专利名称：一种新型转向助力泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车转向助力泵，特别是一种具有新型阀体结构的转向助力泵。
背景技术：
如图6所示，目前大多数转向助力泵都采用流量控制阀01与安全阀02合为一体 的复合阀结构，该结构虽然有结构简单的优点，但是在转向助力泵长时间工作后，大约在汽 车行驶五万公里，如图7所示，转向助力泵中流量控制阀01部分的阀孔011内的溢流口 012 处会出现异常磨损，这主要是由于转向助力泵在系统压力达到安全阀调定压力时，后腔04 的压力突然降低，流量控制阀01快速移动，导致溢流口 012处磨损较大，另外由于弹簧质量 系统本身就是一个易振系统，安全阀02阀心质量较小，而调压弹簧03刚度较大，故安全阀 的固有频率相当高，对安全阀的动态特性影响较大，当汽车打死方向、安全阀开启时，安全 阀的固有频率与转向助力泵输出油液的脉动频率同相位或成整数倍时将会出现共振现象， 加剧了阀孔内溢流口处的磨损，最终导致转向助力泵寿命降低，严重时可能引发交通事故。 还有安全阀的阀心采用锥阀结构，压力脉动大，会增加在汽车打死方向时转向助力泵的噪 声。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题就是提供一种结构合理、简单实用的转向助力泵，采 用分体式阀体结构，减少了流量控制阀与溢流口处的磨损，延长了转向助力泵的寿命。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种新型转向助力泵，包 括泵体，其特征在于泵体中设有阀腔I，阀腔I上设有出油口和溢流口，阀腔I中设有流量 控制阀控制溢流口的流量，在阀腔I下方设有阀腔II，阀腔II上设有泄油孔与转向助力泵 低压腔连通，阀腔II中设有控制泄油孔开关的安全阀，阀腔I与阀腔II之间通过设在阀体 上的油道连通。进一步的，所述流量控制阀包括设在阀腔I中并可沿阀腔I滑动的滑阀，滑阀将阀 腔I分隔成前腔和后腔，溢流口设在后腔中，出油口设在前腔中，后腔中设有将滑阀推出阀 腔I的滑阀弹簧，前腔的前端设有封闭阀腔I的阀堵I，前腔中设有节流杆，节流杆固定在阀 堵I上，节流杆中设有节流孔，滑阀上设有节流体与节流孔间隙配合，所述油道的一端与后 腔连通，前腔中设有阻尼孔与油道连通，阀堵I上设有导油孔I将阻尼孔和节流孔连通。进一步的，所述阀堵I为螺堵I，阀腔I的前端设有螺纹I与螺堵I螺纹密封配合。进一步的，所述阻尼孔的直径小于油道的直径。进一步的，所述安全阀包括设在阀腔II中并与阀腔II密封配合的安全阀体和固 定安全阀体的阀堵II，安全阀体中设有内腔，安全阀体的后端设有通油孔将内腔和泄油孔 连通，内腔中设有泄压组件，阀堵II上设有导油孔II将阀腔II和内腔连通，所述油道的另 一端设在与导油孔II相对应的阀腔II上。进一步的，所述泄压组件包括设在安全阀体前端封闭内腔的阀座和设在阀座与安全阀体之间的弹性支撑件，以及设在阀座与弹簧支撑件之间的封闭件，阀座中设有中心孔 将导油孔II和内腔连通，弹性支撑件将封闭件推抵在中心孔上与中心孔密封配合。进一步的，所述弹性支撑件包括设在内腔中并沿内腔滑动的支撑钉和套在支撑钉 上的复位弹簧，支撑钉的头部设有圆台，复位弹簧的一端抵在安全阀体上，复位弹簧的另一 端抵在圆台上，圆台受复位弹簧推动抵在封闭件上。进一步的，所述封闭件为钢球，钢球的直径大于中心孔的直径。进一步的，所述中心孔的前端设有锥面与钢球密封配合。进一步的，所述阀堵II为螺堵II，阀腔II的前端设有螺纹II与螺堵II螺纹密封 配合。采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点采用分体式安全阀结构，当系统 压力达到安全阀调定压力时，由于安全阀内腔压力先下降，然后流量控制阀后腔压力才下 降，压力降滞后会使流量控制阀的轴向移动速度稍有降低，从而减少了流量控制阀与溢流 口处的磨损，延长了转向泵的寿命；另外可以避免安全阀开启后，安全阀中复位弹簧的振动 对流量控制阀的影响，也能减少流量控制阀与溢流口之间的磨损。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型一种实施例的主视图；图2为
图1中C向视图；图3为图2中A-A剖视图；图4为图2中B-B剖视图；图5为流量控制阀全开状态下结构示意图；图6为现有转向助力泵结构示意图；图7为溢流口处磨损示意图。
具体实施方式
如
图1至5所示本实用新型一种实施例的结构示意图，一种新型转向助力泵，包括 泵体1，泵体中设有阀腔111，阀腔I上设有出油口 111和溢流口 112，在阀腔I下方设有阀 腔1112，阀腔II上设有泄油孔121与转向助力泵低压腔连通，阀腔I与阀腔II之间通过设 在阀体上的油道13连通。阀腔I中设有控制溢流口流量的流量控制阀2，流量控制阀包括设在阀腔I中并可 沿阀腔I滑动的滑阀21，滑阀将阀腔I分隔成前腔114和后腔113，溢流口设在后腔中，出 油口设在前腔中，后腔中设有将滑阀推出阀腔I的滑阀弹簧22，前腔的前端设有封闭阀腔I 的阀堵123，前腔中设有节流杆24，节流杆固定在阀堵I上，节流杆中设有节流孔241，滑阀 上设有节流体211与节流孔间隙配合，所述油道的一端与后腔连通，前腔中设有阻尼孔115 与油道连通，阀堵I上设有导油孔1231将阻尼孔和节流孔连通，阻尼孔的直径小于油道的 直径。阀腔II中设有控制泄油孔开关的安全阀3，安全阀包括设在阀腔II中并与阀腔 II密封配合的安全阀体31和固定安全阀体的阀堵1132，安全阀体中设有内腔311，安全阀体的后端设有通油孔312将内腔和泄油孔连通，内腔中设有泄压组件，阀堵II上设有导油 孔II321将阀腔II和内腔连通，所述油道的另一端设在与导油孔II相对应的阀腔II上。 所述泄压组件包括设在安全阀体前端封闭内腔的阀座33和设在阀座与安全阀体之间的弹 性支撑件，以及设在阀座与弹簧支撑件之间的封闭件34，阀座中设有中心孔331将导油孔 II和内腔连通，弹性支撑件将封闭件推抵在中心孔上与中心孔密封配合。弹性支撑件包括 设在内腔中并沿内腔滑动的支撑钉35和套在支撑钉上的复位弹簧36，支撑钉的头部设有 圆台351，复位弹簧的一端抵在安全阀体上，复位弹簧的另一端抵在圆台上，圆台受复位弹 簧推动抵在封闭件上。上述实施例中，阀堵I为螺堵I，阀腔I的前端设有螺纹1116与螺堵I螺纹密封配 合；阀堵II为螺堵II，阀腔II的前端设有螺纹II122与螺堵II螺纹密封配合。封闭件为 钢球，钢球的直径大于中心孔的直径，中心孔的前端设有锥面3311与钢球密封配合。当汽车打死方向时，转向机的油液控制阀关闭，转向助力泵的出油口不再有压力 油输出，转向助力泵中流量控制阀的前腔压力升高，节流杆中节流孔处的压力也在升高，节 流孔中的压力油通过阻尼孔和油道到达后腔的同时，压力油通过油道进入安全阀的内腔， 当后腔压力达到安全阀的调定压力时，与后腔相通的安全阀的内腔中压力大到足够使钢球 向后移动，安全阀打开进行泄压，此时前腔的油液开始流动，通过节流孔和阻尼孔后产生压 力降，因此后腔的油压低于前腔的油压，流量控制阀两端压力平衡被破坏，流量控制阀在前 后两端压力差下向后腔方向移动，直到溢流口完全打开，达到一个新的平衡，流量控制阀才 保持不动，转向助力泵输出油液几乎全部从溢流口流向低压腔，使转向助力泵内压力不再 升高，保持在安全阀的调定压力状态。受力平衡方程为(Pa-Pc) S = M*d2X/dt2+f*dX/dt+k (X0+X) +K1Xpa ；Pa-前腔压力；Pc-后腔压力；S-流量控制阀的受力面积；X0-流量控制阀中滑阀弹簧的预压缩量；X-流量控制阀的轴向移动距离；f-流量控制阀的运动粘性阻尼系数；M-流量控制阀当量质量；K1-流量控制阀阀口液动力刚度；K-滑阀弹簧的刚度；在上式中dX/dt为流量控制阀的移动速度，它影响到流量控制阀及阀孔的磨损。本实用新型结构合理、简单实用，采用分体式阀体结构，当系统压力达到安全阀调 定压力时，由于安全阀的内腔压力先下降，然后流量控制阀的后腔压力才下降，压力降滞后 会使流量控制阀的轴向移动速度稍有降低，从而减少了流量控制阀与溢流孔处的磨损，延 长了转向泵的寿命；并且采用安全阀和流量控制阀分开的结构，可以避免安全阀开启后，安 全阀弹簧的振动对流量阀的影响，也能减少流量控制阀及溢流口处磨损；还有安全阀采用 钢球作封闭开关，通过试验证明安全阀开启时球阀结构比锥阀结构可以减小压力脉动，从 而减小汽车打死方向时转向助力泵的噪声。除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型 所附权利要求所定义的范围。
权利要求一种新型转向助力泵，包括泵体(1)，其特征在于泵体中设有阀腔I(11)，阀腔I上设有出油口(111)和溢流口(112)，阀腔I中设有控制溢流口流量的流量控制阀(2)，在阀腔I下方设有阀腔II(12)，阀腔II上设有泄油孔(121)与转向助力泵低压腔连通，阀腔II中设有控制泄油孔开关的安全阀(3)，阀腔I与阀腔II之间通过设在阀体上的油道(13)连通。
2.根据权利要求1所述的一种新型转向助力泵，其特征在于所述流量控制阀包括设 在阀腔I中并可沿阀腔I滑动的滑阀(21)，滑阀将阀腔I分隔成前腔(114)和后腔(113)， 溢流口设在后腔中，出油口设在前腔中，后腔中设有将滑阀推出阀腔I的滑阀弹簧(22)，前 腔的前端设有封闭阀腔I的阀堵I (23)，前腔中设有节流杆(24)，节流杆固定在阀堵I上， 节流杆中设有节流孔(241)，滑阀上设有节流体(211)与节流孔间隙配合，所述油道的一端 与后腔连通，前腔中设有阻尼孔(115)与油道连通，阀堵I上设有导油孔1(231)将阻尼孔 和节流孔连通。
3.根据权利要求2所述的一种新型转向助力泵，其特征在于所述阀堵I为螺堵I，阀 腔I的前端设有螺纹I (116)与螺堵I螺纹密封配合。
4.根据权利要求2所述的一种新型转向助力泵，其特征在于所述阻尼孔的直径小于 油道的直径。
5.根据权利要求1或2所述的一种新型转向助力泵，其特征在于所述安全阀包括设 在阀腔II中并与阀腔II密封配合的安全阀体(31)和固定安全阀体的阀堵II (32)，安全阀 体中设有内腔(311)，安全阀体的后端设有通油孔(312)将内腔和泄油孔连通，内腔中设有 泄压组件，阀堵II上设有导油孔II (321)将阀腔II和内腔连通，所述油道的另一端设在与 导油孔II相对应的阀腔II上。
6.根据权利要求5所述的一种新型转向助力泵，其特征在于所述泄压组件包括设在 安全阀体前端封闭内腔的阀座(33)和设在阀座与安全阀体之间的弹性支撑件，以及设在 阀座与弹簧支撑件之间的封闭件(34)，阀座中设有中心孔(331)将导油孔II和内腔连通， 弹性支撑件将封闭件推抵在中心孔上与中心孔密封配合。
7.根据权利要求6所述的一种新型转向助力泵，其特征在于所述弹性支撑件包括设 在内腔中并沿内腔滑动的支撑钉(35)和套在支撑钉上的复位弹簧(36)，支撑钉的头部设 有圆台(351)，复位弹簧的一端抵在安全阀体上，复位弹簧的另一端抵在圆台上，圆台受复 位弹簧推动抵在封闭件上。
8.根据权利要求6所述的一种新型转向助力泵，其特征在于所述封闭件为钢球，钢球 的直径大于中心孔的直径。
9.根据权利要求8所述的一种新型转向助力泵，其特征在于所述中心孔的前端设有 锥面(3311)与钢球密封配合。
10.根据权利要求5所述的一种新型转向助力泵，其特征在于所述阀堵II为螺堵II， 阀腔II的前端设有螺纹II (122)与螺堵II螺纹密封配合。
专利摘要本实用新型公开了一种新型转向助力泵，包括泵体，泵体中设有阀腔I，阀腔I上设有出油口和溢流口，阀腔I中设有流量控制阀控制溢流口的流量，在阀腔I下方设有阀腔II，阀腔II上设有泄油孔与转向助力泵低压腔连通，阀腔II中设有控制泄油孔开关的安全阀，阀腔I与阀腔II之间设有油道连通。本实用新型结构合理、简单实用，采用分体式安全阀结构，当系统压力达到安全阀调定压力时，由于安全阀内腔压力先下降，然后流量控制阀后腔压力才下降，压力降滞后会使流量控制阀的轴向移动速度稍有降低，从而减少了流量控制阀与溢流口处的磨损；另外可以避免安全阀开启后复位弹簧的振动对流量控制阀的影响，也能减少流量控制阀与溢流口之间的磨损。
文档编号B62D5/06GK201739164SQ20102026890
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日
发明者南百军, 吴高, 孟乃军, 张军成, 王建强 申请人:浙江恒隆万安泵业有限公司