b为本实用新型实施例的旋转挡块处在第三状态，图2c为本实用新型实施例的旋转挡块处在第二状态)，可转动地设置于限位座2上的旋转挡块3在驱动结构51驱动下从第一状态顺时针转动至第三状态，抵挡转轴11的转动，车门本体的开启被阻滞，车门本体位置锁死，此时车门本体相对车身的开启角度< 2°，这样保证了车门本体相对车身仅开启一小角度，在方便驾驶员和乘客观察后方行车和行人的同时，不会影响行车和行人的通过，避免了事故发生。当第二控制开关55被触发时，第二连接线路54传达电信号至驱动结构51，旋转挡块3在驱动结构51驱动下从第三状态顺时针转动至第二状态，限位臂I带动转轴11相对限位座2继续转动，车门本体相对车身转动直至打开。
[0040]具体的，本实用新型上述实施例中，如图3所示为本实用新型实施例的车门装置的局部放大示意图，限位座2包括上板面21、下板面22以及一连接于所述上板面21和所述下板面22且与汽车的车身固定连接的安装面23，其中所述限位臂I的第二端设置于所述上板面21和所述下板面22之间。其中，所述下板面22上设置有凹槽24，所述旋转挡块3转动地设置于所述凹槽24内，所述旋转挡块3处于第一状态和第二状态时，所述旋转挡块3完全置于所述凹槽24内；所述旋转挡块3处于所述第三状态时，所述旋转挡块3突出于所述凹槽24。较佳的，所述限位臂I的第二端上设置有凸块12，所述旋转挡块3处在所述第三状态时与所述凸块12接触，所述旋转挡块3通过抵挡所述凸块12抵挡所述转轴11的转动。
[0041]进一步地，如图4所示为本实用新型实施例的驱动结构示意图，本实用新型的上述实施例中的驱动结构51设置于所述下板面22内，所述驱动结构51包括连接有电机线束的电机底座25、固定连接所述电机底座25上的驱动电机26、所述驱动电机驱动运动的电机输出齿轮27、与所述电机输出齿轮27啮合的传输齿轮28、以及与所述传输齿轮28啮合并带动所述旋转挡块3转动终端齿轮29。
[0042]进一步地，本实用新型的上述实施例中，所述车门装置还包括有用于当所述旋转挡块3转动至所述第三状态时发出提示声音的声音提示装置。当打开车门时，第一控制开关53触发，旋转挡块3在驱动结构51驱动下从第一状态转动至第三状态，同时，所述声音提示装置发布提示音“请注意后方行驶的车辆和行人”，提醒驾驶员和乘客观察行车和行人。
[0043]进一步地，本实用新型的上述实施例中，所述车门本体相对于所述车身从打开到关闭时，所述旋转挡块3从所述第二状态顺时针转动至所述第一状态。
[0044]进一步地，本实用新型的上述实施例中，所述车门装置包括固定于所述车门本体的限位盒4，所述限位盒4中间设有开口，所述限位臂I贯穿所述开口。
[0045]进一步地，本实用新型的上述实施例中，所述第一控制开关53设置于B柱和/或C柱侧围内钣金上，所述第二控制开关55设置于所述车门本体的拉手内侧。这样设置使车门开启无法一步到位，在行为操作上提示驾驶员和乘客注意后方来车和行人，同时，第二控制开关55布置位置为常规的人们开启车门操作的位置，虽然增设了第二控制开关55，但不违反乘员的操作习惯，更易于乘员接受。
[0046]本实用新型的实施例还提供一种汽车，所述汽车设置有如上述所述的车门装置。
[0047]本实用新型实施例的优点在于，通过在限位座上设置旋转挡块，利用设置于B柱和/或C柱侧围内钣金上的第一控制开关的触发，使驱动结构驱动旋转挡块转动到第三状态，抵挡限位臂的第二端上设置的凸块，从而抵挡限位臂与限位座连接的转轴的转动，车门的开启得到阻滞，仅打开一定小角度；再通过触发设置于所述车门本体的拉手内侧的第二控制开关，旋转挡块转动至第二状态，旋转挡块完全置于限位座下板面的凹槽内，车门得以开启，通过以上设置使驾驶员和乘客在车门打开时无法一步到位，在行为操作上提示驾驶员和乘客在车门开启过程中注意行人和车辆；除此之外还设置了声音提示装置，通过声音提示，造成交通事故。
[0048]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车门装置，应用于汽车，其特征在于，所述车门装置包括: 车门本体； 第一端与所述车门本体固定连接的限位臂； 与汽车的车身固定连接的限位座，其中所述限位臂的第二端通过转轴与所述限位座连接，所述车门本体相对于车身转动时，所述限位臂带动所述转轴相对于所述限位座转动； 转动地设置于所述限位座上的旋转挡块； 用于驱动所述旋转挡块从第一状态转动至第二状态的驱动结构，其中旋转挡块处于从所述第一状态转动至所述第二状态之间的第三状态时，所述旋转挡块抵挡所述转轴的转动；所述车门本体相对于所述车身从关闭到打开时，所述旋转挡块从所述第一状态转动至所述第二状态； 与所述驱动结构通过第一连接线路连接的第一控制开关，所述第一控制开关触发，所述旋转挡块从所述第一状态转动至所述第三状态； 与所述驱动结构通过第二连接线路连接的第二控制开关，所述第二控制开关触发，所述旋转挡块从所述第三状态转动至所述第二状态。2.根据权利要求1所述的车门装置，其特征在于，所述限位座包括上板面、下板面以及一连接于所述上板面和所述下板面且与汽车的车身固定连接的安装面，其中所述限位臂的第二端设置于所述上板面和所述下板面之间。3.根据权利要求2所述的车门装置，其特征在于，所述下板面上设置有凹槽，所述旋转挡块转动地设置于所述凹槽内，其中所述旋转挡块处于所述第一状态和所述第二状态时，所述旋转挡块完全置于所述凹槽内；所述旋转挡块处于所述第三状态时，所述旋转挡块突出于所述凹槽。4.根据权利要求2所述的车门装置，其特征在于，所述限位臂的第二端上设置有凸块，所述旋转挡块处在所述第三状态时与所述凸块接触，所述旋转挡块通过抵挡所述凸块抵挡所述转轴的转动。5.根据权利要求2所述的车门装置，其特征在于，所述驱动结构设置于所述下板面内，所述驱动结构包括连接有电机线束的电机底座、固定连接所述电机底座上的驱动电机、所述驱动电机驱动运动的电机输出齿轮、与所述电机输出齿轮嗤合的传输齿轮、以及与所述传输齿轮啮合并带动所述旋转挡块转动终端齿轮。6.根据权利要求1所述的车门装置，其特征在于，所述车门装置还包括有用于当所述旋转挡块转动至所述第三状态时发出提示声音的声音提示装置。7.根据权利要求1所述的车门装置，其特征在于，所述车门本体相对于所述车身从打开到关闭时，所述旋转挡块从所述第二状态转动至所述第一状态。8.根据权利要求1所述的车门装置，其特征在于，所述车门装置包括固定于所述车门本体的限位盒，所述限位盒中间设有开口，所述限位臂贯穿所述开口。9.根据权利要求1所述的车门装置，其特征在于，所述第一控制开关设置于B柱和/或C柱侧围内钣金上，所述第二控制开关设置于所述车门本体的拉手内侧。10.一种汽车，其特征在于，所述汽车设置有如权利要求1?9任一项所述的车门装置。
【专利摘要】本实用新型提供一种车门装置及汽车，所述车门装置包括：车门本体；第一端与所述车门本体固定连接的限位臂；与汽车的车身固定连接的限位座，其中所述限位臂的第二端通过转轴与所述限位座连接；转动地设置于所述限位座上的旋转挡块；用于驱动所述旋转挡块从第一状态转动至第二状态的驱动结构，其中旋转挡块处于从第一状态转动至第二状态之间的第三状态时，所述旋转挡块抵挡所述转轴的转动；与所述驱动结构通过第一连接线路连接的第一控制开关，所述第一控制开关触发，所述旋转挡块从所述第一状态转动至所述第三状态；与所述驱动结构通过第二连接线路连接的第二控制开关，所述第二控制开关触发，所述旋转挡块从所述第三状态转动至所述第二状态。
【IPC分类】E05D11/06, B60J5/04, E05F15/00
【公开号】CN204984050
【申请号】CN201520684507
【发明人】王晓杰, 李红丹
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月6日