈，其中坐垫和座椅靠背的框架分别为坐垫框架和座椅靠背框架。坐垫框架，如图1所示，被分成内坐垫框架I和外坐垫框架2，内坐垫框架I和外坐垫框架2通过前铰链管3和后铰链管4连接。使得有可能调节坐垫框架高度的高度调节装置包括泵送装置5和齿条6，其中泵送装置5和齿条6仅安装在外坐垫框架2上。内坐垫框架I和外坐垫框架2通过前部连杆7和后部连杆8相对于座椅导轨支架9可旋转地连接，使得坐垫框架的高度可得以调节，并且座椅导轨支架9与座椅导轨的可移动导轨11结合，可移动导轨11可沿着固定导轨12移动。因此，当外坐垫框架2的高度通过操作由泵送装置5和齿条6构成的高度调节装置调节时，操作力通过前铰链管3和后铰链管4传送至内坐垫框架1，使得外坐垫框架2和内坐垫框架I一起调节高度。然而，在配备有具有相关技术的构造的高度调节装置的座椅中，尽管外坐垫框架2通过限制由泵送装置5和齿条6构成的高度调节装置的力而限制前部连杆7和后部连杆的旋转，但是内坐垫框架I并不设置有特定的机构以限制前部连杆7和后部连杆8的旋转，这样在正面碰撞或后部碰撞时，内坐垫框架I通过前部连杆7和后部连杆8的旋转而向上或向下移动，由此，座椅中的乘客在座椅的内侧和外侧处失去平衡并受到严重伤害。以上提供的作为相关技术的描述仅是为了帮助理解本发明的背景技术，不应该将其解释为包括在本领域技术人员已知的相关技术内。公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面旨在提供具有高度调节装置的车辆座椅安全设备，其通过设置在碰撞时可以限制没有高度调节装置的内坐垫框架的旋转的特定机构，从而可以防止在座椅的内侧和外侧之间失去平衡并尽可能安全地保护座椅中的乘客。在本发明的一个方面，一种具有高度调节装置的车辆座椅安全设备可以包括:高度连杆，所述高度连杆的一端可以可旋转地连接至与内坐垫框架结合的座椅轨道支架，另一端固定至连接内坐垫框架与外坐垫框架的后铰链管；限制连杆，所述限制连杆设置在高度连杆的一侧处，且一端可以枢转地联接至座椅轨道支架，其中所述限制连杆弹性偏离所述高度连杆；第一抗旋转机构，所述第一抗旋转机构设置在高度连杆和限制连杆处从而在正面碰撞时当高度连杆的前部向上旋转时限制高度连杆的旋转；以及第二抗旋转机构，所述第二抗旋转机构设置在高度连杆和限制连杆处从而在后部碰撞时当高度连杆的后部向上旋转时限制高度连杆的旋转。第一抗旋转机构可以包括:连杆锁定齿轮，所述连杆锁定齿轮沿着在所述高度连杆的一端与另一端之间的圆弧形的外圆周形成在高度连杆上；连杆锁定块，所述连杆锁定块从所述限制连杆的另一端向着所述连杆锁定齿轮一体地伸出；以及块锁定齿轮，所述块锁定齿轮一体地形成在连杆锁定块中与连杆锁定齿轮相对的表面上，并且在正面碰撞时当高度连杆的前部向上旋转时通过与连杆锁定齿轮接合而限制高度连杆的前部向上旋转。第二抗旋转机构可以包括:导槽，所述导槽穿过高度连杆而形成在高度连杆的一端与另一端之间，且具有在导槽上侧处形成的导孔；以及导销，所述导销从限制连杆的另一端一体地伸出，插在导槽中，且在后部碰撞时当高度连杆的后部向上旋转时通过与导孔接触而限制高度连杆的后部向上旋转。导槽沿着旋转路径围绕连接高度连杆的一端与座椅导轨支架的铰链轴形成圆弧形。限制连杆的一端通过插入并穿过座椅导轨支架的螺栓和紧固在螺栓上的螺母加以固定，以及所述安全设备还可以包括围绕螺栓卷绕的弹簧，所述弹簧的一端可以由座椅轨道支架支承，而另一端支承至限制连杆，且为限制连杆提供弹性力以使得在不发生正面碰撞和后部碰撞时连杆锁定齿轮与块锁定齿轮彼此间隔开。与螺母的外圆周紧密接触的支承凹槽一体地形成在高度连杆的底部上。根据本发明，在碰撞时，没有高度调节装置的内坐垫框架的旋转可以通过包括高度连杆和限制连杆的安全设备加以限制，使得有可能防止在座椅的内侧和外侧之间失去平衡，并相应地在碰撞时尽可能安全地保护座椅中的乘客。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式
，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
图1是示意相关技术的配备有高度调节装置的车辆座椅的视图。图2是配备有根据本发明的示例性实施方案的安全设备的坐垫框架的立体图。图3和图4是从坐垫框架的内部和外部所视的设置有根据本发明的示例性实施方案的安全设备的部分的视图。图5和图6是分别不意在正面碰撞和后部碰撞时根据本发明的不例性实施方案的安全设备的操作状态的视图。图7和图8是示意当调节坐垫框架的高度时根据本发明的示例性实施方案的安全设备的操作状态的视图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部件。
具体实施例方式下面将详细参考本发明的各个具体实施方案，这些具体实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性具体实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性具体实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它具体实施方案。接下来将对本发明的不同实施方案详细地作出在此之后的引用，实施方案的实例被显示在所附附图中被描述如下。以下参照附图描述根据本发明的示例性实施方案的具有高度调节装置的车辆座椅安全设备，其中与相关技术中的那些部件相同的部件用相同的附图标记表示。车辆座椅的框架的坐垫框架，如图2所示，被分成内坐垫框架I和外坐垫框架2，内坐垫框架I和外坐垫框架2通过前铰链管3和后铰链管4连接。使得有可能调节坐垫框架高度的高度调节装置包括泵送装置5和齿条6，其中泵送装置5和齿条6仅安装在外坐垫框架2上。内坐垫框架I和外坐垫框架2通过前部连杆7和后部连杆8相对于座椅导轨支架9可旋转地连接，使得坐垫框架的高度可得以调节，座椅导轨支架9与座椅导轨的可移动导轨11结合，可移动导轨11可沿着固定导轨12移动。因此，当外坐垫框架2的高度通过操作由泵送装置5和齿条6构成的高度调节装置调节时，操作力通过前铰链管3和后铰链管4传送至内坐垫框架1，使得外坐垫框架2和内坐垫框架I一起调节高度。根据本发明的示例性实施方案的安全设备，其设计成在碰撞时防止如上所述配备有高度调节装置的车辆座椅的旋转，如图2至6中所示，所述安全设备包括:高度连杆20，所述高度连杆20的一端可旋转地连接至与内坐垫框架I结合的座椅轨道支架9，另一端一体地连接至连接内坐垫框架I与外坐垫框架2的后铰链管4 ;限制连杆30，所述限制连杆30设置在高度连杆20的一侧处，且一端固定至座椅轨道支架9 ;第一抗旋转机构，所述第一抗旋转机构设置在高度连杆20和限制连杆30处从而在正面碰撞时当高度连杆的前部向上旋转时限制高度连杆20的旋转；以及第二抗旋转机构，所述第二抗旋转机构设置在高度连杆20和限制连杆30处从而在后部碰撞时当高度连杆20的后部向上旋转时限制高度连杆20的旋转。高度连杆20的一端通过铰链轴41可旋转地连接至座椅导轨支架9，另一端设置为经过后铰链管4，并通过焊接一体地连接至后铰链管4。此外，限制连杆30的一端通过插入并穿过座椅导轨支架9的螺栓42和紧固在螺栓42上的螺母43加以固定。同时，第一抗旋转机构包括:连杆锁定齿轮21，所述连杆锁定齿轮21沿着所述高度连杆20的一端与另一端之间的圆弧形的外圆周连续地形成；连杆锁定块31，所述连杆锁定块31从所述限制连杆30的另一端向着所述连杆锁定齿轮21 —体地伸出；以及块锁定齿轮32，所述块锁定齿轮32 —体地形成在连杆锁定块中与连杆锁定齿轮相对的表面上，并且当高度连杆20的前部向上旋转时通过与连杆锁定齿轮21接合而限制高度连杆的前部向上旋转。此外，第二抗旋转机构包括:导槽22，所述导槽22穿过两侧而形成在高度连杆的一端与另一端之间；以及导销33，所述导销33从限制连杆30的另一端一体地伸出，插在导槽22中，且当高度连杆20的后部向上旋转时通过与形成在导槽22的上侧处的导孔25接触而限制高度连杆20的后部向上旋转。导槽22沿着旋转路径围绕连接高度连杆20的一端与座椅导轨支架9的铰链轴41形成圆弧形。亦即，当由泵送装置5和齿条6构成的高度调节装置运行时，前铰链管3和后铰链管4向上/下移动以向上/下移动内坐垫框架I和外坐垫框架2，其中当后铰链管4向上/下移动时，高度连杆20 (后铰链管4的另一端在此连接)围绕铰链轴41旋转。因此，当高度连杆20围绕铰链轴41旋转时，限制连杆30的导销33必须光滑地沿着穿过高度连杆20形成的导槽22移动，对于这种构造，导槽22必须沿着旋转路径围绕铰链轴41形成圆弧形。此外，根据本发明的示例性实施方案的安全设备还包括围绕螺栓42卷绕的弹簧50，该弹簧50的一端由座椅轨道支架9支承而另一端支承至限制连杆30，且为限制连杆30提供弹性力以使得在不发生碰撞时连杆锁定齿轮21与块锁定齿轮32彼此间隔开。亦即，后铰链管4向上/下移动使得当后铰链管4移动时，内坐垫框架I和外坐垫框架2向上/下移动且高度连杆20围绕铰链轴41旋转，并且如果连杆锁定齿轮21与块锁定齿轮32接合，高度连杆20不能围绕铰链轴41旋转。因此,在没有碰撞的正常状态下,如图7和8中所示,连杆锁定齿轮21和块锁定齿轮32必须彼此间隔开，对于这种构造，弹簧50必须向限制连杆30提供弹性力以保持连杆锁定齿轮21和块锁定齿轮32彼此间隔开。图7显示了当由泵送装置5和齿条6构成的高度调节装置操作时，内坐垫框架I和外坐垫框架2移动至最下侧，图6显示了内坐垫框架I和外坐垫框架2向上移动至最上侧。
同时，与螺母43的外圆周紧密接触的支承凹槽23 —体地形成在高度连杆20的底部上，并通过支承高度连杆20防止座椅在后部碰撞时凹陷以及变形。在下文中描述了根据本发明的示例性实施方案的安全装置的操作。在正面碰撞或后部碰撞时,在外坐垫框架2中，前部连杆7和后部连杆8的旋转通过由泵送装置5和齿条6构成的高度调节装置的限制力加以限制。此外，在正面碰撞时，在内坐垫框架I处，高度连杆20的前部自图4中所示的状态向上旋转。因此，形成在高度连杆20处的连杆锁定齿轮21，如图5中所示，与形成在限制连杆30处的块锁定齿轮32接合，使得高度连杆20的前部的向上旋转通过限制连杆30的限制力得以停止，结果，在正面碰撞时内坐垫框架I的旋转也通过高度连杆20和限制连杆30加以限制。此外，在后部碰撞时，在内坐垫框架I处，高度连杆20的后部自图4中所示的状态向上旋转。因此，在高度连杆20中形成的导槽22的上侧处形成的导孔25，如图6所示，与在限制连杆30处形成的导销33接触，使得高度连杆20的后部的向上旋转通过限制连杆30的导销33得以停止，结果，在后部碰撞时，内坐垫框架I的旋转也通过高度连杆20和限制连杆30加以限制。因此，根据本发明的示例性实施方案的包括高度连杆20和限制连杆30的安全设备，在碰撞时可以限制没有高度调节装置的内坐垫框架I的旋转，使得有可能防止在座椅的内侧和外侧之间失去平衡，并相应地在碰撞时尽可能安全地保护座椅中的乘客。尽管本发明参照具体实施方案加以描述，但是对于本领域技术人员显而易见的是，在不背离由如下权利要求所提供的本发明范围的情况下，本发明可以以各种方式进行改变和修改。为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。前表面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前表面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
权利要求
1.一种具有高度调节装置的车辆座椅安全设备，包括: 高度连杆，所述高度连杆的一端可旋转地连接至与内坐垫框架结合的座椅轨道支架，另一端固定至连接所述内坐垫框架与外坐垫框架的后铰链管； 限制连杆，所述限制连杆设置在高度连杆的一侧处，且一端枢转地联接至所述座椅轨道支架，其中所述限制连杆弹性偏离所述高度连杆； 第一抗旋转机构，所述第一抗旋转机构设置在所述高度连杆和所述限制连杆处从而在正面碰撞时当所述高度连杆的前部向上旋转时限制所述高度连杆的旋转；以及 第二抗旋转机构，所述第二抗旋转机构设置在所述高度连杆和所述限制连杆处从而在后部碰撞时当所述高度连杆的后部向上旋转时限制所述高度连杆的旋转。
2.根据权利要求1所述的具有高度调节装置的车辆座椅安全设备，其中所述第一抗旋转机构包括: 连杆锁定齿轮，所述连杆锁定齿轮沿着在所述高度连杆的一端与另一端之间的圆弧形的外圆周形成在所述高度连杆上； 连杆锁定块，所述连杆锁定块从所述限制连杆的另一端向着所述连杆锁定齿轮一体地伸出；以及 块锁定齿轮，所述块锁定齿轮一体地形成在所述连杆锁定块中与所述连杆锁定齿轮相对的表面上，并且在正面碰撞时当所述高度连杆的前部向上旋转时通过与所述连杆锁定齿轮接合而限制所述高度连杆的前部向上旋转。
3.根据权利要求1所述的具有高度调节装置的车辆座椅安全设备，其中所述第二抗旋转机构包括: 导槽，所述导槽穿过所述高度连杆而形成在所述高度连杆的一端与另一端之间，且具有在所述导槽上侧处形成的导孔；以及 导销，所述导销从所述限制连杆的另一端一体地伸出，插在所述导槽中，且在后部碰撞时当所述高度连杆的后部向上旋转时通过与所述导孔接触而限制所述高度连杆的后部向上旋转。
4.根据权利要求3所述的具有高度调节装置的车辆座椅安全设备，其中所述导槽沿着旋转路径围绕连接所述高度连杆的一端与所述座椅导轨支架的铰链轴形成圆弧形。
5.根据权利要求2所述的具有高度调节装置的车辆座椅安全设备，其中所述限制连杆的一端通过插入并穿过所述座椅导轨支架的螺栓和紧固在所述螺栓上的螺母加以固定，以及 所述安全设备还包括围绕所述螺栓卷绕的弹簧，所述弹簧的一端由所述座椅轨道支架支承且另一端支承至所述限制连杆，且为所述限制连杆提供弹性力以使得在不发生正面碰撞和后部碰撞时所述连杆锁定齿轮与所述块锁定齿轮彼此间隔开。
6.根据权利要求5所述的具有高度调节装置的车辆座椅安全设备，其中与所述螺母的外圆周紧密接触的支承凹槽一体地形成在所述高度连杆的底部上。
全文摘要
本发明公开一种具有高度调节装置的车辆座椅安全设备，其可以包括高度连杆，所述高度连杆的一端可旋转地连接至座椅轨道支架，另一端固定至后铰链管；限制连杆，所述限制连杆可以设置在高度连杆的一侧处，且一端枢转地联接至座椅轨道支架，其中所述限制连杆可以弹性偏离所述高度连杆；第一抗旋转机构，所述第一抗旋转机构可以设置在高度连杆和限制连杆处从而在正面碰撞时当高度连杆的前部向上旋转时限制高度连杆的旋转；以及第二抗旋转机构，所述第二抗旋转机构可以设置在高度连杆和限制连杆处从而在后部碰撞时当高度连杆的后部向上旋转时限制高度连杆的旋转。
文档编号B60N2/42GK103158587SQ20121029070
公开日2013年6月19日 申请日期2012年8月15日 优先权日2011年12月9日
发明者朴相度, 金学均, 李泰勋, 禹昌玩, 金起男, 柳淹锡, 慎镛希, 朴泰坤, 吴庸铣 申请人:现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社, 现代岱摩斯