车桥输送料道的支撑和防翻装置的制作方法

本实用新型涉及一种车桥输送料道技术领域，尤其是一种车桥输送料道的支撑和防翻装置。

背景技术：

随着科技的发展，人力成本的不断提高，自动化的运用成为许多企业提高生产效率和降低生产成本的重要途径，目前对于一些物料的打磨、清洗，很多都还是人工操作，这不仅增加成本，而且对产品的质量以及工人的安全不能很好的保障，所以自动化的运用成为制造业未来的发展方向。

目前市场上出现的桁架式车桥自动输送料道，能够高效快捷的将车桥输送到加工工位，从而完成后续工序；由于车桥种类的复杂多样，当前多数车桥输送设备只能满足特定的一种或几种车桥类型，这就需要将车桥输送设备中车桥支撑部分的工装进行改进优化，以满足更多的生产需要。

现有的车桥输送装备由于车桥支撑部分不能灵活调整，故不能满足不同尺寸车桥的输送要求，造成了设备的利用率低，增加了生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是克服现有技术设备的缺点，提供一种车桥输送料道的支撑和防翻装置，支撑装置可沿底板上的长条孔进行左右移动，底板另一端设置有防翻装置，通过支撑装置与防翻装置的有效结合，解决了输送装备不能满足不同尺寸车桥的输送要求的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：车桥输送料道的支撑和防翻装置，包括底板，所述底板一端设置有支撑装置，支撑装置可沿底板上的长条孔进行左右移动，底板另一端设置有防翻装置。通过支撑装置与防翻装置的有效结合，可满足不同尺寸车桥的输送要求，结构简单，操作方便。

作为本实用新型的一种改进，所述长条孔至少为两个且相互平行设置，进一步加强了支撑装置的稳定性。

作为本实用新型的一种改进，所述支撑装置包括V形支撑板和连接板，连接板通过长条孔可拆卸连接在底板上，V形支撑板垂直焊接在连接板上。通过调节连接板在长条孔的位置，进而实现不同尺寸车桥的输送要求。

作为本实用新型的一种改进，所述V形支撑板的V形面上设置有铜块，避免了车桥钢性磕碰，起保护车桥的作用。

作为本实用新型的一种改进，所述防翻装置包括直线轴承，直线轴承通过螺栓垂直安装在底板上，直线轴承底部设置有压板Ⅱ，光杆一端与压板Ⅰ进行螺纹连接，另一端穿过直线轴承通过螺栓与压板Ⅱ连接，压板Ⅰ与直线轴承之间的光杆上设置有弹簧。防翻装置通过弹簧的伸长和压缩的灵活调整，满足了不同形状车桥的防翻要求，进面实际了不同尺寸车桥的输送要求。

作为本实用新型的一种改进，所述光杆至少为两个，进一步加强了防翻装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为去掉防翻装置后图1的左视图。

图中1、底板，2、连接板，3、V形支撑板，4、压板Ⅰ，5、弹簧，6、光杆，7、直线轴承，8、压板Ⅱ，9、铜块，10、长条孔。

具体实施方式

在图1、图2和图3中，车桥输送料道的支撑和防翻装置，主要由底板1、支撑装置和防翻装置组成。底板1一端设置有支撑装置，支撑装置可沿底板上的长条孔10进行左右移动，底板1另一端设置有防翻装置。支撑装置包括V形支撑板3和连接板2，连接板2通过螺栓连接在底板1上，所述螺栓沿长条孔10可随连接板2进行左右移动，V形支撑板3垂直焊接在连接板2上。为保护车桥，V形支撑板3的V形面上设置有铜块9。通过调节连接板2在长条孔10的位置，从而调整两端支撑板3之间的距离，进而实现不同尺寸车桥的输送要求。防翻装置包括直线轴承7，直线轴承7通过螺栓垂直安装在底板1上，直线轴承7底部设置有压板Ⅱ8，光杆6一端与压板Ⅰ4进行螺纹连接，另一端穿过直线轴承7通过螺栓与压板Ⅱ8连接，压板Ⅰ4与直线轴承7之间的光杆上设置有弹簧5。防翻装置通过弹簧5的伸长和压缩的灵活调整，满足了不同形状车桥的防翻要求，进面实际了不同尺寸车桥的输送要求。为进一步加强了支撑装置的稳定性，长条孔10至少为两个且相互平行设置；进一步加强了防翻装置的稳定性，光杆6至少为两个。综上所述，本实用新型通过支撑装置与防翻装置的有效结合，可满足不同尺寸车桥的输送要求，结构简单，操作方便。

本实施例并非对本实用新型的形状、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均属于本实用新型技术方案的保护范围。