用于车辆的连接结构及具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的连接结构及具有其的车辆。

背景技术：

在铝合金车身结构中，涉及到较多的铝合金型材，由于车身承载着整车零部件的安装，车身的连接结构需要根据承载的不同而采用不同的方案，对承载不大的部位，采用铝拉铆螺母进行连接，对于承载较大的部位，且载荷与拉铆钉轴线方向相同的部位，采用高承载的螺母与之匹配，一般采用螺母盒的方式实现，但因型材的长度和结构限制，无法实现螺母盒在型材内部的固定，存在改进空间。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种结构简单、连接牢靠的用于车辆的连接结构。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的连接结构的车辆。

根据本发明第一方面的用于车辆的连接结构包括：螺母组件和金属型材。

所述螺母组件包括：一体式螺母盒本体，所述一体式螺母盒本体上设置有多个螺母安装位，所述多个螺母安装位沿所述一体式螺母盒本体的长度方向间隔布置；多个螺母，所述多个螺母分别对应地设置在所述多个螺母安装位处；第一限位装置，所述第一限位装置设置在所述一体式螺母盒本体上且用于限制所述螺母在前后方向上的自由度；

金属型材，所述螺母组件设置在所述金属型材内，所述金属型材内设置有第二限位装置，所述第二限位装置用于限制所述螺母在左右方向上以及上下方向上的自由度。

根据本发明的用于车辆的连接结构，通过采用一体式螺母盒结构，将多个螺母放置在螺母盒本体上，并将螺母组件固定在金属型材内，能够满足较长铝合金型材高承载部位的连接要求。

在本发明一些优选的实施例中，所述螺母安装位包括：安装孔，所述安装孔的左右两侧分别设置有用于支撑所述螺母的支撑边。

优选地，所述第一限位装置包括：前翻边和后翻边，所述前翻边和所述后翻边分别设置在所述安装孔的前侧沿和后侧沿且向上延伸。

优选地，所述螺母的底部设置有螺母凸台，所述螺母凸台支撑在所述支撑边上且所述螺母凸台位于所述前翻边和所述后翻边之间。

进一步地，所述螺母凸台具有矩形截面。

在本发明一些优选的实施例中，所述第二限位装置包括：左翻边和右翻边，所述左翻边位于所述多个螺母的左侧且所述右翻边位于所述多个螺母的右侧，所述左翻边和所述右翻边用于限制所述螺母在左右方向上以及上下方向上的自由度。

优选地，所述左翻边包括：左立壁和左顶壁，所述左立壁贴靠所述螺母凸台的左侧面，所述左顶壁贴靠在所述螺母凸台的上表面上；所述右翻边包括：右立壁和右顶壁，所述右立壁贴靠所述螺母凸台的右侧面，所述右顶壁贴靠在所述螺母凸台的上表面上。

优选地，所述左顶壁和所述右顶壁分别从所述左立壁和所述右立壁的上端朝向彼此延伸。

在本发明一些优选的实施例中，所述一体式螺母盒本体的两端与所述金属型材焊接固定。

根据本发明的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的连接结构。所述车辆与上述的用于车辆的连接结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本发明实施例用于车辆的连接结构的结构示意图；

图2是图1中螺母组件的结构示意图；

图3是图2中一体式螺母盒本体的结构示意图；

图4是图2中A处的断面图；

图5是根据本发明实施例的连接结构的侧视图。

附图标记：

用于车辆的连接结构100，螺母组件1，一体式螺母盒本体11，螺母安装位111，安装孔1111，支撑边1112，螺母12，螺母凸台121，连接部122，第一限位装置13，前翻边131，后翻边132，金属型材2，第二限位装置21，左翻边211，左立壁2111，左顶壁2112，右翻边212，右立壁2121，右顶壁2122。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参照图1-图5描述根据本发明实施例的用于车辆的连接结构100。如图1-图5所示，根据本发明实施例的用于车辆的连接结构100包括：螺母组件1和金属型材2。

螺母组件1包括：一体式螺母盒本体11，一体式螺母盒本体11上设置有多个螺母安装位111，多个螺母安装位111沿一体式螺母盒本体11的长度方向间隔布置。多个螺母12分别对应地设置在多个螺母安装位111处。第一限位装置13设置在一体式螺母盒本体11上且用于限制螺母12在前后方向上的自由度。

螺母组件1设置在金属型材2内，金属型材2内设置有第二限位装置21，第二限位装置21用于限制螺母12在左右方向上以及上下方向上的自由度。

由此，通过第一限位装置13和第二限位装置21的限位作用，实现了对螺母12在左右、前后和上下六个方向上的限位作用，使螺母12不能自由移动，同时利用一个一体式螺母盒集成了多个螺母12，结构紧凑、装配方便。

根据本发明实施例的用于车辆的连接结构100，通过采用一体式螺母盒结构，将多个螺母12放置在螺母盒本体11上，并将螺母组件1固定在金属型材2内，能够满足较长铝合金型材高承载部位的连接要求。

在一些实施例中，如图3所示，一体式螺母盒本体11具有长条形的板状结构，并沿前后方向延伸，一体式螺母盒本体11上设置有螺母安装位111，螺母安装位111可以为多个，多个螺母安装位111沿一体式螺母盒本体11的长度方向间隔布置。

优选地，多个螺母安装位111可以沿一体式螺母盒本体11的长度方向等间距分布，由此成型工艺简单，定位精确。

进一步地，螺母安装位111包括安装孔1111，安装孔1111具有方形截面，安装孔1111的左右两侧分别设置有支撑边1112，支撑边1112用于支撑螺母12，起到对螺母12的限制作用，可防止螺母12从安装孔1111中掉落。

作为一种实施方式，如图4所示，第一限位装置13包括：前翻边131和后翻边132，前翻边131和后翻边132分别设置在安装孔1111的前侧沿和后侧沿，且前翻边131和后翻边132从一体式螺母盒本体11的上表面向上延伸，前翻边131和后翻边132用于限制螺母12在前后方向上的自由度。

优选地，第一限位装置13与一体式螺母盒本体11成一体结构，由此简化成型工序，降低生产成本。

在一些实施例中，如图2和图4所示，螺母12的底部设置有螺母凸台121，螺母凸台121具有矩形截面，优选地，可以为方形截面。螺母凸台121的边长大于安装孔1111的边长，螺母凸台121的左右两端支撑在支撑边1112上，螺母凸台121的前后两端位于前翻边131和后翻边132之间。

如图2所示，螺母凸台121上设有连接部122，连接部122呈圆柱状，且从螺母凸台121的上表面向上延伸，连接部122的外周面上至少部分设有螺纹，螺纹用于与承载部件配合，实现承载部件的固定连接，并使其承受一定的载荷。

优选地，如图1所示，金属型材2呈管状结构，并具有大体矩形截面，金属型材2沿前后方向延伸，内部中空，且沿前后方向贯通，同时金属型材2的开口向上敞开，便于车身零部件的安装。

进一步地，金属型材2内设置有第二限位装置21，第二限位装置21包括：左翻边211和右翻边212，左翻边211和右翻边212彼此相对设置，且沿前后方向延伸，具体地，如图1和图5所示，左翻边211位于多个螺母12的左侧，且左翻边211包括：左立壁2111和左顶壁2112，左顶壁2112从左立壁2111的上端向右延伸，且左顶壁2112垂直左立壁2111设置，在螺母组件1放置在金属型材2内时，左立壁2111贴靠螺母凸台121的左侧面，左顶壁2112贴靠在螺母凸台121的上表面上。

相应地，右翻边212位于多个螺母12的右侧，且右翻边212包括：右立壁2121和右顶壁2122，右顶壁2122从右立壁2121的上端向左延伸，且右顶壁2122垂直右立壁2121设置，在螺母组件1放置在金属型材2内时，右立壁2121贴靠螺母凸台121的右侧面，右顶壁2122贴靠在螺母凸台121的上表面上。

由此，设置左翻边211和右翻边212可限制螺母12在左右方向上以及上下方向上的自由度。

优选地，左翻边211和右翻边212可以与金属型材2一体成型，由此成型工艺简单。

在一些实施例中，一体式螺母盒本体11的两端与金属型材2焊接固定，优选地，一体式螺母盒本体11的左端与金属型材2的左端通过点焊固定，一体式螺母盒本体11的右端与金属型材2的右端通过点焊固定，这样，仅通过两侧端头的焊点实现金属型材2内螺母12的排布，且能够满足高承载部件对铝合金车体连接点的强度要求。

有利地，金属型材2可以采用铝合金件，由此金属型材2的质量轻，从而有益于提升整车的轻量化水平。

下面参照图1-图5详细描述根据本发明实施例的用于车辆的连接结构100的具体结构：

如图1-图5所示，一体式螺母盒本体11沿前后方向延伸，且设有多个螺母安装位111，螺母12放置在螺母安装位111上，左右两端支撑在安装位111的左右支撑边1112上，前后两端靠一体式螺母盒本体11上的第一限位装置13即前翻边131和后翻边132定位，前翻边131和后翻边132限制了螺母12在前后方向的自由度，金属型材2上设有第二限位装置21即左翻边211和右翻边212，左翻边211的左立壁2111和左顶壁2112分别抵靠在螺母凸台121的左侧面和上表面，右翻边212的右立壁2121和右顶壁2122分别抵靠在螺母凸台121的右侧面和上表面，由此限制了螺母12在左右方向和上下方向上的自由度，带有螺母12的一体式螺母盒本体11通过两端的焊点与金属型材2固定连接。

简言之，根据本发明实施例的用于车辆的连接结构100，通过采用一体式螺母盒结构，将多个螺母12放置在螺母盒本体11上，并将螺母组件1固定在金属型材2内，结构简单，同时能够满足较长铝合金型材高承载部位的连接要求。

本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的连接结构100，从而具有结构简单、制造成本低等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。