一种汽车减震器外罩及其热处理过程的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种汽车减震器外罩及其热处理过程，包括本体和热处理的过程，所述的本体设为长方体形结构，其中间设为长方体形的空心结构，其外圈设为长方形式的弹簧结构，其热处理过程包括对其进行淬火加中温回火，为了开发高强度弹簧钢,向钢中加入微量合金元素的碳氮化物，其在热处理过程中可以细化奥氏体晶粒，同时也可以产生沉淀强化效果，最后进行退火处理。本发明经过加入微量元素的碳氮化物之后具有良好的弹性极限和屈强比，以及良好的强韧性和良好的表面质量。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种机械产品，具体来说是一种汽车减震器外罩及其热处理过程。 一种汽车减震器外罩及其热处理过程
【背景技术】
[0002] 现有市场上的一些汽车减震器外罩，由于使用频率很高，其很容易发生磨损和断 裂，导致汽车行驶过程中发生危险。
【发明内容】
[0003] 本发明提供了一种汽车减震器外罩及其热处理过程。
[0004] 本发明的目的是解决现有一些汽车减震器外罩，由于使用频率很高，其很容易发 生磨损和断裂，导致汽车行驶过程中发生危险的问题。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车减震器外罩及其热处理过 程，包括本体和热处理的过程，所述的本体设为长方体形结构，其中间设为长方体形的空心 结构，其外圈设为长方形式的弹簧结构，其热处理过程包括对其进行淬火加中温回火，以便 得到回火屈氏体组织，过程中对淬火温度的选择是既要保证充分奥氏体化，又要保持较细 的晶粒，晶粒细化能显著提高弹簧钢的冲击值，为了开发高强度弹簧钢，向钢中加入微量 合金元素的碳氮化物，其在热处理过程中可以细化奥氏体晶粒，同时也可以产生沉淀强化 效果，最后进行退火处理。本发明经过加入微量元素的碳氮化物之后具有良好的弹性极限 和屈强比，以及良好的强韧性和良好的表面质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明： 如图所示，本发明包括本体1和热处理的过程，所述的本体1设为长方体形结构，其中 间设为长方体形的空心结构2,其外圈设为长方形式的弹簧结构，其热处理过程包括对其进 行淬火加中温回火，以便得到回火屈氏体组织，过程中对淬火温度的选择是既要保证充分 奥氏体化，又要保持较细的晶粒，晶粒细化能显著提高弹簧钢的冲击值，为了开发高强度弹 簧钢，向钢中加入微量合金元素的碳氮化物，其在热处理过程中可以细化奥氏体晶粒，同 时也可以产生沉淀强化效果，最后进行退火处理。本发明经过加入微量元素的碳氮化物之 后具有良好的弹性极限和屈强比，以及良好的强韧性和良好的表面质量。
【权利要求】
1. 一种汽车减震器外罩及其热处理过程，包括本体和热处理的过程，其特征在于：所 述的本体设为长方体形结构，其中间设为长方体形的空心结构，其外圈设为长方形式的弹 簧结构，其热处理过程包括对其进行淬火加中温回火，以便得到回火屈氏体组织，过程中对 淬火温度的选择是既要保证充分奥氏体化，又要保持较细的晶粒，晶粒细化能显著提高弹 簧钢的冲击值，为了开发高强度弹簧钢，向钢中加入微量合金元素的碳氮化物，其在热处 理过程中可以细化奥氏体晶粒，同时也可以产生沉淀强化效果，最后进行退火处理。
【文档编号】F16F9/32GK104088940SQ201410297879
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月29日 优先权日:2014年6月29日
【发明者】金方明 申请人:奉化市飞天人精密模具设计有限公司