个第二导流筋53兼加强筋和若干个第四通风孔52，在第三导流筋51和活塞缸11右端外圆之间设置了一个第二导流罩16，第二导流罩16用多个螺钉固定连接在导流侧板133的外圆上(即第二导流罩16和第一导流罩15 —同通过多个螺钉固定连接导流侧板133的外圆上)，还在第二导流罩16的右端斜面上还设置了若干个第二新风孔162，在每个第二新风孔162上加装了焊接/或粘接/或铆接的第二滤网161。
[0069]第一导流罩15在拆除第二传动装置5以后可方便地卸掉，以便观察摩擦片磨损情况并用压缩空气清理离合器内部的杂质，若观察发现摩擦片有一定的磨损，则可卸下离合器的螺母34、挡圈33和相应的弹簧垫圈，然后从连接轴3外花键上轻轻卸下内摩擦片座21，此时离合器后段部分与前段部分已分离，内摩擦片22和外摩擦片23则可按要求及时进行彻底清理和对换，这样延长了摩擦片的使用寿命，也大大降低了离合器的使用维护成本，若此时发现摩擦片有磨损严重的则可及时给予更换，避免了对使用功能的影响，同时还可进一步对离合器前段部分进行检查、清洗，及时对活塞12以及第一密封圈121和第三密封圈122的安装槽进行润滑脂补充，可有效保证第一密封圈121和第三密封圈122的使用寿命，若发现第一密封圈121或第三密封圈122磨损严重，则可及时更换，由此保养和维修的便利化带来的效果是提高了离合器的整体使用寿命和可靠性，同时降低了使用成本。
[0070]连接轴3通过轴承支撑在第一传动装置相应的轴承孔上，其外花键右端的外圆与内摩擦片座21的活塞位和活塞缸11的相应内孔分别通过第四密封圈219和第二密封圈111定位密封静连接，连接轴3的与活塞缸11的内孔配合位置的外圆比其左端外花键外径大1-2_，便于活塞缸11内圈和内摩擦片座21的第四密封圈219的装配；该外圆靠近内摩擦片座21的活塞位右端的缺口型气道处设置有2-3个圆孔形的第二气道34，第二气道34与连接轴3的轴心处设置的第一气道35贯通；连接轴3的与活塞缸11的内孔配合位置的外圆的右端设置有一个第四定位端面116，用于活塞缸11内圈的轴向定位。
[0071]控制气压接口装置包括控制气压接口座81、旋转密封圈82、第一轴承座83、第一油封84和第二黄油嘴85。
[0072]第一轴承座83右端的内圈内孔和右端面与控制气压接口座81内环形凸台的外圆和右端面定位连接并在孔口处加装一个O型圈以密封结合面，在第一轴承座83右端内圈内孔左端面和控制气压接口 81左端内环形凸台左端面之间的空腔内设有I?2个旋转密封圈82，旋转密封圈82与连接轴3相应的外圆旋转压力密封连接，其中旋转密封圈82可以选用星型圈或组合密封圈，可改变控制气压接口座81内环形凸台外圆的长度以适应旋转密封圈82的类型和安装个数从而保证以较经济的成本实现较佳的密封效果，连接轴3与第一轴承座83配合的相应位置的直径设置为12?16_，可降低旋转压力密封部位的线速度，以减少该密封部位的温升和磨损，从而提高旋转密封圈82的密封效果和使用寿命。
[0073]第一轴承座83右端的外圈内孔和端面与控制气压接口座81左端外环形凸台的外圆和端面定位连接并在孔口处加装一个O型圈以密封结合面，在第一轴承座83内圈左端内孔处设有一个第一油封84，第一油封84的内圈与连接轴3的相应外圆旋转密封连接，用于隔开第一传动装置内的润滑油，避免第一传动装置内的润滑油的热量和杂质对旋转密封圈82所密封部位的影响。
[0074]在第一轴承座83右端的外圈、内圈和控制气压接口座81之间形成一个较大环形空间即外储脂腔862，第一轴承座83右端内圈中间设置的第一储脂腔861，第一储脂腔861与外储脂腔862通过设置在第一轴承座83内圈外圆上的多个油道863相贯通，从而加大了润滑脂的存储空间，便于储存更多的适应性较强的专用润滑脂，有利于旋转密封圈82的润滑和散热，提高其密封可靠性和使用寿命；进一步地，在第一轴承座83右端外圈径向方向上设有第二黄油嘴85，第二黄油嘴85通过其螺纹内孔与外储脂腔862相贯通，便于平时维护保养时及时方便地添加专用润滑脂，进一步延长旋转密封圈82的使用寿命。
[0075]第一轴承座83右端外圆上还设置有多个散热筋831，以利于第一传动装置相应轴承的辅助散热以减少对旋转密封圈82的影响，同时还有助于旋转密封圈82本身的散热；控制气压接口座81还通过螺钉、弹簧垫圈与第一轴承座83固定连接，便于旋转密封圈82的安装、保养和维护，其中控制气压接口 811设置在控制气压接口座81的右端外圆倾斜方向上，具有工艺性好、便于连接气管接头且占用空间小等优点。
[0076]本实用新型实施例二的离合器在结合时的工作过程是:由离合器控制气阀接通的压缩空气90经控制气压接头座81的控制气压接口 811 —第一气道35 —第二气道34 —活塞缸12的内圈左端的缺口形气道一进入到活塞缸11内与活塞12密闭的空腔后产生的轴向力推动活塞12向左移动，活塞12克服其上第一密封圈121和第三密封圈122及外圆和内孔分别与活塞缸11相应外圆、内摩擦片座21的活塞位外圆的摩擦力后压缩复位弹簧14的同时并依次轴向压紧右边第一片外摩擦片一右边第一片内摩擦片一右边第二片外摩擦片一右边第二片内摩擦片……，直至压紧到最左边一片外摩擦片到外摩擦片连接套24大内端面上，直此η个内摩擦片与η-1个外摩擦片全部压紧，使得与连接轴3固定连接且与内摩擦片22的内花键滑动连接的内摩擦片座21和与外摩擦片23花键滑动连接的外摩擦片连接套24结合在一起，从而使连接轴3上的动力传递到与外摩擦片连接套24相连接的第二传动装置5，以带动其它工作装置或传动装置。在内、外摩擦片刚开始结合的过程中由于滑摩功的存在而产生较多的热量，一部分通过相关零件的热容量储存下来逐步通过周围的空气辐射散发掉，另一部分的热量则通过活塞12上的导流孔123、外摩擦片23摩擦衬面上的螺旋槽、内摩擦片座21上的第二通风孔212、第三通风孔213和外摩擦片连接套24外圆上的外花键槽等建立的通道及活塞12上的导流孔123和外摩擦片23摩擦衬面上的螺旋槽等良好的强制导流效应，并结合外摩擦片连接套24外圆上的第一导流筋241与第一导流罩15形成的强制导流效应将离合器内部的热量从第二防护接口 151处排出，与此同时第二传动装置5上的第三导流筋51与导流侧板133外圆固定连接的第二导流罩16所形成的导流效应从第二新风孔131处吸入新风60 —部分用于第二传动装置5自身的散热，另一部分从离合器表面通过后使其表面降温，同时又将从第二防护接口 151处排出的离合器内部热气以加快对流的方式再通过第二传动装置5轮辐板上的第二导流筋53的导流作用进一步通过第四通风孔52排出，第二新风孔131上加装的第二滤网132用于保证新风60吸入的同时阻止灰尘和异物的吸入，以保证摩擦片的正常使用；在摩擦片结合同步后的散热效果则更佳。同时由于对外摩擦片连接套24的支撑轴承即第一轴承243和第二轴承244额外增加了润滑脂的储脂量，提高了轴承的润滑能力并降低了轴承的发热。
[0077]本实用新型实施例二的离合器在分离时的工作过程是:离合器控制气阀断开由储气触来的压缩空气后，活塞缸11与活塞12密、闭的腔体内的压缩空气经活塞缸11的内圈左端的缺口形气道一第二气道34 —第一气道35 —控制气压接口 811后快速回流到控制气阀与大气连通的排气口并向外排空，活塞12右端的轴向推力瞬间消失，活塞12与内摩擦片座21之间的复位弹簧14在失去压力后依靠自身弹力使活塞12向右移动，并克服活塞12上第一密封圈121和第三密封圈122及外圆、内孔分别与活塞缸11相应外圆、内摩擦片座21的活塞位外圆的摩擦力向右移动到与活塞缸11内端面接触为止，原先依次轴向压紧的内摩擦片22、外摩擦片23快速松开而分离，使得与连接轴3固定连接且与内摩擦片22的内花键滑动连接的内摩擦片座21和与外摩擦片23的花键滑动连接的外摩擦片连接套24之间无动力传递，从而使连接轴3上的动力与外摩擦片连接套24相连接的第二传动装置5断开，以分离与之相连接的其它工作或传动装置。
[0078]本实用新型实施例二的离合器在分离状态时，内、外摩擦片之间尽管有一定的间隙但因有相对转动且属于干摩擦而形成的摩擦力矩较小的滑动摩擦而发热，此时外摩擦片连接套24外圆上的第一导流筋241与第一导流罩15因无相对转动而失去强制导流效应，但仍可依靠继续旋转的内摩擦片座21上的第二通风孔212、第三通风孔213和活塞12上的导流孔123的导流排气以及活塞缸11上的第三导流筋115和导流侧板133形成的强制导流效应并吸入新风交换而降温和排热，同时结合其它零件的蓄热能力而达到良好的散热效果O
[0079]本实用新型的实施例一与实施例二的比较:
[0080]1.实施例二中外摩擦片连接套24与第一导流罩15左端之间的防护接口 151为内直L形间隙接口，而实施例一中的防护接口 151为外斜L形间隙接口，实施例一中的防护接口 151在离合器上半部分防护效果和整体排风效果更好一些。
[0081]2.实施例二中的第一轴承243和第二轴承244的外圈在外摩擦片连接套24轴承孔内的轴向定位是用一个孔用弹性挡圈248和环形挡边249来实现的，而实施例一中的第一轴承243和第二轴承244的外圈在外摩擦片连接套24轴承孔内的轴向定位是通过外摩擦片连接套24上设有的第一环形凸台242来实现的，实施例二中的工艺性更好，两个轴承可同时承受向左的较大的轴向动、静载荷，但承受向右的轴向动、静载荷能力不及实施例一，适用于内摩擦片座无左端大台阶且第二传动装置5为皮带轮/或齿轮/或链轮的场合，而实施例一中的凸台定位刚性更好，可承受一定的双向轴向动、静载荷，更适合于第二传动装置5为传动轴或联轴器的场合。
[0082]3.实施例一中在外摩擦片连接套24上设有第一黄油嘴246，以方便于平时定期给第一轴承243和第二轴承244添加润滑脂，给保养和维修带来更大的方便，而实施例二中未设置该结构。
[0083]4.实施例二中设有第二导流罩16，第二导流罩16为直桶状，由第二传动装置5上的第三导流筋51与活塞缸11右端外圆固定连接的第二导流罩16所形成的导流效应从第二新风孔162处吸入