465Q发动机缸体铸造合箱用座芯模具的制作方法

本实用新型涉及465Q发动机的制备，特别涉及一种465Q发动机缸体铸造合箱用座芯模具。

背景技术：

465Q发动机缸体铸造过程中，合型时缸体将主芯底部平面平放在高于外框的平底板模具制作的底板砂芯上，合箱必须用比高块人为控制主芯高度，造成缸体左右悬搭子中心线超差比例达20％以上。合箱时间长，每副型组合时间为2分钟，生产效率低。主芯断角比例高，主芯断角率高达16％。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于提供一种465Q发动机缸体铸造合箱用座芯模具，该装置避免了磨主芯底面造成主芯底面四角断损，主芯断角率由原来16％降为2％以下，减少产品返修和产品夹砂缺陷。

技术方案是：一种465Q发动机缸体铸造合箱用座芯模具，包括方形框，所述465Q发动机缸体铸造合箱用座芯模具还包括内浇道过滤网安放片、座芯方形盘、主横浇道、横浇道和内浇道，方形框带有底板，座芯方形盘、横浇道和内浇道过滤网安放片均设置在底板上，内浇道过滤网安放片对称设置在座芯方形盘外，主横浇道搭接在座芯方形盘上，内浇道搭接在内浇道过滤网安放片上；主横浇道与横浇道连接成工字凸形。

作为优选，所述底板到方形框的顶面的高度为10-20mm。

作为优选，所述底板到方形框的顶面的高度为15mm。

采用本实用新型后，具有以下有益效果：

①生产合型准确，克服了必须用比高块检具检查主芯底面四角厚度所造成人为误差，缸体左右悬挂面尺寸超差为0，尺寸稳定。

②合箱时直接将主芯安放在座芯底板座芯内，节省了因平底板工艺需反复磨主芯时间和比高块比平检查时间，合箱时间由原来2分钟/副降为1分钟/副，合箱生产效率提高了50％。

③避免了磨主芯底面造成主芯底面四角断损，主芯断角率由原来16％降为2％以下，减少产品返修和产品夹砂缺陷。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型合箱用座芯结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1，一种465Q发动机缸体铸造合箱用座芯模具，包括带底板7的方形框1、内浇道过滤网安放片5、座芯方形盘4、主横浇道3、横浇道2和内浇道6，座芯方形盘4、横浇道2和内浇道过滤网安放片5均设置在底板7上，内浇道过滤网安放片5对称设置在座芯方形盘4外，主横浇道3搭接在座芯方形盘4上，内浇道6搭接在内浇道过滤网安放片5上。主横浇道3与横浇道2连接成工字凸形。

底板7到方形框1顶面的高度为10-20mm，以15mm最佳。

实施例2

如图2

一种465Q发动机缸体铸造合箱用座芯，该座芯用实施例1的模具和型砂制作，该座芯内形成有座芯槽1。

实施例3

一种465Q发动机缸体铸造方法，该方法合箱时将主芯底部芯头下放到实施例2中的座芯槽1内。