专利名称：转向管柱凸轮锁紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可变倾角式汽车转向管柱的锁紧装置，特别是一种结构简单
的可以对汽车转向管柱的倾角实现无级变位的转向管柱凸轮锁紧装置。适用于不同种类的 汽车车型。
背景技术：
目前，汽车转向管柱可调倾角装置的锁紧机构，一般是由齿条、弹簧、操纵手柄、定 位挡块、定位销等组成，这种装置是靠齿条间齿形啮合来实现对转向管柱的定位。然而受到 齿条长度和齿形结构的限制不能实现对汽车转向管柱可调倾角的无级变位，不能极大满足 不同身高驾驶员的要求。同时在制造加工方面，上述装置对其相关件的尺寸精度要求非常 高，齿形结构加工生产率很低，间接造成生产成本的增加，而且相关零件间调整困难。
实用新型内容本实用新型的目的是为了提供一种结构设计合理、简单可靠的转向管柱凸轮锁紧 装置，从根本上解决现有汽车转向管柱受其可调倾角装置结构限制不能无级变位且相关件 尺寸精度要求高、生产成本高的问题，具有制造方便、生产成本低、性能可靠的优点，可以适 用于不同身高的驾驶员。 本实用新型所采用的技术方案是该转向管柱凸轮锁紧装置包括组装有转向管 柱的转动架及其带有操纵手柄的锁紧机构，其技术要点是所述锁紧机构的锁紧螺栓穿过 所述转动架及其内部设置的所述转向管柱，并在其端部利用锁紧螺母组装有保持架，所述 保持架贴近所述转动架外壁侧的连接套筒上依次设置平面凸轮和带有限位键的所述操纵 手柄，所述限位键上的滚轮组件与所述平面凸轮侧面的导向槽紧密配合，在所述保持架另 一侧的内腔中组装有塔簧和平面推力轴承，所述平面推力轴承与所述锁紧螺母之间设置挡 板。 本实用新型所产生的技术效果是和优点是由于在贴近转动架外壁侧依次设置 平面凸轮和带有限位键的操纵手柄，限位键上的滚轮组件与平面凸轮侧面的导向槽紧密配 合，从而转动操纵手柄，带动限位键上的滚轮组件在平面凸轮的导向槽内沿圆周方向转动， 滚轮组件在导向槽内上升至平面，因为保持架利用锁紧螺母组装在锁紧螺栓端部，则保持 架上操纵手柄的轴向位置已被限定，所以滚轮组件只能推动平面凸轮产生轴向位移，平面 凸轮推动转动架外壁使其对内侧的转向管柱外壁产生正压力，从而转化为转动架对转向管 柱的摩擦力，实现对转向管柱的锁紧功能；反之，转动操纵手柄，滚轮组件从平面凸轮的平 面下滑到导向槽内，转动架对转向管柱的摩擦力消失，实现对转向管柱的松开功能，转向管 柱可以在转动架内调整倾角，再进入锁紧状态。所以转向管柱在任意倾角位置都可以锁紧 和松开，实现转向管柱无级变位，达到驾驶员理想操作位置的目的，从根本上解决了现有汽 车转向管柱受其可调倾角装置结构限制不能无级变位的问题，可以适用于不同身高的驾驶 员。平面推力轴承及塔簧在锁紧机构长时间使用过程中起到消除轴向间隙的作用，使得整个装置更加安全可靠。本实用新型的凸轮锁紧机构结构设计合理，且原理简单，相关件的尺 寸精度要求不高，间接降低了生产成本，解决了现有转向管柱锁紧装置相关件尺寸精度要 求高、生产成本高的问题，同时制造方便。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的一种结构示意图； 图2是
图1中A-A方向的剖视图； 图3是本实用新型的平面凸轮的结构示意图； 图4是图3中B-B方向的展开图。 图中序号说明1转动架、2转向管柱、3操纵手柄、4挡板、5铆钉、6限位键、7平面 凸轮、8锁紧螺栓、9滚轮组件、10保持架、11平面推力轴承、12塔簧、13锁紧螺母、14导向槽。
具体实施方式根据图l-4对本实用新型作详细描述。该转向管柱凸轮锁紧装置包括组装有转向 管柱的转动架及其带有操纵手柄的锁紧机构等。其中锁紧机构的锁紧螺栓穿过转动架和 转动架内部设置的转向管柱，并在锁紧螺栓端部利用锁紧螺母组装有保持架。保持架贴近 转动架外壁侧的连接套筒上依次设置平面凸轮和带有限位键的操纵手柄，平面凸轮与转动 架外壁紧密接触，操纵手柄侧面与保持架的连接套筒的限位端面紧密接触。限位键可以通 过铆钉铆接在操纵手柄上，限位键上的滚轮组件与平面凸轮侧面的导向槽紧密配合，导向 槽对称的分布在平面凸轮的侧面上。在保持架的连接套筒的限位端面的另一侧，即在保持 架另一侧的内腔中组装有塔簧和平面推力轴承，用于消除整个锁紧装置的轴向间隙。平面 推力轴承与锁紧螺母之间设置挡板，挡板起到防尘等保护作用，同时将锁紧螺母作用于其 上的轴向力传送给保持架，限制了保持架的轴向位置，即限制了保持架的连接套筒上操纵 手柄的轴向位置。当调整好转向管柱的倾角位置时，转动操纵手柄，操纵手柄带动限位键上 的滚轮组件在平面凸轮的导向槽内沿圆周方向转动，滚轮组件在平面凸轮的导向槽内上升 至平面，即实现凸轮升程，故平面凸轮推动转动架产生轴向位移，转动架对转向管柱产生摩 擦力，对其实现锁紧功能。反之，转动操纵手柄，滚轮组件从平面凸轮的平面下滑到导向槽 内，转动架对转向管柱的摩擦力消失，实现对转向管柱的松开功能。
权利要求一种转向管柱凸轮锁紧装置，包括组装有转向管柱的转动架及其带有操纵手柄的锁紧机构，其特征在于所述锁紧机构的锁紧螺栓穿过所述转动架及其内部设置的所述转向管柱，并在其端部利用锁紧螺母组装有保持架，所述保持架贴近所述转动架外壁侧的连接套筒上依次设置平面凸轮和带有限位键的所述操纵手柄，所述限位键上的滚轮组件与所述平面凸轮侧面的导向槽紧密配合，在所述保持架另一侧的内腔中组装有塔簧和平面推力轴承，所述平面推力轴承与所述锁紧螺母之间设置挡板。
专利摘要本实用新型涉及一种转向管柱凸轮锁紧装置，从根本上解决现有汽车转向管柱受其可调倾角装置结构限制不能无级变位且相关件尺寸精度要求高、生产成本高的问题。其技术要点是锁紧机构的锁紧螺栓穿过转动架及其内部设置的转向管柱，并在其端部利用锁紧螺母组装有保持架，保持架贴近转动架外壁侧的连接套筒上依次设置平面凸轮和带有限位键的操纵手柄，限位键上的滚轮组件与平面凸轮侧面的导向槽紧密配合，在保持架另一侧的内腔中组装有塔簧和平面推力轴承，平面推力轴承与锁紧螺母之间设置挡板。具有制造方便、生产成本低、性能可靠的优点，可以适用于不同身高的驾驶员。
文档编号B62D1/184GK201538354SQ20092020370
公开日2010年8月4日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者刘克娇, 刘剑兴, 李春艳, 王永柱, 王鑫, 石长顺, 蔡永强, 韩伟, 马光, 高健 申请人:沈阳市汽车开关厂