发动机滤清器自动切换系统的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体的说，涉及一种发动机滤清器自动切换系统。

背景技术：

近些年，发动机排放问题成了大气污染的重要因素，发动机排放法规要求日益严格，发动机的燃烧也需要进一步优化，其中，供油系统就扮演着一个很重要的角色，随着喷油压力和雾化程度的提高，供油系统的精密性及使用成本也相应提高，所以其工作的可靠性就受到格外关注。燃油滤清器可以有效过滤燃油中的杂质保证燃油系统的清洁性。但由于发动机燃油品质优劣不等，燃油滤芯的更换周期很难预估，如不及时更换燃油滤芯，会引起供油系统产生气泡、柴油机动力下降、甚至造成喷油器偶件非正常磨损等故障，影响用户的安全使用。

为解决上述问题，中国实用新型专利cn2093448y-整体式燃油滤清器总成，公开了：按照供油系统要求设计燃油滤清器底座2，合理确定溢流阀1的位置和压力传感器4的位置。压力传感器4布置在燃油滤清器底座2的进油道上，与进出油道相通，可测量油道压力或燃油滤清器压差，测量数据直接传递到中央控制单元ecu，使整个系统的控制更加精确。溢流阀1采用钢球密封结构，布置在燃油滤清器进油口处，与回油管路相连，直接控制燃油滤清器总成进油压力。当燃油滤清器芯被燃油中的杂质堵塞之后，溢流阀1开启旁通回油，使发动机供油量减少，动力性下降，强制用户更换燃油滤清器芯，防止燃油滤清器芯破裂，对整个供油系统起到主动的保护作用。

但是上述专利文献所公开的技术方案存在以下问题：

(1)无法实现在滤芯脏后自动切换燃油滤清器；

(2)无法在发动机运行过程中更换滤芯。

为保证供油系统可靠工作，必须进一步完善燃油滤清器的功能，需要能够实现燃油滤清器之间的自动切换，即当一个滤清器堵塞后自动切换至另一个滤清器，还需要实现对燃油滤清器滤芯更换周期的准确显示以及更换滤芯，减少维护不及时的风险并降低用户维护的成本。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机滤清器自动切换系统，当一个滤清器堵塞后通过该自动切换系统能够自动切换至另一个滤清器，保障发动机的正常工作。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种发动机滤清器自动切换系统，发动机设有输油泵和喷油泵，所述发动机滤清器自动切换系统包括：第一滤清器、第二滤清器和第一滑阀，所述输油泵设有输油泵第一出油油路和输油泵第二出油油路，所述喷油泵设有喷油泵进油油路，所述第一滤清器设有第一滤器进油油路和第一滤器出油油路，所述第二滤清器设有第二滤器进油油路和第二滤器出油油路，所述第一滑阀包括第一阀体和滑动于所述第一阀体内的第一阀芯，所述第一阀芯设有第一阀芯油路，所述第一阀体与所述第一阀芯的第一端之间设有第一滑阀第一油腔，所述第一阀体与所述第一阀芯的第二端之间设有第一滑阀第二油腔，所述第一阀体与所述第一阀芯的第一端之间设有第一复位弹簧；

所述输油泵第一出油油路与所述第一滑阀第一油腔相连通，所述输油泵第二出油油路与所述第一阀芯油路相连通，所述第一滤器进油油路和所述第二滤器进油油路均可与所述第一阀芯油路相连通，所述第一滤器出油油路和所述第二滤器出油油路均与所述喷油泵进油油路相连通，所述第一滑阀第二油腔设有第一滑阀第二油腔出油油路，所述第一滑阀第二油腔出油油路与所述喷油泵进油油路之间连接有单向油路，所述单向油路设有单向阀，所述第一滑阀第二油腔出油油路与所述喷油泵进油油路之间连接有通断油路，所述通断油路与所述单向油路并联设置，所述通断油路设有二位二通换向阀。

优选地，所述第一滤器进油油路和所述第一滤器出油油路设有第一二位四通换向阀，所述第二滤器进油油路和所述第二滤器出油油路设有第二二位四通换向阀。

优选地，所述第一阀体设有第一阀体观察窗，所述第一阀芯设有第一阀芯标记。

优选地，所述第二滤器进油油路和所述第二滤器出油油路之间设有第二滑阀，所述第二滑阀包括第二阀体和滑动设于所述第二阀体的第二阀芯，所述第二阀体与所述第二阀芯的第一端之间设有第二滑阀第一油腔，所述第二阀体与所述第二阀芯的第二端之间设有第二滑阀第二油腔，所述第二阀体与所述第二阀芯的第一端之间设有第二复位弹簧，所述第二滤器进油油路与所述第二滑阀第一油腔之间设有第一油腔进油油路，所述第二滤器出油油路与所述第二滑阀第二油腔之间设有第二油腔进油油路。

优选地，所述第二阀体设有第二阀体观察窗，所述第二阀芯设有第二阀芯标记。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本申请利用第一滤清器滤芯堵塞后引起第一阀芯两侧的油腔压力的变化，在第一阀芯两侧压差的作用下推动第一阀芯移动，进而切换至第二滤清器，实现发动机工作过程中不停机自动切换滤清器工作的功能，保障发动机的正常工作。

利用两个滑阀阀芯上的标记的变化反映阀芯的位移，进而得到两个滤清器的状态，以及时更换滤芯。更换滤芯时，关闭堵塞滤清器的二位四通换向阀，即可更换该滤清器的滤芯，同时另一个滤清器保持正常工作，发动机不用停机即可更换滤芯，方便用户的日常维护保养，减少维护不及时产生的故障风险。

附图说明

图1是本实用新型发动机滤清器自动切换系统初始状态原理示意图；

图2是本实用新型发动机滤清器自动切换系统中第一滤清器工作时的原理示意图；

图3是本实用新型发动机滤清器自动切换系统中第二滤清器工作时的原理示意图；

图中：1-第一滤清器；2-第二滤清器；3-二位四通换向阀；4-第二滑阀；41-第二阀体；42-第二阀芯；43-第二阀芯标记；44-第二复位弹簧；45-第二滑阀第一油腔；46-第二滑阀第二油腔；5-二位二通换向阀；6-单向阀；7-第一滑阀；71-第一阀体；72-第一阀芯；73-第一阀芯标记；74-第一复位弹簧；75-第一滑阀第一油腔；76-第一滑阀第二油腔；77-第一阀芯油路；8-二位四通换向阀；9-喷油泵进油油路；10-第一滤器出油油路；11-第一滤器进油油路；12-第二滤器出油油路；13-第二滤器进油油路；14-第一油腔进油油路；15-第二油腔进油油路；16-通断油路；17-单向油路；18-输油泵第一出油油路；19-输油泵第二出油油路；20-第一滑阀第二油腔出油油路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。

如图1、图2和图3共同所示，一种发动机滤清器自动切换系统，包括：第一滤清器1、第二滤清器2和第一滑阀7。输油泵设有输油泵第一出油油路18和输油泵第二出油油路19，喷油泵设有喷油泵进油油路9。第一滤清器1设有第一滤器进油油路11和第一滤器出油油路10，第一滤器进油油路11和第一滤器出油油路10设有二位四通换向阀8。第二滤清器2设有第二滤器进油油路13和第二滤器出油油路12，第二滤器进油油路13和第二滤器出油油路12设有二位四通换向阀3。第一滑阀7包括第一阀体71和滑动于第一阀体71内的第一阀芯72，第一阀芯72设有环形的第一阀芯油路77，第一阀体71与第一阀芯72的第一端之间设有第一滑阀第一油腔75，第一阀体71与第一阀芯72的第二端之间设有第一滑阀第二油腔76，第一阀体71与第一阀芯72的第一端之间设有第一复位弹簧74。第一阀芯72还设有第一阀芯标记73，第一阀体71上设有用于观察第一阀芯标记73位置的第一阀体观察窗。

输油泵第一出油油路18与第一滑阀第一油腔75相连通，输油泵第二出油油路19与第一阀芯油路77相连通，第一滤器进油油路11和第二滤器进油油路13均可与第一阀芯油路77相连通，第一滤器进油油路11与第一滑阀7的连通口为a，第二滤器进油油路13与第一滑阀7的连通口为b，第一滤器出油油路10和第二滤器出油油路12均与喷油泵进油油路9相连通，第一滑阀第二油腔76设有第一滑阀第二油腔出油油路20，第一滑阀第二油腔出油油路20与喷油泵进油油路9之间连接有单向油路17，单向油路17设有单向阀6，单向阀6通常处于常闭状态，燃油只可以从第一滑阀第二油腔76流向喷油泵进油油路9，第一滑阀第二油腔出油油路20与喷油泵进油油路9之间连接有通断油路16，通断油路16与单向油路17并联设置，通断油路16设有二位二通换向阀5。

第二滤器进油油路13和第二滤器出油油路12之间设有第二滑阀4，第二滑阀4包括第二阀体41和滑动设于第二阀体41的第二阀芯42，第二阀体41与第二阀芯42的第一端之间设有第二滑阀第一油腔45，第二阀体41与第二阀芯42的第二端之间设有第二滑阀第二油腔46，第二阀体41与第二阀芯42的第一端之间设有第二复位弹簧4，第二滤器进油油路13与第二滑阀第一油腔45之间设有第一油腔进油油路14，第二滤器出油油路12与第二滑阀第二油腔46之间设有第二油腔进油油路15。第二阀芯42上设有第二阀芯标记43，第二阀体41设有用于观察第二阀芯标记43位置的第二阀体观察窗。

二位四通换向阀3、二位四通换向阀8和二位二通换向阀5优选为手动阀，也可以采用电磁阀。二位四通换向阀3和二位四通换向阀8是常通阀。

如图1所示，初始状态，a口打开，b口关闭，将二位二通换向阀5扳至右位，通断油路16将喷油泵进油油路9和第一滑阀第二油腔出油油路20连通，单向油路17两端的油压相等，单向阀6关闭。输油泵输出的燃油一路通过输油泵第一出油油路18进入第一滑阀第一油腔75，另一路通过输油泵第二出油油路19进入第一阀芯油路77，第一阀芯油路77中的燃油通过第一滤器进油油路11进入第一滤清器1中，燃油经过第一滤清器1过滤后再通过第一滤器出油油路10进入喷油泵进油油路9，喷油泵供给喷油器，进入气缸中参与燃烧，少部分过滤后的燃油通过通断油路16、第一滑阀第二油腔出油油路20进入到第一滑阀第二油腔76中，让整个系统充满燃油。

如图2所示，系统内充满燃油后，将二位二通换向阀5扳至左位，通断油路16不通，当第一滑阀第一油腔75和第一复位弹簧74对第一阀芯72的作用力与第一滑阀第二油腔76对第一阀芯72的作用力达到平衡后，第一阀芯72停止移动，喷油泵进油油路9与第一滑阀第二油腔出油油路20之间不存在压差，单向阀6关闭，单向油路17不通，a口保持打开，b口保持关闭，第一滤清器1正常工作。

如图3所示，当第一滤清器1的滤芯变脏后，从输油泵进入到第一滤清器1的燃油压力变大，从第一滤清器1流出的燃油量变少且油压变低，此时，单向油路17两侧存在压差，单向阀6打开，第一滑阀第二油腔76外流，在压差作用下，第一阀芯72向右移动，最终将a口堵住，第一滤清器1停止工作。a口堵住后供往喷油泵端的燃油压力进一步减小，第一阀芯72继续向右移动，直至将b口完全打开，第一滑阀第一油腔75和第一复位弹簧74对第一阀芯72的作用力与第一滑阀第二油腔76对第一阀芯72的作用力达到平衡，第一阀芯72停止移动，第二滤清器开始工作。

通过第一滑阀7的观察窗可以观察到第一阀芯标记73的移动，从而可以判断此时需要更换第一滤清器1的滤芯。更换新的滤芯时，需要先将二位四通换向阀8调至右位，停止对第一滤清器1的供油以便达到不停机更滑阀芯的目的。更换完第一滤清器1的阀芯后，需将二位四通换向阀8调至左位，并将二位二通换向阀5调节至右位，第一阀芯72由于压力变化会向左移动恢复到最初位置，待第一阀芯标记73移动到最初位置后，将二位二通换向阀5调回左位，即调回图2所示状态，第一滤清器1正常工作。

通过第二滑阀4的观察窗可以观察到第二阀芯标记43的移动，从而可以判断是否需要更换第二滤清器2的滤芯。当第二滤清器2的滤芯脏后，第二滑阀第一油腔45中的燃油压力变大，第二滑阀第二油腔46内的燃油压力变小，第二阀芯42向右移动，通过第二阀体观察窗观察到第二阀芯标记43达到更换滤芯的位置后，更换滤芯。更换第二滤清器2的滤芯时需先将二位四通换向阀3调至右位，停止供油后更换，滤芯更换完成后，再将二位四通换向阀3调至左位。

本申请通过滑阀利用燃油滤清器滤芯堵塞后，第一阀芯72两端的油压变化，进而推动阀芯的移动，实现自动切换燃油滤清器工作的功能，发动机不用停机即可更换滤芯，方便用户的日常维护保养。

通过设置观察窗及在滑阀阀芯上做得标记可提示及时更换脏滤芯，减少维护不及时产生的故障风险。

上述是以燃油为例来解释说明本实用新型，本实用新型的发动机滤清器自动切换系统还可以用来过滤机油或者其它各种润滑油等。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。