设置有吸能结构的汽车转向管柱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了设置有吸能结构的汽车转向管柱，包括上管主体与下管主体，该上管主体与下管主体通过小间隙配合连接在一起，在下管主体上还设置有溃缩吸能结构；下管主体的下方还固定有下安装点，该下安装点通过焊接与下管主体固为一体；上管主体的上部位置还设置有调节结构以及上安装点，该调节结构又包括调节手柄与四向调节装置。本实用新型提供一种设置有吸能结构的汽车转向管柱，简化了溃缩吸能结构，降低了溃缩吸能结构的生产成本与使用成本，提高了其安装的效率与可靠性。
【专利说明】设置有吸能结构的汽车转向管柱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车内部结构，具体的说是涉及一种设置有吸能结构的汽车转向管柱。
【背景技术】
[0002]现有的具备四向调节功能的转向管柱碰撞吸能装置通常与轴向调节机构整合在一起，或者采用在下安装支架设计复杂的溃缩吸能结构。如在上下管柱体间设计调节和溃缩结构。该结构复杂，可靠性较差，制造成本高。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型提供一种设置有吸能结构的汽车转向管柱，简化了溃缩吸能结构，降低了溃缩吸能结构的生产成本与使用成本，提高了其安装的效率与可靠性。
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是:
[0005]设置有吸能结构的汽车转向管柱，包括上管主体与下管主体，该上管主体与下管主体通过小间隙配合连接在一起，在下管主体上还设置有溃缩吸能结构。
[0006]进一步的，上述下管主体的下方还固定有下安装点，该下安装点通过焊接与下管主体固为一体。
[0007]再进一步的，上述上管主体的上部位置还设置有调节结构以及上安装点，该调节结构又包括调节手柄与四向调节装置。
[0008]作为优选，所述上安装点通过焊接与上管主体固为一体，在上管主体两侧还设置有两块与上安装点垂直的挡片，该挡片的下端固定在上安装点上。
[0009]作为优选，所述四向调节装置设置在两个挡片之间，调节手柄设置在挡片的外侧。
[0010]另外，所述溃缩吸能结构成环状，且通过过盈装配固定在下管主体。
[0011]作为优选，所述溃缩吸能结构成环状，且通过点焊固定在下管主体上。
[0012]作为另一种优选，所述溃缩吸能结构成环状，在该溃缩吸能结构上还设置有通孔，该溃缩吸能结构通过铆接固定在下管主体上。
[0013]与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果:
[0014]本实用新型提供一种设置有一种溃缩吸能结构，简化了曾经复杂的溃缩吸能结构，降低了溃缩吸能结构的生产成本与使用成本，提高了其安装的效率与可靠性；本实用新型结构简单，使用方便，生产跟加工的成本较低，能够很好的进行大规模的生产与使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型溃缩吸能结构的一种结构示意图；
[0017]图3为本实用新型溃缩吸能结构的另一种结构示意图。
[0018]图上附图标记为:1一下安装点；2—下管主体；3—溃缩吸能结构；4一上管主体； 5—调节手柄；6—四向调节装置；7—上安装点。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型的核心思路是，提供一种设置有吸能结构的汽车转向管柱，简化了溃缩吸能结构，降低了溃缩吸能结构的生产成本与使用成本，提高了其安装的效率与可靠性。
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0021]实施例1
[0022]如图1、2所示，设置有吸能结构的汽车转向管柱，包括上管主体4与下管主体2，该上管主体4与下管主体2通过小间隙配合连接在一起，在下管主体2上还设置有溃缩吸能结构3。
[0023]上述下管主体2的下方还固定有下安装点I，该下安装点通过焊接与下管主体2固为一体。
[0024]上述上管主体4的上部位置还设置有调节结构以及上安装点7，该调节结构又包括调节手柄5与四向调节装置6。
[0025]作为优选，所述上安装点7通过焊接与上管主体4固为一体，在上管主体4两侧还设置有两块与上安装点7垂直的挡片，该挡片的下端固定在上安装点7上。
[0026]作为优选，所述四向调节装置6设置在两个挡片之间，调节手柄5设置在挡片的外侧。
[0027]另外，所述溃缩吸能结构3成环状，且通过过盈装配固定在下管主体2。
[0028]实施例2
[0029]本实施例与实施例1的不同点仅在于，溃缩吸能结构通过点焊固定在下管主体上。
[0030]实施例3
[0031]如图3所示，本实施例与实施例1的不同点在于，在该溃缩吸能结构3上还设置有通孔，该溃缩吸能结构3通过铆接固定在下管主体2上。
[0032]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.设置有吸能结构的汽车转向管柱，其特征在于，包括上管主体(4)与下管主体(2)，该上管主体(4 )与下管主体(2 )通过小间隙配合连接在一起，在下管主体(2 )上还设置有溃缩吸能结构(3)。
2.根据权利要求1所述的设置有吸能结构的汽车转向管柱，其特征在于，所述下管主体(2)的下方还固定有下安装点(1)，该下安装点通过焊接与下管主体(2)固为一体。
3.根据权利要求2所述的设置有吸能结构的汽车转向管柱，其特征在于，所述上管主体(4)的上部位置还设置有调节结构以及上安装点(7)，该调节结构又包括调节手柄(5)与四向调节装置(6)。
4.根据权利要求3所述的设置有吸能结构的汽车转向管柱，其特征在于，所述上安装点(7)通过焊接与上管主体(4)固为一体，在上管主体(4)两侧还设置有两块与上安装点(7)垂直的挡片，该挡片的下端固定在上安装点(7)上。
5.根据权利要求4所述的设置有吸能结构的汽车转向管柱，其特征在于，所述四向调节装置(6)设置在两个挡片之间，调节手柄(5)设置在挡片的外侧。
6.根据权利要求5所述的设置有吸能结构的汽车转向管柱，其特征在于，所述溃缩吸能结构(3 )成环状，且通过过盈装配固定在下管主体(2 )。
7.根据权利要求5所述的设置有吸能结构的汽车转向管柱，其特征在于，所述溃缩吸能结构(3)成环状，且通过点焊固定在下管主体(2)上。
8.根据权利要求5所述的设置有吸能结构的汽车转向管柱，其特征在于，所述溃缩吸能结构(3)成环状，在该溃缩吸能结构(3)上还设置有通孔，该溃缩吸能结构(3)通过铆接固定在下管主体(2)上。
【文档编号】B62D1/19GK203681641SQ201320878302
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】杨洪斌, 陈洪财, 何锐 申请人:四川绵阳三力股份有限公司