一种汽车发动机缺陷焊接修复工装的制作方法

本实用新型涉及焊接工装技术领域，尤其涉及一种汽车发动机缺陷焊接修复工装。

背景技术：

由于产品轻量化、结构设计、成本控制等需求，现在很多汽车发动机采用铝合金材质制成，而发动机的固定支架需要加工螺纹盲孔，且在工作时需要承受比较大的作用力，因此很容易产生裂纹，进而开始断裂。然而，发动机作为汽车最重要的部件，我们不能因为部分结构受损就对其进行报废处理。因此，发动机的耳座修复成为汽车维修中非常重要的一部分。

传统的工艺没有采用焊接工装，焊接时缺陷处不易被固定，且由于没有工装固定，焊接后容易产生变形。因此，我们需要一款适用于固定支架焊接的工装。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车发动机缺陷焊接修复工装，结构简单，安装方便，能够满足焊接时对产品的固定要求。

根据本实用新型实施例的一种汽车发动机缺陷焊接修复工装，包括：发动机主体、发动机固定支架、焊接平台、第一定位杆、第一锁紧螺钉，其特征在于：所述发动机主体一侧设有发动机固定支架，所述发动机固定支架包括发动机固定支架断裂保留部、发动机固定支架断裂部，所述发动机固定支架断裂保留部与发动机固定支架断裂部连接处内侧设有固定孔，所述固定孔定位圆柱，所述发动机固定支架一侧设有弧形定位块，所述弧形定位块远离发动机固定支架一侧水平设有第三定位杆，所述第三定位杆与弧形定位块连接处上侧设有第一锁紧螺钉，所述第三定位杆与弧形定位块通过第一锁紧螺钉固定连接，所述第三定位杆远离弧形定位块一侧水平设有第二定位杆，所述第二定位杆与第三定位杆连接处上侧设有第三锁紧螺钉，所述第二定位杆通过第三锁紧螺钉与第三定位杆固定连接，所述第二定位杆远离第三锁紧螺钉一端设有定位夹，所述定位夹内侧垂直设有第一定位杆，所述定位夹一侧设有第二锁紧螺钉，所述第一定位杆与第二定位杆通过第二锁紧螺钉固定，所述第一定位杆下侧设有焊接平台，所述第一定位杆通过螺栓垂直固定在焊接平台上。

在本实用新型的一些实施例中，所述定位圆柱直径与固定孔内径相同。

在本实用新型的一些实施例中，所述弧形定位块的形状与发动机固定支架断裂部外形相匹配。

在本实用新型的一些实施例中，所述定位圆柱采用高强度工程塑料聚苯硫醚。

在本实用新型的另一些实施例中，所述焊接平台上侧靠近发动机主体四周处设有定位块，所述定位块上侧设有定位螺栓，所述定位块通过定位螺栓与焊接平台固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过设置多个定位杆和锁紧螺钉，可以根据焊接位置进行固定杆进行灵活的调整，通过设置弧形定位块和定位圆柱，可以使发动机固定支架断裂保留部与发动机固定支架断裂部固定在相对正确的位置，方便焊接，同时不产生焊接变形。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机缺陷焊接修复工装中发动机缺陷处的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机缺陷焊接修复工装的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车发动机缺陷焊接修复工装中A处的局部放大图。

图中：1-发动机主体、2-发动机固定支架、21-发动机固定支架断裂保留部、22-发动机固定支架断裂部、23-定位孔、3-定位圆柱、4-第一锁紧螺钉、5-第一定位杆、6-第二定位杆、61-定位夹、7-第二锁紧螺钉、8-焊接平台、9-第三锁紧螺钉、10-第三定位杆、11-弧形定位块、12-定位块、13-定位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种汽车发动机缺陷焊接修复工装，包括：发动机主体、发动机固定支架、焊接平台、第一定位杆、第一锁紧螺钉，其特征在于：发动机主体一侧设有发动机固定支架，发动机固定支架包括发动机固定支架断裂保留部、发动机固定支架断裂部，发动机固定支架断裂保留部与发动机固定支架断裂部连接处内侧设有固定孔，固定孔定位圆柱，发动机固定支架一侧设有弧形定位块，弧形定位块远离发动机固定支架一侧水平设有第三定位杆，第三定位杆与弧形定位块连接处上侧设有第一锁紧螺钉，第三定位杆与弧形定位块通过第一锁紧螺钉固定连接，第三定位杆远离弧形定位块一侧水平设有第二定位杆，第二定位杆与第三定位杆连接处上侧设有第三锁紧螺钉，第二定位杆通过第三锁紧螺钉与第三定位杆固定连接，第二定位杆远离第三锁紧螺钉一端设有定位夹，定位夹内侧垂直设有第一定位杆，定位夹一侧设有第二锁紧螺钉，第一定位杆与第二定位杆通过第二锁紧螺钉固定，第一定位杆下侧设有焊接平台，第一定位杆通过螺栓垂直固定在焊接平台上。

在本实用新型的一些实施例中，定位圆柱直径与固定孔内径相同。

在本实用新型的一些实施例中，弧形定位块的形状与发动机固定支架断裂部外形相匹配。

在本实用新型的一些实施例中，定位圆柱采用高强度工程塑料聚苯硫醚。

在本实用新型的另一些实施例中，焊接平台上侧靠近发动机主体四周处设有定位块，定位块上侧设有定位螺栓，定位块通过定位螺栓与焊接平台固定。

本实用新型通过设置多个定位杆和锁紧螺钉，可以根据焊接位置进行固定杆进行灵活的调整，通过设置弧形定位块和定位圆柱，可以使发动机固定支架断裂保留部与发动机固定支架断裂部固定在相对正确的位置，方便焊接，同时不产生焊接变形。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。