一种自动驻车装置的制作方法

本发明涉及车辆驻车设备技术领域，尤其是一种自动驻车装置。

背景技术：

当前，摩托车电动车等两轮车辆在停放时，大部分主要依靠斜撑和中支撑两种支撑方式驻车，其中斜撑使用相对方便，但稳定性较差而且由于是倾斜支撑乘员上下车辆或放取物品时容易倾倒不够安全，而中支撑为平行支撑稳定性更好，但其使用时需要较大力量蹬踏和提拉车辆，一般力量较小的人群都无法独立完成，而且现有中支撑驻车较为繁琐，不够便捷。

技术实现要素：

为了克服现有的斜撑稳定性差和中支撑繁琐花费力气较大的不足，本发明提供了一种自动驻车装置，通过伸缩装置带动中支撑脚转动解决问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自动驻车装置，包括固定安装在车架上的中支撑脚，中支撑脚上固定连接有自动伸缩装置，自动伸缩装置的两端均通过铰链与车架和中支撑脚固定连接，自动伸缩装置带动中支撑脚运动。

进一步的，包括中支撑脚中部设有固定横杆。

进一步的，包括固定横杆和中支撑脚前端之间焊接有定位块。

进一步的，包括定位块上均布安装孔，用来固定中支撑脚底部的铰链。

进一步的，包括自动伸缩装置为电动、机械传动、液压传动或是气压传动。

进一步的，包括自动伸缩装置具有自锁功能。

进一步的，包括中支撑脚铰接在车架上，且中支撑脚与车架的连接端设有旋转块。

进一步的，包括中支撑脚底部设有防滑块。

本发明的有益效果是，结构简单，工作稳定可靠，力量大且平稳安静，驻车方式为中支撑脚平行支撑更为稳定和安全，采用自动收缩装置代替人力，使驻车更为轻松便捷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的行驶状态示意图。

图2是本发明的驻车状态示意图。

图3是本发明的中支撑脚示意图。

图4是本发明的中支撑脚和自动伸缩装置连接示意图。

图中1.自动伸缩装置，2.车架，3.中支撑脚，4.铰链，5.旋转块，6.防滑块，7.固定横杆，8.定位块，9.安装孔。

具体实施方式

如图1~4所示，一种自动驻车装置，包括固定安装在车架2上的中支撑脚3，中支撑脚3上固定连接有自动伸缩装置1，自动伸缩装置1的两端均通过铰链4与车架2和中支撑脚3固定连接，自动伸缩装置1带动中支撑脚3运动，中支撑脚3中部设有固定横杆7，固定横杆7和中支撑脚3前端之间焊接有定位块8，定位块8上均布安装孔9，用来固定中支撑脚3底部的铰链4，自动伸缩装置1为电动、机械传动、液压传动或是气压传动，自动伸缩装置1具有自锁功能，中支撑脚3铰接在车架2上，且中支撑脚3与车架2的连接端设有旋转块5，中支撑脚3底部设有防滑块6。

当车辆需要停放时，通过铰链4连接于车架2和中支撑脚3之间的自动伸缩装置1在接收到驻车指令后开始进行伸展动作，所连接中支撑脚3被推动持续旋转展开直至车辆被完全撑起，这时伸缩装置1停止伸展动作并进入自锁状态使中支撑脚3始终处于完全撑起状态，这样保证车辆停放的稳固和安全。当车辆需要行驶前，通过铰链4连接于车架2和中支撑脚3之间的自动伸缩装置1在接收到解除驻车指令后开始进行收缩动作，所连接中支撑脚3被持续旋转抬起直至完全处于收起状态，这时自动伸缩装置1停止收缩动作并将中支撑脚3固定于此，车辆即可开始正常行驶。

以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围内。