一种筒体活塞节油装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种筒体活塞节油装置，解决了减少汽车耗油量、环境污染等问题。它主要包括母筒体、子筒体、圆盘底座、筒套、液压器、S型杠杆、锯齿机关等，它应用物体的重力，弹簧的弹力，锯齿机关控制力，地球的引力，大地的支撑力，以及通过S形杠杆与液压器互相配合，从而达到实现汽车节省燃烧汽油的效果。本装置是一种成本低、效果好、技术原理新颖、资源丰富易取、不用化学物质、减少环境污染的机械装置。
【专利说明】一种筒体活塞节油装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械节油装置领域，尤其涉及一种筒体活塞节油装置。
【背景技术】
[0002]汽车是今天必不可少的乘运工具和运输工具；它给社会的经济发展起着非常重要的作用。但是汽车的尾气给地球环境带来的负面影响也不可忽视。过去的传统汽车发动机大量燃烧着汽油，制造汽车的专家和学者们想尽了千方百计来提高汽车发动机的效率，使汽车尽可能地少烧油。然而现有技术都只是在发动机方面下功夫，却忽略了一个至关重要的环节，那就是车体的重力应用技术。传统汽车上面根本就没有应用车体重力的设备和装置，都是利用发动机输出的动力直接来牵引车体，所以造成了汽车耗油量居高不下，形成了大量的汽车尾气污染大气。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的在于克服传统汽车的技术不足，应用物体的重力，弹簧的弹力，地球的引力，大地的支撑力，以及通过S形杠杆与液压器互相配合，提供一种筒体活塞汽车节油装置，从而实现了汽车节省燃烧汽油的效果。
[0004]为了达到上述的技术效果，本实用新型采取以下技术方案:
[0005]一种筒体活塞节油装置，它包括母筒体、子筒体和圆盘底座。所述母筒体固定于所述圆盘底座上面，所述子筒体设置于所述母筒体内部。
[0006]所述母筒体上端段直径大，下端段直径小，呈阶梯圆筒状。母筒体上端段的筒腔里安装一筒套，所述筒套底板中心设圆孔，边缘等距离设置扇形孔，所述筒套与所述母筒体上端段形成腹腔。所述母筒体上端段的末端设有压气阀门，母筒体下端段圆周匀距设有竖向通槽。母筒体下端段外围套有圆柱弹簧，所述圆柱弹簧包括顶圈和底圈。所述母筒体下端段末端与所述圆柱弹簧的底圈都固定在圆盘底座上面。所述圆盘底座的直径两端通过安装孔各安装一个锯齿机关，所述锯齿机关与所述圆柱弹簧的顶圈在运行中以开合式勾接。所述圆盘底座与所述母筒体下端的共同中心位置安装一个液压器，所述液压器包括大活塞套件、小活塞套件、母筒体液压顶杆、母筒体液压阀和一支点。所述大活塞套件由大活塞筒以及设置于大活塞筒内部的大活塞组成，所述小活塞套件由小活塞筒以及设置于小活塞筒内部的小活塞组成。所述小活塞套件设置于大活塞套件内部，所述支点设置于所述大活塞筒上。所述母筒体液压阀与所述圆柱弹簧的顶圈连接有一个S形杠杆；所述母筒体液压阀与S形杠杆经过所述支点相连。所述母筒体液压顶杆穿过所述筒套底板中心圆孔。
[0007]所述子筒体包括上端活塞和下端等距离设置的扇形直腿，所述子筒体的活塞安装在所述筒套与所述母筒体上端段形成的腹腔内；所述子筒体的扇形直腿穿过所述筒套底板的扇形孔，在运转中插入所述母筒体下端的竖向通槽内。所述活塞上面置有托盘，所述子筒体活塞上设有进气孔，孔内安装了进气阀门。所述子筒体的每个扇形直腿内部设有液压室，所述液压室内部形成贮液腔，所述贮液腔内部贮有液压油以及安装有子筒体液压顶杆和子筒体液压阀。所述子筒体的每个扇形直腿底部设有十字向通孔，通孔内安装有扣键伸缩轴，在与通孔相连处设有盲槽。
[0008]进一步地，所述子筒体的活塞外周设有环槽，所述环槽内设有活塞环。
[0009]进一步地，所述子筒体的活塞上面中部设有凹形止口，所述托盘下面中部设有一个与所述凹形止口相匹配的凸台，所述托盘的凸台装嵌在所述活塞的凹形止口内。
[0010]进一步地，所述子筒体的扇形直腿与所述筒套的扇形孔之间套有密封圈。所述母筒体液压顶杆与所述筒套的底板之间套有密封圈。
[0011]进一步地，所述子筒体活塞内部设有一盲洞，所述圆盘底座上安装的液压器的顶杆穿过所述筒套底板中心圆孔，顶在所述子筒体活塞内部的盲洞中。
[0012]进一步地，所述圆盘底座下边等距离设置有四个滚轮。
[0013]下面对本实用新型装置的工作原理做进一步说明:
[0014]根据能量守恒的原则，圆柱弹簧在外动力的作用下被压缩到锯齿机关的锯齿之内，拆消掉外动力，在运转中本节油装置是利用汽车车体的重力作为外动力来压缩圆柱弹簧。
[0015]外动力将汽车车体的质点即车体从大地的水平面提升到托盘的盘中，拆消掉外动力。当外动力已经给此装置做了功的情况下，将汽车车体视为一个质点系统；本节油装置利用弹簧的弹力，S形杠杆的推力，液压器的顶力将车体顶回原位。圆柱弹簧，锯齿机关，S形杠杆，液压器构成一个机械系统；质点系统与机械系统构成一个统一的整体，称为质点机械联合系统。该联合系统里的力学关系是，地球对车体的引力是该联合系统的外力。本节油装置里的弹力和重力是系统中的内力；任何系统中的内力都必须是成对的。圆柱弹簧的弹力势能和车体质点在托盘上面所具有的重力势能是本系统的内能。
[0016]由于系统没有条件向外界输出内力，所以系统就不可能接受外力的输入，除非应用燃烧汽油的行为形成的工质来从系统里夺走一个内力，造成系统的内力失去平衡，系统就可以对外界做功，这是传统技术的方法。
[0017]筒体活塞节油装置不需要用燃烧汽油的行为来获得工质的能量来夺走系统的内力。而是利用打开发阀门和机关的一种操作手断，人为地创造条件，同样在平衡系统里夺走了内力，使系统失去平衡状态，出现能够接受外力的空位，地球的引力就有机会进入内部。由于地球的引力是取之不完，用之不尽，与传统技术相比，本节油装置把车体的重力，弹簧的弹力，地球的引力应用起来达到节油功效。
[0018]本实用新型与现有技术相比，具有以下的有益效果:不应用燃烧汽油的行为来节约汽油，而是利用此节油装置把汽车车体质点的重力转变成弹簧的弹力，再将弹簧的弹力通过S形杠杆和液压器进行特殊处理之后使车体的质点在每个周期内都能够释放出重力势能。该装置可以将大地的支撑力和地球的引力相互转换、互相传递从而使地球的引力获得实际应用，是一种成本低、效果好、技术原理新颖、资源丰富易取、不用化学物质、减少环境污染的机械装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是筒体活塞节油装置的子筒体在下止点位置的结构示意图；
[0020]图2是筒体活塞节油装置的子筒体和筒套沿顺时针方向转动了 250角后，子筒体在上止点位置的结构示意图；
[0021]图3是液压器的正视图；
[0022]图4是液压器的侧视图。
[0023]1-母筒体，2-铜套，3-托盘，4-子筒体，5-进气阀门，6_活塞环，7_贮液腔，8_子筒体液压顶杆，9-盲槽，10-扣键伸缩轴，11-锯齿机关，12-圆柱弹簧，13-圆盘底座，14-安装孔，15-滚轮，16-S形杠杆，17-液压器，18-母筒体液压顶杆，19-母筒体液压阀，20-压气阀门，21-支点，22-子筒体液压阀，23-通槽，24-大活塞套件，25-小活塞套件，26-液压室，27-大活塞筒，28-大活塞，29-小活塞筒，30-小活塞。
【具体实施方式】
[0024]下面结合本实用新型的实施例对本实用新型作进一步的阐述和说明。
[0025]实施例:
[0026]如图1-图4，一种筒体活塞节油装置，它包括母筒体1、子筒体4、圆盘底座13，母筒体I固定于所述圆盘底座13上面,子筒体4设置于母筒体I内部。
[0027]母筒体I上端段直径大，下端段直径小，呈阶梯圆筒状。母筒体I上端段的筒腔里沿它的侧壁及上端段底部安装一筒套2，所述筒套2由沿所述母筒体上端段侧壁的侧板和上端段底部的底板构成，所述筒套2底板中心设圆孔，边缘等距离设置扇形孔，所述筒套2与所述母筒体I上端段形成腹腔。母筒体I上端段的末端设有压气阀门20 ;母筒体I下端段圆周匀距设有竖向通槽23 ;母筒体I下端段外围套有圆柱弹簧12，圆柱弹簧12包括顶圈和底圈；母筒体I下端段末端与弹簧12的底圈都固定在圆盘底座13上面；圆盘底座13的直径两端通过安装孔14各安装一个锯齿机关11，锯齿机关11与圆柱弹簧12的顶圈在运行中以开合式勾接；圆盘底座13与母筒体I下端的共同中心位置安装一个液压器17，液压器17包括大活塞套件24、小活塞套件25、母筒体液压顶杆18、液压器大活塞28和一支点21。所述大活塞套件24由大活塞筒27以及设置于大活塞筒27内部的大活塞28组成，所述小活塞套件25由小活塞筒29以及设置于小活塞筒29内部的小活塞30组成；所述小活塞套件25设置于大活塞套件24内部。所述支点21设置于所述大活塞筒27上；所述母筒体液压阀19与所述圆柱弹簧12的顶圈连接有一个S形杠杆16 ;所述液压器大活塞28与S形杠杆16经过所述支点21相连；所述母筒体液压顶杆18穿过所述筒套2底板中心圆孔。
[0028]子筒体4包括上端活塞和下端等距离设置的扇形直腿，子筒体4的活塞安装在筒套2与母筒体I上端段形成的腹腔内；子筒体4的扇形直腿穿过所述筒套2底板的扇形孔，在运转中插入母筒体I下端的竖向通槽23内。子筒体4活塞上面置有托盘3，子筒体4活塞上设有进气孔，孔内安装了进气阀门5。子筒体4的每个扇形直腿内部设有液压室26，液压室26内部形成贮液腔7，贮液腔7内部贮有液压油以及安装有子筒体液压顶杆8和子筒体液压阀22。子筒体4的每个扇形直腿底部设有十字向通孔，通孔内安装有扣键伸缩轴10，在与通孔相连处设有盲槽9。
[0029]子筒体4的活塞外周设有环槽，环槽内设有活塞环6。
[0030]子筒体4的活塞上面中部设有凹形止口，托盘3下面中部设有一个与凹形止口相匹配的凸台，托盘3的凸台装嵌在活塞的凹形止口内。
[0031]子筒体4的扇形直腿与筒套2的扇形孔之间套有密封圈；母筒体液压顶杆18与筒套2的底板之间套有密封圈。
[0032]液压器17上设有一支点21，液压器大活塞28与S形杠杆16经过支点21相连。
[0033]子筒体4活塞内部设有一盲洞，母筒体液压顶杆18穿过筒套2底板中心圆孔，顶在子筒体4活塞内部的盲洞中。
[0034]圆盘底座13下边等距离设置有四个滚轮15。
[0035]筒体活塞节油装置在图1所示的情况下，因为系统里各个内力都是大小相等，方向相反地作用在一条直线上的，如果没有任何行为去操作它们，他们是没有任何方向的力输出或输入，为此图1所示为该节油装置静止状态(也叫初始态)。
[0036]在图1所示的情况下打开锯齿机关11的锯齿，圆柱弹簧12以大地为基础释放出弹力推动S形杠杆16，S形杠杆推动液压器17的大活塞筒27的上底板。由于液压器17里液体的压力跟活塞面积的平方成正比。再因为液体具有不可压缩的性质，所以弹簧12释放出来的弹力就能够把子筒体4，托盘3和车体的质点提升到图2所示的位置。
[0037]车体的质点从图1的位置上升到图2所示的位置，明显地反应了车体质点的势能从I上升到2，也就是该系统的能量从I增加到了 2。
[0038]在图2所示的状态下该系统的力学关系是，车体的重力和大地的支撑力是本系统的内力，地球对车体的引力是系统的外力，在没有任何操作行为的指使下，图2所示的状态是该节油装置静止状态，也是该系统的末状态。
[0039]当系统运转到图2所示的状态，进气阀门5和压气阀门20关闭，圆柱弹簧12的弹力已经全部释放，液压器17停止供压，母筒体液压顶杆18停止升高，贮液腔7的液压油流进腔内的液压室26，子筒体液压顶杆8从扇形直腿里伸出，此时子筒体4和筒套2沿顺时针方向转动25度角，子筒体液压顶杆8处在母筒体I下端段内扇形梭柱头上，此时母筒体液压阀19打开，母筒体液压顶杆18失去液柱的支撑力缩回液压器17。系统完全静止了，托盘3上面车体质点的重力通过托盘传递到子筒体4的活塞，子筒体4的活塞把重力传到贮液腔7的液柱，液柱把重力传递到子筒体液压顶杆8，子筒体液压顶杆8把重力传递到扇形梭，扇形梭将重力传给了大地，任何质点的重力传递给大地它的势能被视为零。
[0040]图2所示，当系统在静止状态下并且势能被视为零的时刻，打开子筒体液压阀22，贮液腔7里的液压筒的液柱失去承重力，液压油流回贮液腔，子筒体液压顶杆8失去了支撑力缩进扇形直腿，此种情况下，托盘3上面的车体质点的重力推动子筒体4的活塞压缩筒套2腹腔内的自然空气。当腹腔内自然空气的压力强度跟托盘上车体的压力相等之际，打开压气阀门20，高压空气被压入系统之外的贮气罐。贮气罐与发动机的气缸相通，高压空气被压入发动机气缸就只应用很少量的汽油就能够获得更高压的燃气(工质)，发动机利用了节油装置输送来的高压空气就只消耗很少量的汽油就可以输出原来那么大的动力牵引车体。
[0041]当子筒体4的贮液腔内的子筒体液压顶杆8完全缩进贮液腔7，筒套2和子筒体4沿逆时针方向转动25度角，子筒体4的扇形直腿对准母筒体I下端的竖向通槽23，扇形直腿下部末端的十字向通孔内安装的带扣伸缩轴10从盲槽9里伸出，伸缩轴10转动半圈，伸缩轴的轴头跨过竖向通槽23，轴头压在圆柱弹簧12的顶圈上，子筒体4上面的重力把弹簧12压到锯齿机关11的锯齿之内。
[0042]当弹簧12被压缩到锯齿机关11的锯齿之内时，子筒体4的扇形直腿末端十字向通孔里的伸缩轴10回转半圈、伸缩轴10的扣键向上，伸缩轴10向扣键方向弯曲90度，轴头缩进了盲槽9，此时弹簧的弹力势能被机关控制了，子筒体4以上的车体重力由承重桩传递到大地，当质点上的重力传递给了大地，本系统的力学关系恢复图1所示的关系，系统为静止状态。
[0043]当再次打开锯齿机关的锯齿，该节油装置就循环到了上一轮的轮回运转过程。
[0044]图1所示，是该节油装置的初始状态。图2所示是该节油装置的末状态。所以该节油装置的始末状态都是静止的，本节油装置的技术创造了从静止开始运动，到静止结束运动，总能量没有增加也没有减少，但途中都有能量做了功，是因为本技术的操作手断的创造性结果。
[0045]图1所示，本系统的力学关系为:托盘3上面车体质点的重力与托盘3上面支撑力是本系统的内力，弹簧12的弹力与锯齿机关11的锯齿上的控制力也是本系统的内力，地球对车体的引力是本系统的外力。图2所示本系统的力学关系为:托3上面车体质点的重力与托盘3上面的支撑力是本系统的内力，地球对车体的引力是该系统的外力。
[0046]把图1和图2相等。图1比图2明显地多了一组内力。所以该系统从图1的状态运动到图2的状态，再从图2的状态还原到图1的状态是一个循环过程的总程，系统里的质量没有增加，没有减少，是因为该装置总是有一组内力向外界输出，接收地球引力的输入，为此本节油装置就节约了汽油。
[0047]例如，如果将该节油装置安装在汽车和列车的车体下面它就是汽车和火车的节油装置，本装置可将汽车和火车所载重物的重力包括车体本身自重的重转换成牵引力，与热能综合利用可使车体具有更大加速度。
[0048]如果利用此节油装置来带动发电机转子运转，发电机就可以发出电能；如果利用此节油装置来带动静止的物体，静止的物体就具有加速度，而此节油装置就是一种继动机。继动机的效用跟发动机的效用一致。发动机所利用的能源依靠物质的热能(地球上的煤炭和石油)，而继动机的能源是依靠地球的引力。(应用物体的重力、弹簧的弹力、S形杠杆四两拨千斤的推力、液压器顶杆的顶力、大地表面的支撑力相互转换，互相传递就获得了地球引力的实际利用)。
[0049]能量守恒的原则是:能量是不可无原无故的增加，也不可能无原无故的减少，例如杠杆的力背和重背的长度相等那么该系统能量是相等的(守恒的)；又例如液体的不可压缩的特殊性质，两个液压活塞的面积相等，那么该系统的压力就是平衡的，所以本实用新型的装置是根据能量守恒的原则设计成功的。
[0050]可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种筒体活塞节油装置，其特征在于:它包括母筒体(I)、子筒体(4)、圆盘底座(13)，所述母筒体(I)固定于所述圆盘底座(13)上面，所述子筒体(4)设置于所述母筒体(I)内部； 所述母筒体(I)上端段直径大，下端段直径小，呈阶梯圆筒状；母筒体(I)上端段的筒腔里沿它的侧壁及上端段底部安装一筒套(2)，所述筒套(2)由沿所述母筒体上端段侧壁的侧板和上端段底部的底板构成，所述筒套(2)底板中心设圆孔，边缘等距离设置扇形孔，所述筒套(2)与所述母筒体(I)上端段形成腹腔；所述母筒体(I)上端段的末端一侧设有压气阀门(20);母筒体(I)下端段圆周等距离设有竖向通槽(23);母筒体(I)下端段外围套有圆柱弹簧(12)，所述圆柱弹簧(12)包括顶圈和底圈；所述母筒体(I)下端段末端与所述弹簧(12)的底圈都固定在圆盘底座(13)上面；所述圆盘底座(13)的直径两端通过安装孔(14)各安装一个锯齿机关(11)，所述锯齿机关(11)与所述圆柱弹簧(12)的顶圈在运行过程中以开合式勾接；所述圆盘底座(13)与所述母筒体(I)下端的共同中心位置安装一个液压器(17);所述液压器(17)包括大活塞套件(24)、小活塞套件(25)、母筒体液压顶杆(18)、母筒体液压阀(19)和一支点(21);所述大活塞套件(24)由大活塞筒(27)以及设置于大活塞筒(27)内部的大活塞(28)组成，所述小活塞套件(25)由小活塞筒(29)以及设置于小活塞筒(29)内部的小活塞(30)组成；所述小活塞套件(25)设置于大活塞套件(24)内部，所述支点(21)设置于所述大活塞筒(27)上；所述母筒体液压阀(19)与所述圆柱弹簧(12)的顶圈连接有一个S形杠杆(16);所述母筒体液压阀(19)与S形杠杆(16)经过所述支点(21)相连；所述母筒体液压顶杆(18)穿过所述筒套(2)底板中心圆孔； 所述子筒体(4)包括上端活塞和下端等距离设置的扇形直腿，所述子筒体(4)的活塞安装在所述筒套(2)与所述母筒体(I)上端段形成的腹腔内；所述子筒体(4)的扇形直腿穿过所述筒套(2)底板的扇形孔，在运转中插入所述母筒体(I)下端的竖向通槽(23)内；所述子筒体(4)活塞上面置有托盘(3)，所述子筒体(4)活塞上设有进气孔，孔内安装了进气阀门(5);所述子筒体(4)的每个扇形直腿内部设有液压室(26)，所述液压室(26)内部形成贮液腔(7)，所述贮液腔(7)内部贮有液压油以及安装有子筒体液压顶杆(8)和子筒体液压阀(22);所述子筒体(4)的每个扇形直腿底部设有十字向通孔，通孔内安装有扣键伸缩轴(10)，在与通孔相连处设有盲槽(9)。
2.根据权利要求1所述的筒体活塞节油装置，其特征在于:所述子筒体(4)的活塞外周设有环槽，所述环槽内设有活塞环(6)。
3.根据权利要求1所述的筒体活塞节油装置，其特征在于:所述子筒体(4)的活塞上面中部设有凹形止口，所述托盘(3)下面中部设有一个与所述凹形止口相匹配的凸台，所述托盘(3)的凸台装嵌在所述活塞的凹形止口内。
4.根据权利要求1所述的筒体活塞节油装置，其特征在于:所述子筒体(4)的扇形直腿与所述筒套(2)的扇形孔之间套有密封圈；所述母筒体液压顶杆(18)与所述筒套(2)的底板之间套有密封圈。
5.根据权利要求1所述的筒体活塞节油装置，其特征在于:所述子筒体(4)活塞内部设有一盲洞，母筒体液压顶杆(18)穿过所述筒套(2)底板中心圆孔，顶在所述子筒体(4)活塞内部的盲洞中。
6.根据权利要求1至5任一项所述的筒体活塞节油装置，其特征在于:所述圆盘底座 (13)下边等距离设置有四个滚轮(15)。
【文档编号】F03G7/10GK204003303SQ201420485735
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月26日 优先权日:2014年8月26日
【发明者】徐明全 申请人:徐朝霞