一种带胶膜摩擦片总成、制动钳总成及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种带胶膜摩擦片总成、制动钳总成及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的不断发展，盘式制动器得到了极大的普及，但是随之带来的制动卡滞，制动噪音等问题也频频发生，而摩擦片是噪音发生的主要根源之一。摩擦片结构、固定方式、摩擦材料性能等不仅影响了整车制动性能的发挥，还是整车制动噪音水平、安全性的重要保证。
[0003]市场上普遍使用的外摩擦片固定方式是将弹簧保持架固定在钳体上，再将摩擦片卡接在弹簧保持架上，制动时，在制动分泵的压力作用下，外摩擦片移向制动盘，达到一定压力值后钳体开始移动，外摩擦片在制动钳外侧钳体的压力下，随着钳体向制动盘移动，实现摩擦片与盘的压紧力，从而获得制动力矩。但在回位时，摩擦片无法实时与制动钳体实现随动缩回，易造成摩擦片偏磨、制动拖滞、发卡异响等问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种带胶膜摩擦片总成、制动钳总成及汽车，其目的是为了消除了因摩擦片的不随动带来的摩擦片偏磨、制动拖滞、发卡异响等问题。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种带胶膜摩擦片总成，包括:
[0006]外摩擦片背板；
[0007]外摩擦片消音片，所述外摩擦片消音片的一侧面粘接所述外摩擦片背板的一侧面；以及
[0008]用于将带胶膜摩擦片总成粘接在制动钳钳体的固定脚上的摩擦片固定胶膜，贴合在外摩擦片消音片的另一侧面上。
[0009]本实用新型的实施例还提供了一种制动钳总成，包括上述实施例所述的带胶膜摩擦片总成。
[0010]其中，所述制动钳总成还包括:
[0011]制动钳钳体，所述制动钳钳体的两侧安装有钳体支架；
[0012]轮缸活塞，安装在所述制动钳钳体内部；
[0013]导向滑柱，装配在所述轮缸活塞的两侧，所述导向滑柱的一端固定在所述钳体支架上；
[0014]在制动时，所述轮缸活塞在液压力的推动下使外摩擦片移向制动盘，当所述液压力值达到第一预设值时，所述制动钳钳体沿着所述导向滑柱移向所述制动盘，在所述制动钳钳体的固定脚的带动下，所述带胶膜摩擦片总成沿着所述钳体支架和所述制动钳钳体形成的导向槽移向制动盘并压紧制动盘；
[0015]在松开制动踏板时，所述轮缸活塞在回位密封圈的作用下回退，带动所述制动钳钳体以及所述带胶膜摩擦片总成回退，使所述外摩擦片与所述制动盘之间产生间隙，制动解除。
[0016]进一步地，所述轮缸活塞通过所述导向滑柱固定在所述钳体支架上。
[0017]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的制动钳总成。
[0018]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0019]本实用新型所提供的带胶膜摩擦片总成、制动钳总成及汽车中所述摩擦片固定的粘胶方式结构简单，成本低，重量轻，易于实施，且所述摩擦片与制动钳体的随动缩回，提高了制动稳定性、摩擦片回位良好，大大降低了摩擦片偏磨、发卡异响等问题，同时所述摩擦片与制动钳钳体的回位随动性，实现了摩擦片与制动盘彻底分离，大大降低了拖滞力矩、降低油耗。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型所述的带胶膜摩擦片总成的第一视图；
[0021]图2为本实用新型所述的带胶膜摩擦片总成的第二视图；
[0022]图3为本实用新型的安装位置示意图；
[0023]图4为本实用新型的装配示意图。
[0024]【附图标记说明】
[0025]1-外摩擦片背板；2_外摩擦片消音片；3_摩擦片固定胶膜；4_带胶膜摩擦片总成；5_固定脚；6_钳体支架；7_制动钳钳体；8_轮缸活塞；9_导向滑柱。
【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0027]本实用新型针对现有的因摩擦片的不随动带来的摩擦片偏磨、制动拖滞、发卡异响等问题，提供了一种带胶膜摩擦片总成、制动钳总成及汽车。
[0028]如图1、图2所示，本实用新型的实施例提供了一种带胶膜摩擦片总成，包括:外摩擦片背板I ;外摩擦片消音片2，所述外摩擦片消音片2的一侧面粘接所述外摩擦片背板I的一侧面；以及用于将带胶膜摩擦片总成4粘接在制动钳钳体7的固定脚5上的摩擦片固定胶膜3，贴合在外摩擦片消音片2的另一侧面上。
[0029]本实用新型的上述实施例所述的带胶膜摩擦片总成4的固定粘胶方式结构简单，成本低，重量轻，易于实施，且所述摩擦片与制动钳钳体7的随动，提高了制动稳定性、摩擦片回位良好，大大降低了摩擦片偏磨、发卡异响等问题，同时所述摩擦片与所述制动钳钳体7的回位随动性，实现了摩擦片与制动盘彻底分离，大大降低了拖滞力矩、降低油耗。
[0030]本实用新型的实施例还提供了一种制动钳总成，包括上述实施例所述的带胶膜摩擦片总成4。
[0031]如图3、图4所示，所述制动钳总成还包括:制动钳钳体7，所述制动钳钳体7的两侧安装有钳体支架6 ;轮缸活塞8，安装在所述制动钳钳体7内部；导向滑柱9，装配在所述轮缸活塞8的两侧，所述导向滑柱9的一端固定在所述钳体支架6上；在制动时，所述轮缸活塞8在液压力的推动下使外摩擦片移向制动盘，当所述液压力值达到第一预设值时，所述制动钳钳体7沿着所述导向滑柱9移向所述制动盘，在所述制动钳钳体7的固定脚5的带动下，所述带胶膜摩擦片总成4沿着所述钳体支架6和所述制动钳钳体7形成的导向槽移向制动盘并压紧制动盘；在松开制动踏板时，所述轮缸活塞8在回位密封圈的作用下回退，带动所述制动钳钳体7以及所述带胶膜摩擦片总成4回退，使所述外摩擦片与所述制动盘之间产生间隙，制动解除。
[0032]进一步地，所述轮缸活塞8通过所述导向滑柱9固定在所述钳体支架6上。
[0033]本实用新型的工作原理为:将所述外摩擦片消音片2与所述外摩擦片背板I粘接，所述摩擦片固定胶膜3与所述外摩擦片消音片2贴合，组成带胶膜摩擦片总成4，将带胶膜摩擦片总成4背面的胶膜纸撕掉后，将带胶膜摩擦片总成4粘接于制动钳钳体7的固定脚5上，制动钳钳体7内装配上轮缸活塞8，并通过滑柱9固定在钳体支架6上，组装成制动钳总成；在实施制动时，所述轮缸活塞8在液压力的推动下，外摩擦片移向制动盘，当其压力达到一定值时，制动钳钳体7沿着导向滑柱9移向制动盘方向，同时在制动钳钳体7的固定脚5的带动下，带胶膜摩擦片总成4会随制动钳钳体7，沿着钳体支架6与制动钳钳体7形成的导向槽移向制动盘，并压紧制动盘，从而实现制动力矩。当松开制动踏板时，制动轮缸活塞8在回位密封圈的作用下回退，带胶摩擦片总成4在胶膜粘接力作用下，与制动钳钳体7的固定脚5形成整体，同时随制动钳回退，使摩擦片与制动盘之间产生一定间隙，制动解除。
[0034]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的制动钳总成。
[0035]本实用新型所提供的带胶膜摩擦片总成、制动钳总成及汽车中所述摩擦片固定的粘胶方式结构简单，成本低，重量轻，易于实施，且所述摩擦片与制动钳体7的随动缩回，提高了制动稳定性、摩擦片回位良好，大大降低了摩擦片偏磨、发卡异响等问题，同时所述摩擦片与制动钳钳体7的回位随动性，实现了摩擦片与制动盘彻底分离，大大降低了拖滞力矩、降低油耗。
[0036]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种带胶膜摩擦片总成，其特征在于，包括: 外摩擦片背板； 外摩擦片消音片，所述外摩擦片消音片的一侧面粘接所述外摩擦片背板的一侧面；以及 用于将带胶膜摩擦片总成粘接在制动钳钳体的固定脚上的摩擦片固定胶膜，贴合在外摩擦片消音片的另一侧面上。2.一种制动钳总成，其特征在于，包括如权利要求1所述的带胶膜摩擦片总成。3.根据权利要求2所述的制动钳总成，其特征在于，所述制动钳总成还包括: 制动钳钳体，所述制动钳钳体的两侧安装有钳体支架； 轮缸活塞，安装在所述制动钳钳体内部； 导向滑柱，装配在所述轮缸活塞的两侧，所述导向滑柱的一端固定在所述钳体支架上; 在制动时，所述轮缸活塞在液压力的推动下使外摩擦片移向制动盘，当所述液压力值达到第一预设值时，所述制动钳钳体沿着所述导向滑柱移向所述制动盘，在所述制动钳钳体的固定脚的带动下，所述带胶膜摩擦片总成沿着所述钳体支架和所述制动钳钳体形成的导向槽移向制动盘并压紧制动盘； 在松开制动踏板时，所述轮缸活塞在回位密封圈的作用下回退，带动所述制动钳钳体以及所述带胶膜摩擦片总成回退，使所述外摩擦片与所述制动盘之间产生间隙，制动解除。4.根据权利要求3所述的制动钳总成，其特征在于，所述轮缸活塞通过所述导向滑柱固定在所述钳体支架上。5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求2至4任意一项所述的制动钳总成。
【专利摘要】本实用新型提供了一种带胶膜摩擦片总成、制动钳总成及汽车，其中所述带胶膜摩擦片总成包括：外摩擦片背板；外摩擦片消音片，所述外摩擦片消音片的一侧面粘接所述外摩擦片背板的一侧面；以及用于将带胶膜摩擦片总成粘接在制动钳钳体的固定脚上的摩擦片固定胶膜，贴合在外摩擦片消音片的另一侧面上。本实用新型所提供的带胶膜摩擦片总成、制动钳总成及汽车中所述摩擦片固定的粘胶方式结构简单，成本低，重量轻，易于实施，且所述摩擦片与制动钳体的随动，提高了制动稳定性、摩擦片回位良好，大大降低了摩擦片偏磨、发卡异响等问题，同时所述摩擦片与制动钳钳体的回位随动性，实现了摩擦片与制动盘彻底分离，大大降低了拖滞力矩、降低油耗。
【IPC分类】F16D69/00
【公开号】CN204628383
【申请号】CN201520262995
【发明人】张俊茹, 周逢军, 王庆辉
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月28日