检测乘员在车辆座椅上的存在的制作方法

本发明总体上涉及机动车辆领域，更具体地，涉及检测车辆座椅上乘员存在性的系统。

背景技术：

现有车辆装备有用于检测乘员在车辆座椅中的存在的系统。乘员检测系统尤其可以基于车辆座椅是否被占用来启用或禁用如安全气囊的装置。这种检测系统通常需要专用的感测系统，这增加了车辆设计和生产的成本和复杂性。

技术实现要素：

根据本发明，提供一种系统，包含：

设置在车辆座椅中的气囊；

泵；

压力传感器；

管道，管道将泵连接到气囊；

分支元件，分支元件将管道连接到压力传感器；以及

控制器，控制器具有处理器和存储器，存储器存储可由处理器执行以根据从压力传感器接收的两个或更多个数据确定乘员存在于车辆座椅中的指令。

根据本发明的一个实施例，其中控制器被编程为在启动事件时存储第一压力值。

根据本发明的一个实施例，其中启动事件是当车门打开和解锁时的事件之一。

根据本发明的一个实施例，其中数据包括第一压力值和第二压力值。

根据本发明的一个实施例，其中存储可由处理器执行的指令的存储器进一步当第二压力值大于第一压力值时确定乘员存在于车辆座椅中。

根据本发明的一个实施例，其中存储可由处理器执行的指令的存储器还根据在预定时间段内由压力传感器检测到的压力值的集合的平均值来确定第二压力值。

根据本发明的一个实施例，其中存储可由处理器执行的指令的存储器进一步当第二压力值与第一压力值相差超过预定阈值时确定乘员存在于座椅中。

根据本发明的一个实施例，其中存储可由处理器执行的指令的存储器进一步当第二压力值大体上等于或小于第一压力值时确定乘员不存在于车辆座椅中。

根据本发明的一个实施例，其中存储可由处理器执行的指令的存储器还根据在指定时间段内由压力传感器检测到的压力值的集合的平均值来确定第二压力值。

根据本发明的一个实施例，其中存储可由处理器执行的指令的存储器当第二压力值与第一压力值相差超过预定阈值时确定乘员存在于座椅中。

根据本发明的一个实施例，其中存储可由处理器执行的指令的存储器进一步当计算设备确定乘员存在于车辆座椅中时致动车辆座椅从后向位置移动到前向位置。

根据本发明的一个实施例，其中存储可由处理器执行的指令的存储器进一步当控制器确定乘员存在于车辆座椅中时致动方向盘从第一位置移动到第二位置。

根据本发明的一个实施例，该系统还包含致动流体泵以使用流体使气囊充气和/或放气的开关。

根据本发明的一个实施例，其中存储可由处理器执行的指令的存储器进一步当流体泵被致动时确定乘员存在于座椅中。

附图说明

图1是车辆座椅乘员检测系统的横截面图和框图；

图2是用于检测乘员在车辆座椅中的存在的过程的实施例的图。

具体实施方式

参考图1，其中在几个附图中相同的附图标记表示相同的部件，乘员检测系统100包括在车辆座椅102中。座椅靠背104和座椅部分106以已知的方式连接以形成座椅102。座椅部分106包括可膨胀的气囊108，即气囊108可以保持流体(例如诸如空气的气体)，气囊的硬度由泵入和/或移出气囊108的空气量控制，气囊108通常以已知方式设置在腔109中，腔109形成在座椅底座110的上侧和座椅部分106之间。(为了说明的目的，气囊108的侧面被示出为距腔109的侧面一距离，并且以夸大的尺寸示出了腔109)

系统100还包括通常嵌入在座椅底座110中的流体泵112以及在泵112和气囊108之间的流体管道114。管道114可以由塑料软管或例如已知用于将泵112连接到设置在座椅102的座椅部分106中的气囊108的类似物。管道114包括将气囊108连接到分支元件118的第一部分116，分支元件118例如为在图1中所示的t部分，其可以由诸如已知的刚性塑料材料制成。管道114包括将分支元件118连接到泵112的第二部分120。

分支元件118还将管道114连接到压力传感器122。例如具有处理器和存储器的计算设备的控制器124通信地耦接到压力传感器122以接收压力数据，例如如以已知方式提供的这样的压力数据和通信耦接。因此，可以用来自提供给控制器124的传感器122的一个或多个数据来测量由气囊108施加的流体压力，例如空气压力。此外，当泵112的泵送操作完成时，例如因为乘员已经选择开关126以将流体添加到气囊108(即充气)或从气囊108减少流体(即放气)，气囊108的压力变化可以被检测。

当乘员进入或离开座位102时，也可以检测气囊108的压力变化。控制器124被编程为，使用来自传感器122的读数和来自传感器122的各个压力读数之间的差，根据来自压力传感器122的两个或更多个数据来确定乘员存在于车辆座椅102中。因此，两个或更多个数据可以包括第一压力值和在检测到第一压力值之后的时间检测到的第二压力值。

车辆座椅102、座椅靠背104和座椅部分106通常各自包括已知具有适于坐在其上的性质的泡沫垫或类似物。车辆座椅102还可以包括布、皮革或其他合适材料的外层。

气囊108通常由适于保持流体(例如空气)的柔性和弹性材料形成。例如，气囊108可以由聚氨酯以及其它材料形成。

如上所述，管道114为泵112提供用于用流体(例如空气)充气和/或放气气囊108的通道。另外地或替代地，气囊108可以包括阀(未示出)或用于使用流体放气气囊的其它机构。管道114是连接到气囊108中的开口(未示出)的软管或类似物。管道114容纳处于与气囊108中的流体基本相同的压力的流体。管道114包括分支元件118，分支元件118将管道114的第二部分120连接到泵112。分支元件118还将管道114连接到压力传感器122。

泵112输送流体通过管道114以使气囊108充气和/或放气。开关126可被设置成致动泵112以使气囊108充气和/或放气。另外地或替代地，开关126可以与气囊中的阀(未示出)或其他机构连通以允许流体排空。如本文所使用的术语“开关”是指致动流体泵以使气囊充气和/或放气的任何类型或种类的用户输入机构，例如来自控制器124或一些其它计算装置的致动泵112的指令可以由当前描述的“开关”完成。

压力传感器122连接到管道114的分支元件118。压力传感器122提供压力值，其经由以太网、经由控制器局域网(controllerareanetwork，can)总线等(例如，无线地)传送到车辆网络上的控制器124。

第一压力值可以是在启动事件之后由压力传感器122检测的压力值。启动事件可以包括解锁车门、打开车门、按下钥匙扣上的按钮等。启动事件激活系统100。当系统100激活时，压力传感器122检测第一压力值，并将第一压力值传送到控制器124。控制器124被编程为将第一压力值存储在存储器中。

第二压力值可以是在检测到第一压力值之后由压力传感器122检测到的压力值。第二压力值可以是由压力传感器122检测到的单个压力值。另外地或者替代地，第二压力值可以从压力传感器122在一段时间内(例如1秒)检测到的压力值的集合的平均值导出。

如上所述，控制器124是包括用于监测和/或控制各种车辆部件的处理器(未示出)、存储器(未示出)的计算设备。例如，存储器可以存储可由处理器执行以确定乘员存在于车辆座椅102中的指令。此外，在做出这样的确定时，控制器124可以被编程为致动一个或多个车辆机构，例如致动车辆座椅102将车辆座椅102从后向位置移动到前向位置。此外，例如，计算设备可以被编程为在确定乘员正在进入或离开座位102时致动车辆方向盘以将方向盘从第一位置移动到第二位置。

图2是用于检测乘员存在于车辆座椅102中的示例过程200的图。过程200在具有启动事件的框210中开始。启动事件可以包括解锁车门、打开车门、按下钥匙扣上的按钮等。在车辆网络(例如can总线)上指示的启动事件可以以已知方式导致控制器124激活系统100。

在启动事件之后，在框220中，压力传感器122检测第一或基线压力值。压力传感器122将第一压力值传送到控制器124，并且控制器124将第一压力值存储在存储器中。记录(存储)第一压力值的目的是记录气囊108中的基线压力，即取决于在乘员坐在座椅102中之前的气囊108的充气量的压力。

在框220之后，在框230中，控制器124确定第二压力值。第二压力值可以是来自传感器122的单个压力读数。然而，因为单个压力读数更可能导致关于座椅是否被占用的错误确定，所以通常压力传感器122根据来自传感器122的压力读数的集合确定第二压力值。压力传感器将一个或多个值传送到控制器124用于确定第二压力值。集合通常是在指定时间段内(例如1秒)接收的压力读数的平均值。第二压力值被存储在控制器124的存储器中。

接下来，在框240中，控制器124确定在记录第一压力值之后泵112是否被致动和/或气囊108中的阀(未示出)是否打开。如果泵112已经被致动或阀打开，则在框270中，控制器124确定乘员存在于车辆座椅102中。在框270之后，在框290中，控制器124可以提供致动车辆座椅102以将车辆座椅102从后向位置移动到前向位置和/或致动其它车辆部件(例如方向盘、后视镜、窗等)的指令。

如果泵112未被致动且阀未打开，则在框250中，控制器确定第二压力值是否与第一压力值相差超过预定阈值，例如0.8磅每平方英寸(psi)。如果不是，则该过程移动到框280。

接下来，在框260中，控制器124确定已被确定为与第一压力值相差大于预定阈值的第二压力值是否大于第一压力值。如果第二压力值大于第一压力值或基线压力值超过阈值，则过程进行到框270。如果第二压力值大体上等于或小于第一压力值超过阈值，则过程进行到框280。

在框270中，控制器124确定乘员存在于车辆座椅102中。

如上所述，在框270之后，在框290中，控制器124可以提供指令以致动车辆座椅102以将车辆座椅102从后向位置移动到前向位置，和/或致动其他车辆部件，例如方向盘、倒车镜、窗户等。该过程在框290之后结束。

返回参考框280，控制器124已经确定第二压力值不大于第一压力值超过预定阈值，并且因此乘员不存在于车辆座椅102中。如果控制器124确定乘员不存在于车辆座椅102中，则过程200进行到框300。如上所述，在框300中，控制器124确定过程200是否应当继续。如果控制器124确定系统是激活的，例如车辆保持起动，则过程200继续并返回到框230。如果控制器124确定系统不起动，则过程200结束。

控制器124通常被配置为用于在控制器局域网(can)总线等上通信。控制器124还可以具有到车载诊断连接器(obdii)的连接。通过can总线、obdii、以太网和/或其他有线或无线机制，控制器124可以向车辆中的各种装置发送消息和/或从各种装置(例如控制器，致动器，传感器等)接收消息，包括从压力传感器。可选地和另外地，在控制器实际上包括多个设备的情况下，can总线等可以用于在本公开中表示为控制器124的设备之间的通信。另外，控制器124可以被配置为与网络通信，网络可以包括各种有线和/或无线联网技术，例如蜂窝、蓝牙、有线和/或无线分组网络等。

控制器124通常包括可由一个或多个计算设备执行的指令，诸如本文所识别的那些计算设备，并且用于执行本文所述的过程的框或步骤。计算机执行指令可由利用各种程序语言和/或技术创建的计算机程序编译或解释，包括，但不限于，java^tm、c、c++、visualbasic、javascript、perl、html等单独或者组合。通常，处理器(例如，微处理器)——例如，从存储器、计算机可读介质等——接收指令，并且执行这些指令，从而执行一个或多个程序，包括这里所描述的一个或多个程序。这种指令和其它的数据利用各种计算机可读介质可被存储和传输。计算设备中的文件通常是存储在如存储介质、随机存取存储器等的计算机可读介质上的数据的集合。

计算机可读介质(也称为处理器可读介质)包括任何永久(例如，有形的)介质，其参与提供计算机(例如，通过计算机的处理器)可读的数据(例如，指令)。这种介质可采取多种形式，包括，但不限于，非易失性介质和易失性介质。非易失性介质可包括，例如，光盘或磁盘以及其它的永久存储器。易失性介质可包括，例如，动态随机存取存储器(dram)，其典型地构成主存储器。计算机可读介质的一般形式包括，例如，软盘、软磁盘、硬盘、磁带、任何其它的磁介质，只读光盘驱动器(cd-rom)、数字化视频光盘(dvd)、任何其它的光学介质，穿孔卡片、纸带、任何其它的具有孔式样的物理介质，ram(随机存取存储器)、prom(可编程只读存储器)、eprom(可擦除可编程只读存储器)、flash-eeprom(闪速电可擦除可编程只读存储器)、任何其它的存储器芯片或内存盒，或任何其它的计算机可读的介质。

对于在此描述的媒介、过程、系统、方法等，应该理解的是，这些是提供用于说明特定实施例的目的，并且绝不应该被理解为限定要求保护的发明。还应当理解，某些步骤可以同时执行，可以添加其他步骤，或者可以省略本文描述的某些步骤。换句话说，本文中的过程的描述是为了说明某些实施例的目的而提供的，并且不应被解释为限制所要求保护的发明。

已经以说明的方式描述了本发明，以及应当理解的是已经使用的术语旨在采用词语的描述性质而不是限制性质。依据上述教导，本发明的很多修改及改变是可能的，以及本发明也可以以除了具体的阐述的以外的方式来实施。