一种汽车地板骨架总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车地板骨架总成，包括第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁，还设置有左后门槛内板、右后门槛内板、左前门槛内板、右前门槛内板；第一横梁和第二横梁的一端与左后门槛内板固定连接，另一端与右后门槛内板固定连接；第三横梁和第四横梁的一端与左前门槛内板固定连接，另一端与右前门槛内板固定连接；左后门槛内板与左前门槛内板焊接连接，右后门槛内板与右前门槛内板焊接连接。本实用新型能够提高底板总成的生产效率，且操作方便，可广泛应用于汽车地板总成的加工领域。
【专利说明】一种汽车地板骨架总成
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车车身结构，尤其涉及一种汽车地板骨架总成。
【背景技术】
[0002]当今汽车工业高速发展，车身结构形式复杂多样，汽车车身焊接工艺的可行性、简便性对设计者来讲是必须重点考虑的问题，尤其汽车焊装主拼线、下部线工艺对生产节拍及产量有重要的影响定，其中门槛内板的结构形式更是关系到其焊接工位及下部工艺模块的划分，直接影响到生产线节拍。
[0003]目前常见门槛内板结构方式为整体式结构，这种结构必须在车身下部线焊接，其车身下部焊接方式为:首先将如舱总成、in地板总成、后地板总成焊接完成，然后将左右丨?槛门槛分别沿Y的正负方向装件，然后完成下部总成焊接，这种焊接方式的主要优点为:工艺简单、门槛装件不受地板横梁Y向尺寸偏差影响，容易实现。主要的缺点为:最少需要二次装件，工位用时长，生产节拍慢，不利于提高生产线产量，可能会出现加班、提前安排生产等问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车地板骨架总成，解决现有汽车地板骨架总成焊接效率低的问题。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车地板骨架总成，包括第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁，还设置有左后门槛内板、右后门槛内板、左前门槛内板、右前门槛内板；第一横梁和第二横梁的一端与左后门槛内板固定连接，另一端与右后门槛内板固定连接；第三横梁和第四横梁的一端与左前门槛内板固定连接，另一端与右前门槛内板固定连接；左后门槛`内板与左前门槛内板焊接连接，右后门榲内板与右前门槛内板焊接连接。
[0006]为方便焊接，所述左后门槛内板与左前门槛内板焊接搭接面交叉搭接，右后门槛内板与右前门槛内板焊接搭接面交叉搭接。
[0007]进一步的，所述各内板的搭接面一部分长，一部分短；左后门槛内板的长搭接面部分与左前门槛内板的短搭接面部分搭接，左后门槛内板的短搭接面部分与左前门槛内板的长搭接面部分搭接；右后门槛内板与右前门槛内板的搭接方式与左后门槛内板和左前门槛内板的搭接方式相同。
[0008]为方便对接，所述各内板的长搭接面部分的横截面为台阶结构，所述各内板的短搭接面部分的横截面为两对称的台阶结构，且台阶折弯处的倾斜角度为钝角。
[0009]本实用新型的有益效果:将左门槛内板和右门槛内板断开，并在分装线上分别于横梁焊接固定后再将左、右门槛内板焊接对接，操作空间大，操作方便，效率高，避免了左门槛内板和右门槛内板在车身下部线上Y向装配焊接，操作不方便，而且影响生产线速度。所述交叉搭接的方式对接简单，焊接方便。所述搭接面台阶结构，方便从Z向对接，且不产生干涉，对接迅速。
[0010]以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为左前内板和左后内板焊接前的立体结构示意图。
[0012]图2为左前内板和左后内板搭接面处的主视图。
[0013]图3为本实用新型的装配立体结构示意图。
[0014]图4为图3中A-A的剖视图。
[0015]图5为图3中B-B的剖视图。
【具体实施方式】
[0016]实施例:如图1至5所示，其中图中坐标为汽车整车坐标系，一种汽车地板骨架总成，包括第一横梁3、第二横梁4、第三横梁7、第四横梁8，还设置有左后门槛内板1、右后门槛内板2、左前门槛内板5、右前门槛内板6 ;第一横梁3和第二横梁4的一端与左后门槛内板I固定连接，另一端与右后门槛内板2固定连接，第一横梁3、第二横梁4、左后门槛内板1、右后门槛内板2焊接组成后地板总成；第三横梁7和第四横梁8的一端与左前门槛内板5固定连接，另一端与右前门槛内板6固定连接；第三横梁7、第四横梁8、左前门槛内板5、右前门槛内板6焊接成前地板总成。前地板总成和后地板总成焊接完成后在分装线上通过左后门槛内板I与左前门槛内板5焊接，右后门槛内板2与右前门槛内板6焊接组成地板总成。该装配方式避免了左门槛内板和右门槛内板在车身下部线上Y向装配焊接，操作不方便，而且影响生产线速度的问题，有效提高了底板总成的焊接生产效率。
[0017]所述左后门槛内板I与左前门槛内板5焊接搭接面交叉搭接，右后门槛内板2与右前门槛内板6焊接搭接面交叉搭接。所述各内板的搭接面一部分长，一部分短；左后门槛内板I的长搭接面部分与左前门槛内板5的短搭接面部分搭接，左后门槛内板I的短搭接面部分与左前门槛内板5的长搭接面部分搭接；右后门槛内板2与右前门槛内板6的搭接方式与左后门槛内板I和左前门槛内板5的搭接方式相同。
[0018]所述各内板的长搭接面部分的横截面为台阶结构，所述各内板的短搭接面部分的横截面为两对称的台阶结构，且台阶折弯处的倾斜角度为钝角；方便搭接。
【权利要求】
1.一种汽车地板骨架总成，包括第一横梁(3)、第二横梁(4)、第三横梁(7)、第四横梁(8),其特征在于:还设置有左后门滥内板(I)、右后门滥内板(2)、左前门滥内板(5)、右前门槛内板(6);第一横梁(3)和第二横梁(4)的一端与左后门槛内板(I)固定连接，另一端与右后门槛内板(2)固定连接；第三横梁(7)和第四横梁(8)的一端与左前门槛内板(5)固定连接，另一端与右前门槛内板(6)固定连接；左后门槛内板(I)与左前门槛内板(5)焊接连接，右后门槛内板(2)与右前门槛内板(6)焊接连接。
2.如权利要求1所述的汽车地板骨架总成，其特征在于:所述左后门槛内板(I)与左前门槛内板(5)焊接搭接面交叉搭接，右后门槛内板(2)与右前门槛内板(6)焊接搭接面交叉搭接。
3.如权利要求2所述的汽车地板骨架总成，其特征在于:所述各内板的搭接面一部分长，一部分短；左后门槛内板(I)的长搭接面部分与左前门槛内板(5)的短搭接面部分搭接，左后门槛内板(I)的短搭接面部分与左前门槛内板(5)的长搭接面部分搭接；右后门槛内板(2)与右前门槛内板(6)的搭接方式与左后门槛内板(I)和左前门槛内板(5)的搭接方式相同。
4.如权利要求3所述的汽车地板骨架总成，其特征在于:所述各内板的长搭接面部分的横截面为台阶结构，所述各内板的短搭接面部分的横截面为两对称的台阶结构，且台阶折弯处的倾斜角度为钝角。
【文档编号】B62D25/20GK203419188SQ201320382345
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】陈世兴, 荣升格, 杨桃, 赵研, 张贵万, 陈晓锋 申请人:奇瑞汽车股份有限公司