一种汽车减震器活塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种活塞，尤其涉及一种汽车减震器活塞。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业质量要求的不断提高，主机厂对减震器的性能要求也越来越高，目前减震器的工艺加工困难已经影响到了产品的成本以及性能，同时节能减排的意识也在加大。传统的汽车减震器活塞是采用整体斜孔式结构设计，由于该减震器活塞是粉末冶金压制成型，所述斜孔无法通过模具来形成的，需要通过机加工才能完成。机加工之前，需要装夹产品并定位，容易使得产品的外观磕碰变形，钻孔时由于是斜孔，钻头容易断且容易产生毛刺，产品上粘附的毛刺落入减震器中易造成异响，导致减震器性能不稳定，产品由于容易碰伤导致报废，生产成本高。
【实用新型内容】
[0003]针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种加工方便，抗压能力好，使用寿命长，性能稳定的一种汽车减震器活塞。
[0004]为此本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]包括活塞本体，所述活塞本体的中心设有安装活塞杆的通孔，所述活塞本体的中部位置设有节流板，所述节流板的两端面上分别设有四个定位孔，每两个定位孔为一组，两组定位孔呈180度分布，所述节流板上设有若干第一流通孔，所述若干第一流通孔分布在通孔外围且轴向贯穿节流板，所述第一流通孔外围分布有若干轴向贯穿节流板的第二流通孔，所述活塞本体的外壁上设有至少一个环形包胶槽。
[0006]进一步，所述第一流通孔的形状为圆形。
[0007]进一步，所述第二流通孔的形状为扇形。
[0008]本实用新型的优点是:
[0009]本实用新型结构简单，通过在节流板上端增设定位孔，使得减震器活塞在机加工时能够有效保证节流孔的尺寸精度，减少减震器活塞的不必要损坏甚至报废，使得节流孔的大小形状稳定，有效提高产品通油效率，提高减震器活塞抗压能力，延长使用寿命，降低生产成本。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是图1中A-A的剖视图。
[0012]图中I是活塞本体、2是通孔、3是节流板、4是定位孔、5是第一流通孔、6是第二流通孔、7是环形包胶槽。
【具体实施方式】
[0013]—种汽车减震器活塞，包括活塞本体1，所述活塞本体I的中心设有安装活塞杆的通孔2，所述活塞本体I的中部位置设有节流板3，所述节流板3的两端面上分别设有四个定位孔4，每两个定位孔4为一组，两组定位孔4呈180度分布，所述节流板3上设有若干第一流通孔5，所述若干第一流通孔5分布在通孔2外围且轴向贯穿节流板3，所述第一流通孔5外围分布有若干轴向贯穿节流板3的第二流通孔6，所述活塞本体I的外壁上设有至少一个环形包胶槽7。
[0014]进一步，所述第一流通孔5的形状为圆形。
[0015]进一步，所述第二流通孔6的形状为扇形。
【主权项】
1.一种汽车减震器活塞，其特征在于，包括活塞本体，所述活塞本体的中心设有安装活塞杆的通孔，所述活塞本体的中部位置设有节流板，所述节流板的两端面上分别设有四个定位孔，每两个定位孔为一组，两组定位孔呈180度分布，所述节流板上设有若干第一流通孔，所述若干第一流通孔分布在通孔外围且轴向贯穿节流板，所述第一流通孔外围分布有若干轴向贯穿节流板的第二流通孔，所述活塞本体的外壁上设有至少一个环形包胶槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞，其特征在于，所述第一流通孔的形状为圆形。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞，其特征在于，所述第二流通孔的形状为扇形。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车减震器活塞。包括活塞本体，所述活塞本体的中心设有安装活塞杆的通孔，所述活塞本体的中部位置设有节流板，所述节流板的两端面上分别设有四个定位孔，每两个定位孔为一组，两组定位孔呈180度分布，所述节流板上设有若干第一流通孔，所述若干第一流通孔分布在通孔外围且轴向贯穿节流板，所述第一流通孔外围分布有若干轴向贯穿节流板的第二流通孔，所述活塞本体的外壁上设有至少一个环形包胶槽。本实用新型结构简单，通过在节流板上端增设定位孔，使得减震器活塞在机加工时能够有效保证节流孔的尺寸精度，减少减震器活塞的不必要损坏甚至报废，使得节流孔的大小形状稳定，有效提高产品通油效率，提高减震器活塞抗压能力，延长使用寿命，降低生产成本。
【IPC分类】F16F9/32
【公开号】CN204828450
【申请号】CN201520545222
【发明人】卜后雨, 顾余文
【申请人】扬州天健机械制造有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月27日