本发明属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车座椅结构。
背景技术：
在汽车座椅上经常设置支撑板。在支撑板放下后，能够实现水平放置，用于摆放水杯等物品或用于进餐，从而提高人们乘车时的便利性。而现有技术中的汽车座椅结构，支撑板通过铰链结构支撑，支撑板放下使用时支撑强度不够，无法承受过重重量，从而在使用一段时间后会发生折断，给驾乘人员带来不便。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷实现对支撑板的可靠支撑，提高承重性能，同时能够实现可靠收起，避免占用过多车内空间，从而提高驾乘人员使用便利性的汽车座椅结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种汽车座椅结构，所述的汽车座椅结构包括底座和靠背，靠背下端与底座后端连接，靠背后端面活动安装支撑板，支撑板下方位置的靠背上设置安装孔，安装孔内安装支撑杆，支撑杆包括本体部和限位部，限位部和本体部一端连接，本体部另一端插装在安装孔内，支撑板放下时，支撑板设置为能够抵靠在支撑杆的限位部上的结构。
所述的支撑杆的本体部和限位部之间呈l形结构，支撑板下表面设置凹槽，支撑杆拉出安装孔时，支撑杆的限位部设置为能够卡装在凹槽内的结构。
所述的安装孔设置为与靠背后端面呈垂直布置的结构，安装孔端口位置设置向上凹进的缺口部，支撑杆的限位部设置为向上延伸的结构，支撑杆设置为能够推进拉出安装孔的结构，支撑杆推进安装孔内时，支撑杆的限位部设置为能够卡装在缺口部内的结构。
所述的靠背后侧面设置多个安装孔，每个安装孔内安装一个支撑杆，支撑板下表面设置与安装孔数量相等的凹槽，支撑板支撑在支撑杆上时，每个凹槽设置为能够卡装在一个限位部上的结构。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的汽车座椅结构，在未使用支撑板时，支撑杆收缩在安装孔内，不会凸出于靠背后端面，不会占用车内空间，不会影响后排乘客乘坐车辆时的舒适性和空间，提高空间利用率，而需要使用支撑板时，先将支撑杆从安装孔内拉出，再将靠背后端面上用于固定支撑板的定位卡子转动，这时支撑板可以放下，支撑板放下后，支撑在支撑杆上，而支撑板下表面抵靠在支撑杆的限位部上，从而通过支撑杆对支撑板实现可靠支撑和定位，在支撑板承受重量时，重量通过支撑杆传递到安装孔内，而安装孔下端面支撑支撑杆，从而提高支撑强度，确保使用时支撑杆不会弯曲变形，整个支撑板使用可靠。而使用完毕后，将支撑板收起，通过定位卡子转动再次卡紧，而后将支撑杆推进到安装孔内，这时靠背后端面不会出现凸起部件，把整个靠背后部空间不受影响，便于后排乘客乘坐。而是支撑板收起及放下均操作简单快捷。本发明所述的汽车座椅结构，结构简单，能够方便快捷实现对支撑板的可靠支撑，提高承重性能，同时能够实现可靠收起，避免占用过多车内空间，从而提高驾乘人员使用便利性。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的汽车座椅结构的剖视结构示意图；
附图中标记分别为：1、底座；2、靠背；3、支撑板；4、安装孔；5、支撑杆；6、本体部；7、限位部；8、凹槽；9、缺口部。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本发明为一种汽车座椅结构，所述的汽车座椅结构包括底座1和靠背2，靠背2下端与底座1后端连接，靠背2后端面活动安装支撑板3，支撑板3下方位置的靠背2上设置安装孔4，安装孔4内安装支撑杆5，支撑杆5包括本体部6和限位部7，限位部7和本体部6一端连接，本体部6另一端插装在安装孔4内，支撑板3放下时，支撑板3设置为能够抵靠在支撑杆5的限位部7上的结构。上述结构，在未使用支撑板时，支撑杆收缩在安装孔内，不会凸出于靠背后端面，从而不会占用车内空间，不会影响后排乘客乘坐车辆时的舒适性和空间，提高空间利用率，而需要使用支撑板时，先将支撑杆从安装孔内拉出，再将靠背后端面上用于固定支撑板的定位卡子转动，这时支撑板可以放下，支撑板放下后，支撑在支撑杆上，而支撑板下表面抵靠在支撑杆的限位部上，从而通过支撑杆对支撑板实现可靠支撑和定位，在支撑板承受重量时，重量通过支撑杆传递到安装孔内，而安装孔下端面支撑支撑杆，从而提高支撑强度，确保使用时支撑杆不会弯曲变形，整个支撑板使用可靠。而使用完毕后，将支撑板收起，通过定位卡子转动再次卡紧，而后将支撑杆推进到安装孔内，这时靠背后端面不会出现凸起部件，把整个靠背后部空间不受影响，便于后排乘客乘坐。而是支撑板收起及放下均操作简单快捷。本发明所述的汽车座椅结构，结构简单，能够方便快捷实现对支撑板的可靠支撑，提高承重性能，同时能够实现可靠收起，避免占用过多车内空间，从而提高驾乘人员使用便利性。
所述的支撑杆5的本体部6和限位部7之间呈l形结构，支撑板3下表面设置凹槽8，支撑杆5拉出安装孔4时，支撑杆5的限位部7设置为能够卡装在凹槽8内的结构。上述结构，支撑板放下后，支撑杆的限位部会卡装在支撑板下表面的凹槽内，这样，对支撑板实现水平面限位，避免支撑板晃动或窜动。
所述的安装孔4设置为与靠背2后端面呈垂直布置的结构，安装孔4端口位置设置向上凹进的缺口部9，支撑杆5的限位部7设置为向上延伸的结构，支撑杆5设置为能够推进拉出安装孔4的结构，支撑杆5推进安装孔4内时，支撑杆5的限位部7设置为能够卡装在缺口部9内的结构。上述结构，通过缺口部设置，在支撑杆推进收缩到安装孔内时，本体部向安装孔内延伸，而限位部卡装到缺口部内，支撑杆外端与靠背后端面平齐，不会凸出于靠背后端面。
所述的靠背2后侧面设置多个安装孔4，每个安装孔4内安装一个支撑杆5，支撑板3下表面设置与安装孔4数量相等的凹槽8，支撑板3支撑在支撑杆5上时，每个凹槽8设置为能够卡装在一个限位部7上的结构。上述结构，通过多个支撑杆，可以实现支撑板支撑时的稳定性，支撑板保持水平状态，不会倾斜。
本发明所述的汽车座椅结构，在未使用支撑板时，支撑杆收缩在安装孔内，不会凸出于靠背后端面，不会占用车内空间，不会影响后排乘客乘坐车辆时的舒适性和空间，提高空间利用率，而需要使用支撑板时，先将支撑杆从安装孔内拉出，再将靠背后端面上用于固定支撑板的定位卡子转动，这时支撑板可以放下，支撑板放下后，支撑在支撑杆上，而支撑板下表面抵靠在支撑杆的限位部上，从而通过支撑杆对支撑板实现可靠支撑和定位，在支撑板承受重量时，重量通过支撑杆传递到安装孔内，而安装孔下端面支撑支撑杆，从而提高支撑强度，确保使用时支撑杆不会弯曲变形，整个支撑板使用可靠。而使用完毕后，将支撑板收起，通过定位卡子转动再次卡紧，而后将支撑杆推进到安装孔内，这时靠背后端面不会出现凸起部件，把整个靠背后部空间不受影响，便于后排乘客乘坐。而是支撑板收起及放下均操作简单快捷。本发明所述的汽车座椅结构，结构简单，能够方便快捷实现对支撑板的可靠支撑，提高承重性能，同时能够实现可靠收起，避免占用过多车内空间，从而提高驾乘人员使用便利性。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。