充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种充气轮胎，其具有形成于胎面的陆部表面的多条刀槽花纹，使得 每条刀槽花纹都在轮胎宽度方向上延伸。
【背景技术】
[0002] 用于在积雪路面上行驶的轮胎传统上设置有形成于其胎面的陆部表面以在轮胎 宽度方向上延伸的多条刀槽花纹，以致该刀槽花纹导致边缘效应，以改善了雪上性能，例如 在积雪路面上的牵引性能和制动性能。
[0003] 上述的具有形成于其陆部中的刀槽花纹的这种轮胎呈现出改善了的雪上性能，但 是因为被精细划分的陆部具有较差的刚度，所以该轮胎的在干燥情况下的性能和在湿滑情 况下的性能可能变差。鉴于此，近年来已经提出了三维刀槽花纹，每条三维刀槽花纹都不仅 在胎面的接地面处改变构造而且也在其深度方向上改变构造，以促进被精细划分的陆部之 间的接触并因此抑制陆部的变形，以最终改善了轮胎的干燥性能和湿滑性能，如专利文献1 中所述。
[0004] 在先技术文献专利文献
[0005] 专利文献1 :特开2008-49971号公报
【发明内容】
[0006] 发明要解决的技术问题
[0007] 然而，因为由于抑制了陆部的变形而减弱了刀槽花纹的边缘效应，所以具有形成 于其陆部中的上述3D刀槽花纹的轮胎呈现出变差的雪上性能。因此难以同时改善了轮胎 的雪上性能、干燥性能和湿滑性能。
[0008] 本发明旨在解决上述现有技术的问题，并且目的是提供一种充气轮胎，其能够同 时改善了其雪上性能、干燥性能和湿滑性能。
[0009] 技术问题的解决方案
[0010] 本发明的充气轮胎是具有形成于其胎面的陆部中的多条刀槽花纹的充气轮胎，以 便每条刀槽花纹都在陆部的表面开口并且沿轮胎宽度方向延伸，其特征在于：
[0011] 在与刀槽花纹延伸方向正交的方向上的陆部的剖面中，假设连接了陆部的表面处 的开口端与每条刀槽花纹的轮胎径向方向上的最内端的假想线被视为刀槽花纹主线，在陆 部中的至少两条刀槽花纹为倾斜刀槽花纹，倾斜刀槽花纹中的每条刀槽花纹主线都相对于 轮胎径向方向倾斜；
[0012] 每条倾斜刀槽花纹都具有内弯折部，每个内弯折部都相对于刀槽花纹主线突出， 并且内弯折部的峰点被定位得比在剖面中从陆部的表面开始测定的刀槽花纹深度的20% 更深；并且
[0013] 在剖面中，至少一条倾斜刀槽花纹的刀槽花纹主线与任意一条其他倾斜刀槽花纹 的刀槽花纹主线相对于轮胎径向方向沿相反的方向倾斜。在本说明书和所附权利要求中， "刀槽花纹"表示细花纹槽，其具有允许使得该花纹槽的相互面对的槽壁表面至少部分地在 轮胎的接地部分处相互接触的槽宽度（例如，槽宽度< 0. 7mm)。
[0014] 此外，"沿轮胎宽度方向延伸"必然表示完全地沿着轮胎宽度方向延伸，其可以可 选地表示延伸为相对于轮胎宽度方向倾斜较小角度（45°或更小）。在本发明中，除非另有 说明，否侧刀槽花纹的构造等等是在轮胎已组装有规定的轮辋并且在没有载荷的情况下被 充入固定内部气压的条件下测定的。
[0015] 在这一点上，"规定的轮辋"表示由工业标准规定的用于每个轮胎的轮辋，其在 轮胎制造和使用的领域中是有效的，并且其例子包括：JATM (日本汽车轮胎制造商协会 公司）的实例中的标准轮辋、TRA(轮胎和轮辋协会公司）的实例中的"设计轮辋"以及 ETRTO (欧洲轮胎和轮辋技术组织）的实例中的"测定轮辋"。
[0016] 此外，"规定的内部气压"表示与根据工业标准（例如上述的JATMA)的轮胎尺寸而 规定的轮胎的最大载荷能力相关的轮胎的内部气压（最大气压），并且"最大载荷能力"表 示根据工业标准轮胎允许承受的最大质量。
[0017] 在本发明中，用于为轮胎充气的空气可以替换为惰性气体，例如氮气等等。
[0018] 发明效果
[0019] 根据本发明，能够提供一种充气轮胎，其能够同时改善了其雪上性能、干燥性能和 湿滑性能。
【附图说明】
[0020] 以下，将参考所附附图进一步描述本发明，其中：
[0021] 图1是根据本发明的一个实施方式的充气轮胎的胎面的局部展开视图；
[0022] 图2是根据本发明的另一个实施方式的充气轮胎的胎面的局部展开视图；
[0023] 图3是示出根据本发明的又一个实施方式的充气轮胎的块状陆部的表面的视图；
[0024] 图4是示出根据本发明的再一个实施方式的充气轮胎的块状陆部的表面的视图；
[0025] 图5是图1所示的轮胎的块状陆部的立体图；
[0026] 图6是示出图1所示轮胎的、在与刀槽花纹延伸方向或轮胎宽度方向正交的方向 上的倾斜刀槽花纹的剖面的视图；
[0027] 图7A是示出图1所示的轮胎的块状陆部的、在被输入用于驱动/制动的力时的状 态的视图；
[0028] 图7B是示出图1所示的轮胎的块状陆部的、在被输入用于驱动/制动的力时的状 态的视图；
[0029] 图7C是示出图1所示的轮胎的块状陆部的、在被输入用于驱动/制动的力时的状 态的视图；
[0030] 图7D是示出图1所示的轮胎的块状陆部的、在被输入用于驱动/制动的力时的状 态的视图；
[0031] 图7E是示出图1所示的轮胎的块状陆部的、在被输入用于驱动/制动的力时的状 态的视图；
[0032] 图7F是示出图1所示的轮胎的块状陆部的、在被输入用于驱动/制动的力时的状 态的视图；
[0033] 图8是根据本发明的再一个实施方式的充气轮胎的胎面的局部展开视图；
[0034]图9A是示出实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部的立体图；
[0035] 图9B是示出实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部的立体图；
[0036] 图9C是示出实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部的立体图；
[0037] 图9D是示出实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部的立体图；
[0038] 图9E是示出实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部的立体图；
[0039] 图9F是示出实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部的立体图；
[0040]图9G是示出实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部的立体图；
[0041] 图9H是示出实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部的立体图；
[0042] 图91是示出实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部的立体图；
[0043] 图IOA是示出在形成于实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部中的刀槽花纹的轮 胎径向方向上的构造的视图；
[0044] 图IOB是示出在形成于实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部中的刀槽花纹的轮 胎径向方向上的构造的视图；
[0045] 图IOC是示出在形成于实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部中的刀槽花纹的轮 胎径向方向上的构造的视图；
[0046] 图IOD是示出在形成于实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部中的刀槽花纹的轮 胎径向方向上的构造的视图；并且
[0047] 图IOE是示出在形成于实施例轮胎和比较例轮胎的块状陆部中的刀槽花纹的轮 胎径向方向上的构造的视图；
【具体实施方式】
[0048] 在下文中，将参考附图论证地描述本发明的实施方式。
[0049] 图1是根据本发明的一个实施方式的充气轮胎（在下文中，该轮胎将被称为"轮 胎"）的胎面1的局部展开视图。胎面1拥有陆部，每个陆部都具有块状或肋状形状。在图 1中示出的例子中，多个块状陆部4被周向花纹槽2和横向花纹槽3划界，周向花纹槽2沿 轮胎圆周方向延伸，并且每条横向花纹槽3都沿轮胎宽度方向延伸以与两条相邻的周向花 纹槽2连通，以致在轮胎宽度方向上形成四排块。
[0050] 根据本发明的另一个实施方式，如图2所示，肋状陆部形成于胎面1的中心部分， 并且块状陆部形成于胎面1的剩余部分中。虽然将在下文中描述图1所示的实施方式的轮 胎，但是在图2的实施方式中也产生与图1的实施方式相似的效果。
[0051] 虽然在图1所示的例子中这些花纹槽一致地以直线的方式延伸，但是，例如，每条 周向花纹槽2和横向花纹槽3都可以可选地以锯齿形、波浪形或曲折形的方式延伸。虽然 在图1所示的例子中周向花纹槽2完全沿圆周方向延伸，但是周向花纹槽2也可以延伸为 相对于轮胎圆周方向略微倾斜。虽然在图1所示的例子中横向花纹槽3完全沿轮胎宽度方 向延伸，但是横向花纹槽3可以延伸为相对于轮胎宽度方向略微倾斜。
[0052] 陆部4的每个块都设置有刀槽花纹11 (在图1所示的例