一种汽车减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车减震器，所述汽车减震器在减震器杆顶端设有万向球，万向球与旋装螺头连接。本实用新型由于采用了万向球设置在减震器杆上这种结构，可让减震器在安装后使用过程中，万向球使减震器杆随汽车的行驶扭动而自动调整支撑的受力角度，减震器杆与减震器工作缸及轴套之间始终保持一个平行运动，减震器杆在更大的活动角度范围下，也能保持与轴套的平行关系，而不会造成与轴套的磨擦，从而解决了现在汽车减震器在使用过程中，经常出现的减震器杆磨损导致减震器报废的问题，有利提高减震器的使用寿命。
【专利说明】
一种汽车减震器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，具体地说是一种汽车减震器。
【背景技术】
[0002]汽车减震器是由油缸、工作缸、减震器杆和弹簧组合而成的。汽车减震器是通过上下螺栓固定在汽车的下悬挂与车体之间。在汽车行驶过程中，由于会遭遇各种路面，车体不可避免的会出现扭动状态，这种扭动直接造成减震器随扭动而左右受力不匀，由于上下固定，受力不匀的现象直接导致减震器杆侧面与减震器轴套产生重力摩擦，在长期不断的行驶摩擦中，减震器杆就会出现磨损现象，最后终导致减震器失去作用。目前市场上有一种带有万向轴的减震器顶胶，其结构是在减震器的上方有一个顶胶，在顶胶上设置有万向轴，万向轴与减震器杆连接。这种结构的减震器目的是为了解决目前存在的缺陷。但在实际应用中，由于顶胶是固定在车体上，减震器杆底端固定在下支臂，采用顶胶上设置万向轴这种结构，来调整活动角度的方式，存在在减震器整体结构的限制下，减震器杆上升过程中，万向轴转向角度的方向调整有限，并不能达到完全解决减震器杆侧壁磨损的目的。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于有效解决上述存在的减震器杆在使用中容易造成磨损的问题，提供一种汽车减震器。可让减震器能随汽车行驶扭动调整减震器杆的角度，达到避免损坏的作用。
[0004]为达到目的，本实用新型提供一种汽车减震器，包括汽车减震器的减震器杆和旋装螺头，其特征在于:所述汽车减震器在减震器杆顶端设有万向球，万向球与旋装螺头连接。
[0005]本实用新型的有益效果体现如下:由于采用了万向球设置在减震器杆上这种结构，可让减震器在安装后使用过程中，万向球使减震器杆随汽车的行驶扭动而自动调整支撑的受力角度，减震器杆与减震器工作缸及轴套之间始终保持一个平行运动，减震器杆在更大的活动角度范围下，也能保持与轴套的平行关系，而不会造成与轴套的磨擦，从而解决了现在汽车减震器在使用过程中，经常出现的减震器杆磨损导致减震器报废的问题，有利提闻减震器的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]图1所示，在汽车减震器在减震器杆I顶端设有万向球3，万向球3与旋装螺头2相连接。
[0009]使用时，万向球使减震器杆随汽车的行驶扭动，自动调整支撑的受力角度，减震器杆与减震器工作缸及轴套之间始终保持一个平行运动，由此避免减震器杆的磨损现象。
[0010]由于采用了万向球设置在减震器杆上这种结构，使得减震器杆在更大的活动角度范围下，也能保持与轴套的平行关系，而不会造成与轴套的磨擦，从而解决了现在汽车减震器在使用过程中，经常出现的减震器杆磨损导致减震器报废的问题，有利提高减震器的使用寿命。
【权利要求】
1.一种汽车减震器，包括汽车减震器的减震器杆(I)和旋装螺头(2)，其特征在于:所述汽车减震器在减震器杆(I)顶端设有万向球(3)，万向球(3)与旋装螺头(2)连接。
【文档编号】F16F9/32GK204025501SQ201420420408
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月24日 优先权日:2014年7月24日
【发明者】胡翔宇 申请人:胡翔宇