更多层车库方向发展，共用一个升降系统。
[0026]在上述的一种载车板可折叠的立体停车库中，所述离合插头的两侧相对于升降块超出形成凸边，连接块面向升降导轨的一侧开设有与上述离合插口连通的插槽，插槽的两侧为挡边，离合插头插入至离合插口后，所述凸边被对应的挡边所挡，离合插头与升降块连接的部分位于插槽内。增加插槽后，能确保离合插头插入离合插口的插入深度以及离合插头和升降块之间的连接强度。
[0027]在上述的一种载车板可折叠的立体停车库中，所述的载车台与升降块之间设有驱动卡扣动作的锁定驱动机构，该锁定驱动机构包括拉绳和驱动柱，上述升降块的外侧设有解锁凸块，拉绳的一端与卡扣连接，另一端与驱动柱连接，所述的驱动柱挡于离合插头插入离合插口时解锁凸块的运动路径上，解锁凸块推动驱动柱运动时，驱动柱能拽拉拉绳从而驱动上述卡扣解锁，驱动柱与载车台之间、卡扣与载车台之间均设有复位弹簧。利用解锁凸块、驱动柱和拉绳的机械关系来控制卡扣的锁定和解锁。载车台事先停靠在停车架上时，卡扣卡入锁定杆的卡口内，实现锁定；当需要搬运载车台时，离合插头插入离合插口过程中，解锁凸块随升降块运动推动驱动柱向上运动，驱动柱拽拉拉绳，由拉绳拉动卡扣旋转并从卡口中转出，实现解锁；在搬运过程中，由于离合插头始终插在离合插口内，上述卡扣一直保持在解锁状态；升降块将载车台搬运停放至停车架上之后，若离合插头不抽离，卡扣和锁定杆处于非锁定状态；升降块下降，离合插头抽离，驱动柱和卡扣复位，卡扣重新卡进卡口内，实现锁定。
[0028]与现有技术相比，本载车板可折叠的立体停车库中的折叠式载车板可以在空载时进行收折，减小占用空间，收折比例大。在向更多层车库方向发展时，各层载车台均能通过一个共用的升降块实现搬运，停放到位后即可将升降块与载车台实现分离，能保证整体结构简单化，降低成本，提高系统稳定性。
【附图说明】
[0029]图1是本实用新型实施例1的立体结构示意图。
[0030]图2是图1去除载车台之后的立体结构示意图。
[0031]图3是实施例1中升降块与连接块的结构示意图。
[0032]图4是实施例1中卡扣和锁定杆配合的结构示意图。
[0033]图5是实施例1中防漏电充电装置的结构示意图。
[0034]图6是实施例1中载车板展开时与载车架的结构示意图。
[0035]图7是图6中载车板进行收折时的结构示意图。
[0036]图8是图6中载车板收折完成时的结构示意图。
[0037]图9是实施例2中载车板展开时与载车架的结构示意图。
[0038]图10是图9中载车板进行收折时的结构示意图。
[0039]图11是图9中载车板收折完成时的结构示意图。
[0040]图中，1、立柱；2、载车台；3、停车架；4、升降导轨；5、升降块；6、转动电机；7、可折叠式载板；8、固定式载板；9、停车台；10、进出滑轨；11、连接块；12、离合插口 ；13、离合插头；14、凸边；15、插槽；16、挡边；17、导向插口 ；18、载车架；19、载车板；20、载板；21、导向滚轮；22、辅助滚轮；23、卡扣；24、卡口 ；25、锁定杆；26、卡钩；27、受电接头；28、固定座；29、开口 ；30、盖板；31、扭簧；32、盖片；33、驱动片；34、推杆；35、平移导轨；36、底座；37、滑轮；38、解锁凸块；39、驱动柱；40、矫正座；41、卡入口。
【具体实施方式】
[0041]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0042]实施例1
[0043]如图1和图2所示，本载车板可折叠的立体停车库包括一根竖直设置的立柱1、载车台2、停车架3、分别驱动立柱I平移的平移机构和驱动立柱I水平转动的转动机构，立柱I上竖直设有升降导轨4，升降导轨4上设有能沿升降导轨4上下升降的升降块5，所述升降块5与升降导轨4之间设有升降系统，本实施例中，停车架3至上而下分成三个停车位，一个底层停车位和两个上层停车位，上层停车位处均设有停车台9，停车台9上对应停放有一个载车台2，由于存在两个上层停车位，因此载车台2与升降块5之间需要通过可分离结构连接。
[0044]如图6-8所示，载车台2包括载车架18和载车板19，载车板19铺设在载车架18的上表面，载车板19由多块载板20首尾依次连接而成，相邻两块载板20之间相互铰接，载车架18上设有驱动上述全部或部分载板20相对于相邻的载板20展开或收拢的收展机构。
[0045]载板20分为固定式载板8和可折叠式载板7，其中连续相连的可折叠式载板7的数量为偶数个。如图6-8所示，本实施例中，所有的载板20均为可折叠式载板7，也就是说载车板19整体均可以进行收拢和展开，整体均作为可收折段。
[0046]多块载板20连续反向翻折形成蛇形状，其中载车板19的首尾两块载板20相对于各自相邻的载板20向载车架18 —侧翻折，载车板19的两端均设有导向滚轮21，载车板19朝向载车架18 —侧的折角处均设有辅助滚轮22。
[0047]如图7所示，收展机构驱动载车板19的两端按箭头指示向中间靠拢收折，收折过程中，导向滚轮21和辅助滚轮22均限位在载车架18的导轨上水平运动，如图8所示，收折完成后，载车板19横向占用的空间面积大大缩小，立起的最外侧的载板20还可以作为广告宣传载体。
[0048]收展机构包括齿轮和电机，齿轮位于载车板19的端部，电机设置在载车板19上且与齿轮连接，载车架18上设有齿轨，齿轮与齿轨啮合。电机带动齿轮转动，沿齿轨运动，驱动载车板19进行收折或展开。载车板19的两端可以同时运动；或是一端不动，另一端主动运动进行收折或展开。除此之外，收展机构还可以是气缸，由气缸的活塞杆水平推动载车板19的端部平移。
[0049]载车台2最后入库的动作有两种，一种是载车台2被送至对应上层停车位的正上方，最后以下落的形式完成停放；另一种是载车台2升至特定高度，与上层停车位的车辆出入口正对上，最后由立柱I直接带动载车台2平移滑入上层停车位。当采用第一种形式时，可采用如下结构进行停放后的锁定作业。
[0050]如图3所示，可分离结构包括与载车台2固定连接的连接块11，连接块11的底部设有离合插口 12，升降块5的外侧设有离合插头13，所述的离合插头13能从离合插口 12竖直插入将连接块11托住或从离合插口 12中抽离。离合插头13的两侧相对于升降块5超出形成凸边14，连接块11面向升降导轨4的一侧开设有与上述离合插口 12连通的插槽15，插槽15的两侧为挡边16，离合插头13插入至离合插口 12后，所述凸边14被对应的挡边16所挡，离合插头13与升降块5连接的部分位于插槽15处。
[0051]如图4所示，停车台9的上表面竖直设有锁定杆25，锁定杆25的侧部设有卡口 24，载车台2的载车架18底部设有卡扣23和矫正座40，矫正座40位于卡扣23的一侧且底部具有喇叭状的导向插口 17，矫正座40的侧部设有卡入口 41，锁定杆25从导向插口 17插入至矫正座40之后，矫正座40侧部的卡入口 41能与锁定杆25侧部的卡口 24正对，卡扣23通过转轴与载车架18转动连接，其中一端设有卡钩26，所述卡扣23能绕转轴转动使卡扣23的卡钩26从矫正座40的外侧通过该卡入口 41与矫正座40内部锁定杆25上的卡口 24扣接锁定。
[0052]载车台2停放的最后一步动作为竖直下降，下降过程中，