本实用新型属于汽配零件生产技术领域，涉及一种进气歧管生产设备，特别是一种进气歧管的除尘装置。
背景技术：
汽车发动机进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道，目前各车辆上使用的发动机进气歧管多为塑料材质制成的进气歧管，塑料进气歧管在生产成型过程中，塑料歧管内管壁会吸附一些塑料粉尘、碎屑等杂质，会影响发动机进气效率和进气量，因此影响发动机动力，因此需要一种能够有效清除发动机塑料进气歧管内部杂质的设备。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种进气歧管的震动除尘装置，本进气歧管的震动除尘装置能够有效的清除发动机塑料进气歧管内部的杂质。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种进气歧管的震动除尘装置，包括进气歧管定位靠模，所述定位靠模设置在靠模固定台上，所述靠模固定台支撑在震动平台上，靠模固定台上设置有与进气歧管的腔体联通的吸尘器进气管，对应进气歧管的进气口设置有堵头。在利用吸尘器对进气歧管进行吸尘时，对进气歧管进行震动，有利于清洁的更迅速彻底。
在上述的进气歧管的震动除尘装置中，所述堵头上设置有与负氧离子发生器联通的进气管，负离子具有去除静电功能，便于杂质与进气歧管脱离。
在上述的进气歧管的震动除尘装置中，所述进气管上设置有电磁阀，及控制电磁阀的脉冲电流发生器，使得电磁阀高速的开闭，让高压气体产生间断性供气，使气体产生震动，加强清洁效果。
在上述的进气歧管的震动除尘装置中，所述震动平台为电磁震动平台，震动平台包括固定平台，固定平台设置在弹性垫上，所述弹性垫两端上设置有磁体，对应磁体设置有驱动磁体运动的电磁线圈。利用变频器输出一个变频电流作用于电磁线圈上，电磁线圈根据变频器输出的信号强度产生电磁力驱动磁体，磁体使震动平台产生震动。
在上述的进气歧管的震动除尘装置中，吸尘器的集尘集尘筒内设置有正极板，以便吸附附着有负氧离子的杂质。
在上述的进气歧管的震动除尘装置中，所述弹性垫为圆形的橡胶垫，橡胶垫内排列有孔腔，形成弹性结构。
在上述的进气歧管的震动除尘装置中，靠模固定台包括上下两个板体，板体吸尘器进气管位于上下板体之间，两个板体之间支撑有支撑柱。
与现有技术相比，本进气歧管的震动除尘装置具有以下优点：
本实用新型在震动的情况通过向进气歧管内通入负氧离子气体能够快速的彻底的实现对进气歧管内杂质的清理，结构简单，操作方便，成本低，可大大提高清理效率。
附图说明
图1进气歧管的示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是震动台的示意图。
图中，进气歧管1、进气口101、定位靠模2、吸尘器进气管3、堵头4、上板体5、下板体6、支撑柱7、固定平台8、弹性垫9、孔腔10、磁体11、电磁线圈12。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一
如图1、2、3所示，一种进气歧管的震动除尘装置，包括进气歧管1的定位靠模2，所述定位靠模设置在靠模固定台上，所述靠模固定台支撑在震动平台上，靠模固定台上设置有与进气歧管的腔体联通的吸尘器进气管3，对应进气歧管的进气口101设置有堵头4。靠模固定台包括上下两个板体，板体吸尘器进气管位于上板体5与下板体6之间，两个板体之间支撑有支撑柱7，在利用吸尘器对进气歧管进行吸尘时，对进气歧管进行震动，有利于清洁的更迅速彻底。所述堵头上设置有与负氧离子发生器联通的进气管，负离子具有去除静电功能，便于杂质与进气歧管脱离。所述进气管上设置有电磁阀，及控制电磁阀的脉冲电流发生器，使得电磁阀高速的开闭，让高压气体产生间断性供气，使气体产生震动，加强清洁效果。吸尘器的集尘集尘筒内设置有正极板，以便吸附附着有负氧离子的杂质。所述震动平台为电磁震动平台，震动平台包括固定平台8，固定平台设置在弹性垫9上，所述弹性垫为圆形的橡胶垫，橡胶垫内排列有孔腔10，形成弹性结构。所述弹性垫两端上设置有磁体11，对应磁体设置有驱动磁体运动的电磁线圈12。利用变频器输出一个变频电流作用于电磁线圈上，电磁线圈根据变频器输出的信号强度产生电磁力驱动磁体，磁体使震动平台产生震动。
尽管本文较多地使用了一些术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。