。隔板5、铁磁性活塞7和顶盖9将铁磁性缸体14的内部隔成下腔6和上腔8两腔。上磁性油15设置在上腔8内，并且上磁性油15与铁磁性缸体14的内壁接触。下磁性油16设置在下腔6内，并且下磁性油16与铁磁性缸体14的内壁接触。油封3的底端与底盖2的顶端接触，并且油封3与铁磁性缸体14的内壁接触，油封3用于密封整个改进型磁性油汽车减震器，防止外界杂物的进入。导向座4的底端与油封3的顶端接触，并且导向座4与铁磁性缸体14的内壁接触，导向座4对铁磁性活塞杆19的上下往复运动有导向作用。线圈17固定连接在铁磁性缸体14的内壁上，并且线圈17位于导向座4的正上方。铁磁性活塞杆19的上端与铁磁性活塞7固定连接，铁磁性活塞杆19的下端固定连接有轮毂安装板I。悬架安装板10的底端固定连接在顶盖9的顶端，导向杆12的底端固定连接在悬架安装板10上，导向杆12的顶端与限位板11固定连接。弹性件13套在导向杆12上，并且弹性件13位于悬架安装板10和限位板11之间，弹性件13对汽车的振动进一步消除，有助于提高改进型磁性油汽车减震器的减震性能。
[0023]【具体实施方式】二:
[0024]下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的螺栓18有多个，均匀的分布在底盖2和顶盖9上，使得底盖2和顶盖9与铁磁性缸体14之间连接牢固。
[0025]【具体实施方式】三:
[0026]下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的下腔6和上腔8内充满高压气体，通过高压气体的压缩缓冲对汽车的振动有减弱作用。
[0027]【具体实施方式】四:
[0028]下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的铁磁性活塞7的外径与铁磁性缸体14的内径相等，使得铁磁性活塞7铁磁性缸体14之间紧密配合，有助于提高改进型磁性油汽车减震器的减震性能。
[0029]【具体实施方式】五:
[0030]下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的油封3、导向座4、隔板5、铁磁性活塞7、悬架安装板10、限位板11、导向杆12、弹性件13、铁磁性缸体14、线圈17和铁磁性活塞杆19同轴，使得改进型磁性油汽车减震器的结构合理，有利于提高整个改进型磁性油汽车减震器的稳定性。
[0031]当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种改进型磁性油汽车减震器，包括轮毂安装板(1)、底盖(2)、油封(3)、导向座⑷、隔板(5)、下腔(6)、铁磁性活塞(7)、上腔(8)、顶盖(9)、悬架安装板(10)、限位板(11)、导向杆(12)、弹性件(13)、铁磁性缸体(14)、上磁性油(15)、下磁性油(16)、线圈(17)、螺栓(18)和铁磁性活塞杆(19)，其特征在于:轮毂安装板(I)上有轮毂安装孔(1-1)，轮毂安装孔(1-1)为通孔，轮毂安装孔(1-1)有四个，均布在轮毂安装板(I)的四角； 悬架安装板(10)上有悬架安装孔(10-1)，悬架安装孔(10-1)为通孔，悬架安装孔(10-1)有四个，均布在悬架安装板(10)的边缘； 底盖(2)通过螺栓(18)固定连接在铁磁性缸体(14)的底端，顶盖(9)通过螺栓(18)固定连接在铁磁性缸体(14)的顶端；隔板(5)固定连接在铁磁性缸体(14)的中间，并且隔板(5)设置在铁磁性缸体(14)的内部；铁磁性活塞(7)设置在铁磁性缸体(14)的内部，并且铁磁性活塞(7)位于隔板(5)的正上方；隔板(5)、铁磁性活塞(7)和顶盖(9)将铁磁性缸体(14)的内部隔成下腔(6)和上腔⑶两腔；上磁性油(15)设置在上腔⑶内，并且上磁性油(15)与铁磁性缸体(14)的内壁接触；下磁性油(16)设置在下腔(6)内，并且下磁性油(16)与铁磁性缸体(14)的内壁接触；油封(3)的底端与底盖⑵的顶端接触，并且油封⑶与铁磁性缸体(14)的内壁接触；导向座⑷的底端与油封(3)的顶端接触，并且导向座(4)与铁磁性缸体(14)的内壁接触；线圈(17)固定连接在铁磁性缸体(14)的内壁上，并且线圈(17)位于导向座⑷的正上方；铁磁性活塞杆(19)的上端与铁磁性活塞(7)固定连接，铁磁性活塞杆(19)的下端固定连接有轮毂安装板(I);悬架安装板(10)的底端固定连接在顶盖(9)的顶端，导向杆(12)的底端固定连接在悬架安装板(10)上，导向杆(12)的顶端与限位板(11)固定连接；弹性件(13)套在导向杆(12)上，并且弹性件(13)位于悬架安装板(10)和限位板(11)之间。2.根据权利要求1所述的一种改进型磁性油汽车减震器，其特征在于:所述螺栓(18)有多个，均匀的分布在底盖(2)和顶盖(9)上。3.根据权利要求1所述的一种改进型磁性油汽车减震器，其特征在于:所述下腔(6)和上腔(8)内充满高压气体。4.根据权利要求1所述的一种改进型磁性油汽车减震器，其特征在于:所述铁磁性活塞(X)的外径与铁磁性缸体(14)的内径相等。5.根据权利要求1所述的一种改进型磁性油汽车减震器，其特征在于:所述油封(3)、导向座(4)、隔板(5)、铁磁性活塞(7)、悬架安装板(10)、限位板(11)、导向杆(12)、弹性件(13)、铁磁性缸体(14)、线圈(17)和铁磁性活塞杆(19)同轴。
【专利摘要】本实用新型涉及一种改进型磁性油汽车减震器，利用线圈将振动的能量转化为可用的电能，将振动能量转化为有用的电能，避免了能源的浪费，并且利用永磁力和感应电磁力同时形成减震阻尼力，保证了减震器的减震效果，同时延长了减震器的寿命。隔板连接在铁磁性缸体的中间，铁磁性活塞设置在铁磁性缸体的内部，并且铁磁性活塞位于隔板的正上方。上磁性油设置在上腔内，下磁性油设置在下腔内，油封的底端与底盖的顶端接触，导向座的底端与油封的顶端接触，线圈连接在铁磁性缸体的内壁上，铁磁性活塞杆的上端与铁磁性活塞连接，铁磁性活塞杆的下端连接有轮毂安装板。悬架安装板的底端连接在顶盖的顶端。
【IPC分类】F16F9/53, F16F6/00
【公开号】CN204677663
【申请号】CN201520416744
【发明人】祝晶, 马炯延, 汪时武, 王岩, 陈安宇
【申请人】祝晶
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年6月14日