一种冲压模具旋转机构的制作方法

本实用新型属于汽车模块领域，涉及一种冲压模具旋转机构。

背景技术：

汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂，在复杂的形状上所开的孔位以及形位往往又是保证汽车各关键部位顺利安装的前提条件，而在复杂的型面上所开的孔和复杂的形位本身就具有特殊性，因此，如何处理类似的孔位、形位也是汽车冲压件制作工艺的一个关键技术，而斜楔机构在冲压模具就起着解决复杂冲压件的复杂尺寸形位的角色，在生产制造时，通过与滑车机构实现不同角度的翻边工作，以满足凸模滑块灵活切换，实现负角翻边后，制件取出便利，及相关面品的要求，对于冲压四序化，滑车机构的应用更是不可缺少的一环。

某车型侧围外板，翼子板，及其所有制件侧包角，侧翻边/整形，因该区域空间较小需采用旋转机构，在采用旋转的同时，旋转机构背后有气缸托起很难实现侧向力的反侧，部分模具采用挡墙反侧，调试麻烦，有出现误操作的风险，而且相当浪费模具空间，增加工装开发成本，侧整形时，反侧力无法抵消，稳定性、安全性差，调试及验配反复工作，无基准点。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是在于提供一种冲压模具旋转机构，对实现旋转机构反侧力进行改进，空间紧凑，调试简单，劳动强度低，稳定性、安全性高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种冲压模具旋转机构，包括旋转凹模固定座、旋转凸模、斜楔组件和安装座，所述旋转凹模固定座固定设置，所述旋转凸模设在所述旋转凹模固定座内且二者转动连接，所述安装座设在所述旋转凹模固定座上方远离所述旋转凸模的一端，所述安装座与所述旋转凹模固定座之间设有圆柱挡销，所述圆柱挡销垂直于所述安装座厚度方向的中心面设置，所述安装座远离所述旋转凸模的一端与气缸的出力轴铰接，所述斜楔组件设在所述安装座的上端面且二者滑动连接，所述斜楔组件的侧面固设有侧翻边镶块。

进一步的，所述圆柱挡销的长度与所述安装座的厚度相同，所述圆柱挡销上对称设置有两个沉头孔，所述圆柱挡销通过穿过所述沉头孔的螺丝与所述安装座固锁连接。

进一步的，所述圆柱挡销的上半圆嵌入到所述安装座内，所述安装座与所述圆柱挡销配合处设有倒角，所述圆柱挡销的下半圆嵌入到所述旋转凹模固定座内。

进一步的，所述安装座的厚度为80mm时，所述圆柱挡销的直径为20～30mm。

进一步的，所述旋转凸模的侧面垂直设有定位销，所述旋转凹模固定座上设有行程限位板，所述行程限位板上设有限位槽，所述定位销设在所述限位槽内。

进一步的，所述安装座远离所述旋转凸模的一端固锁有接头连接座，所述接头连接座远离所述旋转凸模的一端为Y型连接头，所述接头连接座上设有长条孔，所述长条孔内设有滑动连接的连接销，所述气缸的出力轴端固定有气缸接头，所述气缸接头的上端与所述连接销铰接设置。

进一步的，所述安装座的上端设有第一导向面和第二导向面，所述旋转凸模内设有第三导向面，所述斜楔组件通过所述第一导向面和第二导向面与所述安装座滑动连接，所述斜楔组件通过第三导向面与所述旋转凸模滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：1、本实用新型设计了圆柱挡销，且圆柱挡销设置在安装座下方，介于安装座与旋转凹模固定座之间，在斜楔组件工作时，且产生的反侧力正好作用在圆柱挡销上，圆柱挡销可抵消反侧力，旋转机构可以稳定工作，实现该区域的侧整形工序内容，确保工作旋转时灵活，以防止负角整形整形不到位，间隙大，同时防止机构松动，保证该区域相关面品要求；同时，结构紧凑，降低铸件成本及调试劳动强度，节省模具空间，提高该区域整形的稳定性和安全性，降低工装开发成本，有效提高生产效率；2、圆柱挡销的长度与安装座的厚度相同，外形美观，过长会与模具上的其他机构干涉，过短则影响强度，圆柱挡销上对称设置有两个沉头孔，圆柱挡销通过穿过沉头孔的螺丝与安装座固锁连接，固定连接方便，沉头孔结构可避免干涉；3、旋转凸模的侧面垂直设有定位销，旋转凹模固定座上设有行程限位板，行程限位板上设有限位槽，定位销设在限位槽内，可限定旋转凸模的转动角度，提升结构转动的精度，进而提升成型精度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一种冲压模具旋转机构侧视的结构示意图；

图2是本实用新型一种冲压模具旋转机构左视的结构示意图；

图3是本实用新型定位挡销的结构示意图。

附图标记：

1-气缸；2-气缸接头；3-接头连接座；31-长条孔；4-连接销；5-圆柱挡销；51沉头孔；6-定位销；7-行程限位板；71-限位槽；8-安装座；81-倒角；82-第一导向面；83- 第二导向面；9-旋转凸模；91-第三导向面；10-斜楔组件；101-侧翻边镶块；11-旋转凹模固定座。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型为一种冲压模具旋转机构，包括旋转凹模固定座11、旋转凸模9、斜楔组件10和安装座，旋转凹模固定座11固定设置，旋转凸模9设在旋转凹模固定座内且二者转动连接，安装座设在旋转凹模固定座11上方远离旋转凸模的一端，安装座与旋转凹模固定座之间设有圆柱挡销5，圆柱挡销5垂直于安装座厚度方向的中心面设置，安装座远离旋转凸模9的一端与气缸1的出力轴铰接，斜楔组件10设在安装座的上端面且二者滑动连接，斜楔组件10的侧面固设有侧翻边镶块101。

优选地，圆柱挡销5的长度与安装座的厚度相同，外形美观，过长会与模具上的其他机构干涉，过短则影响强度，如图3所示，圆柱挡销5上对称设置有两个沉头孔51，圆柱挡销5通过穿过沉头孔51的螺丝与安装座8固锁连接，固定连接方便，沉头孔51 结构可避免干涉；更优选地，圆柱挡销5的上半圆嵌入到安装座内，安装座与圆柱挡销5 配合处设有倒角81，圆柱挡销5的下半圆嵌入到旋转凹模固定座11内，倒角81的设置可避免安装座与圆柱挡销5配合时干涉；更优选地，安装座的厚度为80mm时，圆柱挡销 5的直径为20～30mm，更优选地，圆柱挡销5的直径为D20、D25或D30，抵消反侧力的效果好，更优选地，圆柱挡销5外表面的硬度为HRC43～48。

优选地，旋转凸模9的侧面垂直设有定位销6，旋转凹模固定座11上设有行程限位板7，行程限位板上设有限位槽71，定位销6设在限位槽71内，可限定旋转凸模9的转动角度，提升结构转动的精度，进而提升成型精度。

优选地，安装座8远离旋转凸模9的一端固锁有接头连接座3，接头连接座3远离旋转凸模9的一端为Y型连接头，接头连接座3上设有长条孔31，长条孔31内设有滑动连接的连接销4，气缸1的出力轴端固定有气缸接头2，气缸接头2的上端与连接销4铰接设置，此连接结构，连接销4有一定的活动余量，整个结构的传动有一定的缓冲空间，进一步提升结构的稳定性。

优选地，安装座8的上端设有第一导向面82和第二导向面83，旋转凸模9内设有第三导向面91，斜楔组件10通过第一导向面82和第二导向面与安装座8滑动连接，斜楔组件10通过第三导向面91与旋转凸模9滑动连接，提升斜楔组件10的运动精度。

在实际的应用过程中，斜楔组件10在接触驱动时与旋转凸模9侧翻边时会产生向后的侧向力，反复数次工作后产生的反侧力会使得安装座8产生位移，侧翻边镶块101安装在斜楔组件10上，旋转凸模9旋转半球可以绕着自己的旋转中心转动，当模具工作时，安装座8受气缸1的拉力，推动旋转凸模9转动，同时斜楔组件10在第一导向面82、第二导向面83和第三导向面91的作用下一起做向下运动，此运动方向即为侧整的方向，当模具闭合时，侧翻边镶块101完成侧整工作，斜楔组件10和旋转凸模9复位，完成取件动作，整个结构简单，紧凑，降低铸件成本及调试劳动强度，节省模具空间，提高该区域整形的稳定性和安全性，降低工装开发成本，有效提高生产效率。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。