一种油缸的活塞的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种油缸的活塞，包括中空的呈圆柱形的活塞本体，所述的活塞本体的一端面闭合，所述的活塞本体的另一端面开设有与活塞杆连接的连接口，所述的活塞本体的外圆周面上开设有多个呈环形的凹槽，所述的凹槽的中心线与所述的活塞本体的中心线相重合。当活塞在于缸套在运动中相互摩擦时，其凹槽内会形成一层油膜，以减少摩擦的接触面，可以避免与缸套相互大面积接触，从而最大限度的起到抗磨损、防止拉缸的作用。
【专利说明】一种油缸的活塞
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种油缸的活塞。
【背景技术】
[0002]随着汽车整车对发动机的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新材料、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品，以保证活塞的耐热性、耐磨性、平稳的导向性和良好的密封功能，减少发动机的摩擦功损失，降低油耗、噪声和排放，由于其需要不断作往复直线运动，因此其外表面极易磨损，使得其使用寿命较短。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种油缸的活塞，减少与缸筒的接触面积，减小摩擦力，延长使用寿命。
[0004]为实现上述目的，本发明的技术方案是提供了一种油缸的活塞，包括中空的呈圆柱形的活塞本体，所述的活塞本体的一端面闭合，所述的活塞本体的另一端面开设有与活塞杆连接的连接口，所述的活塞本体的外圆周面上开设有多个呈环形的凹槽，所述的凹槽的中心线与所述的活塞本体的中心线相重合。
[0005]作为优选地，所述的凹槽的横截面呈弧形。
[0006]作为优选地，所述的凹槽的深度为所述的活塞杆本体的厚度的三分之一。
[0007]作为优选地，所述的连接口为对称的开口，所述的连接口包括两侧的弧形段、以及另两侧的直线段，所述的直线段与所述的弧形段通过弧形过渡段相连接。
[0008]本发明的优点和有益效果在于:当活塞在于缸套在运动中相互摩擦时，其凹槽内会形成一层油膜，以减少摩擦的接触面，可以避免与缸套相互大面积接触，从而最大限度的起到抗磨损、防止拉缸的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明的示意图。
[0010]图中:1、活塞本体；2、连接口 ；3、凹槽。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
[0012]如图1所示，一种油缸的活塞，包括中空的呈圆柱形的活塞本体1，所述的活塞本体I的一端面闭合，所述的活塞本体I的另一端面开设有与活塞杆连接的连接口 2，所述的活塞本体I的外圆周面上开设有多个呈环形的凹槽3，所述的凹槽3的中心线与所述的活塞本体I的中心线相重合。
[0013]如图1所示，所述的凹槽3的横截面呈弧形。所述的凹槽3的深度为所述的活塞杆本体的厚度的三分之一。
[0014]如图1所示，所述的连接口 2为对称的开口，所述的连接口 2包括两侧的弧形段、以及另两侧的直线段，所述的直线段与所述的弧形段通过弧形过渡段相连接。
[0015]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种油缸的活塞，其特征在于:包括中空的呈圆柱形的活塞本体，所述的活塞本体的一端面闭合，所述的活塞本体的另一端面开设有与活塞杆连接的连接口，所述的活塞本体的外圆周面上开设有多个呈环形的凹槽，所述的凹槽的中心线与所述的活塞本体的中心线相重合。
2.如权利要求1所述的油缸的活塞，其特征在于:所述的凹槽的横截面呈弧形。
3.如权利要求1所述的油缸的活塞，其特征在于:所述的凹槽的深度为所述的活塞杆本体的厚度的三分之一。
4.如权利要求1所述的油缸的活塞，其特征在于:所述的连接口为对称的开口，所述的连接口包括两侧的弧形段、以及另两侧的直线段，所述的直线段与所述的弧形段通过弧形过渡段相连接。
【文档编号】F02F3/00GK104214001SQ201310213977
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2013年5月29日 优先权日:2013年5月29日
【发明者】包敢锋, 龙斌 申请人:无锡市恒特力金属制品有限公司