一种汽车挡风玻璃定位工装的固定结构的制作方法

本实用新型属于汽车安装设备技术领域，涉及一种汽车挡风玻璃定位工装的固定结构。

背景技术：

汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，前者属于机械制造业，后者属于轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员，如汽车挡风玻璃，经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响，目前汽车挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。挡风玻璃体积和重量较大，同时为了保证车内密封性，挡风玻璃的边沿侧面需要通过密封橡胶进行密封连接，在将挡风玻璃安装到车体上之间需要先对挡风玻璃的内侧面边沿进行涂胶水，然后在车体上抹上密封橡胶，再将挡风玻璃的胶水层与密封橡胶相粘合，在实际操作过程中，挡风玻璃是由两个工作人员一起抬起，然后靠向车体窗框，操作时较为费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车挡风玻璃定位工装的固定结构，本汽车挡风玻璃定位工装的固定结构能够将挡风玻璃稳定的固定住，使用方便省力。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车挡风玻璃定位工装的固定结构，汽车挡风玻璃定位工装包括架体和矩形的支撑框，所述架体具有两竖直设置的支撑杆，所述支撑框铰接在两支撑杆的上端，所述支撑框上连接有支撑板，其特征在于，所述固定结构包括固连在支撑板侧面上的两固定环，该两固定环沿调节杆长度方向排列，所述固定环与支撑板之间均滑动连接有固定盘，且固定盘的滑动方向与支撑板相垂直，所述固定环与固定盘之间设有圆形的橡胶膜片，该橡胶膜片的外边沿与固定环周向固连，上述固定盘与橡胶膜片的中部相固连，所述固定盘上均连接有拉绳，在支撑板上设有能够拉动拉绳并使固定盘远离固定环移动的操纵件。

安装挡风玻璃时通过蜗杆调节支撑框的角度，使得支撑款呈水平状态，工作人员将挡风玻璃放置在支撑框的固定环上，两固定环能够对挡风玻璃进行支撑，然后通过操纵件拉动拉绳，拉绳能够使固定盘远离固定环，即橡胶膜片被拉伸，使得橡胶膜片与挡风玻璃侧面之间出现真空，即挡风玻璃被固定在固定环上，操作方便省力。

在上述的汽车挡风玻璃定位工装的固定结构中，所述支撑板呈长条状，在支撑板两端的侧面上均垂直具有两支撑柱，所述固定环固连在两支撑柱的上端，两支撑柱之间还固连有滑套，所述固定盘的侧面上垂直具有滑柱，所述滑柱滑动插接在滑套内，所述拉绳的一端与滑柱相固连。滑套对滑柱进行导向，使得固定板移动平稳。

在上述的汽车挡风玻璃定位工装的固定结构中，所述支撑板中部的侧面上具有环形的限位凸沿，在支撑板上还转动连接有转盘，该转盘位于限位凸沿内，所述转盘的外边沿和限位凸沿的内边沿均周向开设有限位槽，所述限位凸沿上开设有两通孔，该两通孔分别朝向支撑板的两端，所述拉绳的另一端穿过通孔固连在转盘边沿上，所述转盘上连接有能够将转盘定位住的操纵柄。当挡风玻璃放置在固定环上后通过操纵柄旋转转盘，转盘能够同时卷绕两拉绳至限位槽内，从而带动固定盘远离固定环移动，使得橡胶膜片与挡风玻璃侧面之间形成真空，将挡风玻璃吸附固定住。

在上述的汽车挡风玻璃定位工装的固定结构中，所述操纵柄的一端铰接在转盘上侧面上，所述限位凸沿高于转盘上侧面，在限位凸沿的侧面上周向开设有若干定位槽，当操纵柄向下摆动时能够抵靠在定位槽内。在转盘旋转到位后使得操纵柄向下摆动并抵靠在定位槽内，实现对转盘的定位，操作简单方便。

在上述的汽车挡风玻璃定位工装的固定结构中，相对的两支撑柱之间垂直固连有销轴，所述销轴上转动套设有导向轮，该导向轮位于滑柱的下方，所述拉绳抵靠在导向轮的轮面上。导向轮用于拉绳的变向，使得拉绳拉动更加顺畅，操作更加省力。

在上述的汽车挡风玻璃定位工装的固定结构中，所述橡胶膜片上侧面的外边沿周向具有环形凸沿，所述环形凸沿位于固定环的上方，且环形凸沿为中空结构，所述环形凸沿的外侧面上开设有若干过气孔。由于不同车型的挡风玻璃的弧度不同，因此设置中空结构的环形凸沿，环形凸沿能够变形并贴靠在挡风玻璃侧面上，适用性更强。

与现有技术相比，本汽车挡风玻璃定位工装的固定结构具有以下优点：

1、由于通过操纵件拉动拉绳，拉绳能够使固定盘远离固定环，即橡胶膜片被拉伸，使得橡胶膜片与挡风玻璃侧面之间出现真空，挡风玻璃被固定在固定环上，操作简单方便。

2、由于不同车型的挡风玻璃的弧度不同，因此设置中空结构的环形凸沿，环形凸沿能够变形并贴靠在挡风玻璃侧面上，适用性更强。

附图说明

图1是本汽车挡风玻璃定位工装的立体结构示意图。

图2是图1中A处的结构放大图。

图3是固定环处的结构剖视图。

图4是转盘的结构剖视图。

图中，1、架体；11、支撑杆；2、支撑框；3、支撑板；31、固定环；32、固定盘；321、滑柱；33、橡胶膜片；331、环形凸沿；332、过气孔；34、拉绳；35、支撑柱；351、滑套；352、销轴；353、导向轮；36、限位凸沿；361、通孔；362、定位槽；4、操纵件；41、操纵柄；42、转盘；421、限位槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，一种汽车挡风玻璃定位工装的固定结构，汽车挡风玻璃定位工装包括架体1和矩形的支撑框2，架体1具有两竖直设置的支撑杆11，支撑框2铰接在两支撑杆11的上端，支撑框2上连接有支撑板3，固定结构包括固连在支撑板3侧面上的两固定环31，该两固定环31沿调节杆长度方向排列，固定环31与支撑板3之间均滑动连接有固定盘32，且固定盘32的滑动方向与支撑板3相垂直，固定环31与固定盘32之间设有圆形的橡胶膜片33，该橡胶膜片33的外边沿与固定环31周向固连，固定盘32与橡胶膜片33的中部相固连，固定盘32上均连接有拉绳34，在支撑板3上设有能够拉动拉绳34并使固定盘32远离固定环31移动的操纵件4。

安装挡风玻璃时通过蜗杆调节支撑框2的角度，使得支撑款呈水平状态，工作人员将挡风玻璃放置在支撑框2的固定环31上，两固定环31能够对挡风玻璃进行支撑，然后通过操纵件4拉动拉绳34，拉绳34能够使固定盘32远离固定环31，即橡胶膜片33被拉伸，使得橡胶膜片33与挡风玻璃侧面之间出现真空，即挡风玻璃被固定在固定环31上，操作方便省力。

具体来说，支撑板3呈长条状，在支撑板3两端的侧面上均垂直具有两支撑柱35，固定环31固连在两支撑柱35的上端，两支撑柱35之间还固连有滑套351，固定盘32的侧面上垂直具有滑柱321，滑柱321滑动插接在滑套351内，拉绳34的一端与滑柱321相固连，滑套351对滑柱321进行导向，使得固定板移动平稳。支撑板3中部的侧面上具有环形的限位凸沿36，在支撑板3上还转动连接有转盘42，该转盘42位于限位凸沿36内，转盘42的外边沿和限位凸沿36的内边沿均周向开设有限位槽421，限位凸沿36上开设有两通孔361，该两通孔361分别朝向支撑板3的两端，拉绳34的另一端穿过通孔361固连在转盘42边沿上，转盘42上连接有能够将转盘42定位住的操纵柄41，当挡风玻璃放置在固定环31上后通过操纵柄41旋转转盘42，转盘42能够同时卷绕两拉绳34至限位槽421内，从而带动固定盘32远离固定环31移动，使得橡胶膜片33与挡风玻璃侧面之间形成真空，将挡风玻璃吸附固定住。

具体来说，操纵柄41的一端铰接在转盘42上侧面上，限位凸沿36高于转盘42上侧面，在限位凸沿36的侧面上周向开设有若干定位槽362，当操纵柄41向下摆动时能够抵靠在定位槽362内，在转盘42旋转到位后使得操纵柄41向下摆动并抵靠在定位槽362内，实现对转盘42的定位，操作简单方便。相对的两支撑柱35之间垂直固连有销轴352，销轴352上转动套设有导向轮353，该导向轮353位于滑柱321的下方，拉绳34抵靠在导向轮353的轮面上，导向轮353用于拉绳34的变向，使得拉绳34拉动更加顺畅，操作更加省力。

具体来说，橡胶膜片33上侧面的外边沿周向具有环形凸沿331，环形凸沿331位于固定环31的上方，且环形凸沿331为中空结构，环形凸沿331的外侧面上开设有若干过气孔332，由于不同车型的挡风玻璃的弧度不同，因此设置中空结构的环形凸沿331，环形凸沿331能够变形并贴靠在挡风玻璃侧面上，适用性更强。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。