差速器壳体的铸造工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零部件制造领域，涉及差速器，尤其涉及一种差速器壳体的铸造工艺。
【背景技术】
[0002]汽车差速器是汽车驱动桥的主件，汽车差速器能够使汽车左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
[0003]差速器壳就算主减速器里面包着行星齿轮的外壳，目前，在生产加工差速器壳体时，主要采用两种方式进行加工，一是:铁模覆砂，但其存在投入成本高，结构变更时，模具返修费用太高的技术问题，另外一种则是，采用冷芯生产，但其存在各种铸造缺陷发生概率大，废品率高的技术问题。
【发明内容】
[0004]本发明针对上述的投入成本高、废品率高等技术问题，提出一种方法合理、结构简单、成本低廉且投入成本低、成品率高的差速器壳体的铸造工艺。
[0005]为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为，本发明提供一种差速器壳体的铸造工艺，包括以下步骤:
[0006]a、采用低发气量覆膜砂制芯，生产前提前2小时打开电加热管，预热芯盒220°C?240 0C，射砂压力为0.5-0.6Mpa，射砂时间3_6秒，射砂后保持4?6分钟等待其固化，取芯；
[0007]b、将a步骤中制备好的砂芯粘结发热冒口 ；
[0008]C、将差速器壳体的模具放置于造型机上，射砂压实后，分别得到上、下均匀的砂型；
[0009]d、将b步骤做好的砂芯放入下砂型中，合型，形成封闭式浇注系统；
[0010]e、浇注铁水；
[0011]f、浇注完成40分钟后，待铸件冷却至700°C以下时，铸件落砂，差速器壳体铸造完成。
[0012]作为优选，所述c步骤中，在将差速器壳体的模具放置于造型机上之前一个小时，预热型板至40°C_45°C。
[0013]作为优选，所述e步骤中，所述铁水按照质量比包括以下元素:C3.55%?3.75%;Sil.9% ?2.4% ;ΜηΟ.4%?0.8%;S<0.02% ；P<0.04% ;Cu0.4%?0.8%，；Re0.015%?0.03% ;Mg0.03%?0.05% ;余量为Fe。
[0014]作为优选，所述铁水中还含有孕育剂。
[0015]作为优选，所述孕育剂为S1-Ba孕育剂。
[0016]本发明还提供一种封闭式浇注系统，包括由上、下均匀的砂型组成的本体，所述本体的型腔包括位于本体中心位置处的直浇道，所述直浇道垂直设置在本体内，所述直浇道的下方设置有横浇道，所述横浇道垂直设置在直浇道的下方，所述横浇道的两侧设置有铸件腔，所述铸件腔内设置有砂芯以及发热冒口，所述直浇道的顶部设置有浇口杯，所述浇口杯伸出本体外。
[0017]作为优选，所述直浇道垂直设置在横浇道的中心位置处。
[0018]作为优选，所述铸件腔相对设置在横浇道的两侧。
[0019]作为优选，所述横浇道的两侧共设置有5件铸件腔。
[0020]与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，
[0021]1、本发明通过优化差速器壳体的铸造方法，从砂芯、砂型到铁水元素含量的不断优化，同时，通过改进砂型的造型，进而克服差速器壳体在铸造过程中产生的气孔、缩孔、缩松等缺陷，生产出的铸件质量好，内部组织均匀，加工时动平衡不超标。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为实施例1提供的差速器壳体的结构示意图；
[0024]图2为实施例1提供的差速器壳体的剖视图；
[0025]图3为实施例1提供的封闭式浇注系统的部分剖视图；
[0026]图4为实施例1提供的铸件腔的剖视图；
[0027]图5为实施例1提供的封闭式浇注系统浇注完成铸件落砂后的结构示意图；
[0028]以上各图中，1、直浇道;2、横浇道;3、铸件腔;4、浇口杯;5、过滤网;6、内浇口；7、发热冒口；8、内浇口砂芯;9、主砂芯；10、覆砂冷铁;11、铸件。
【具体实施方式】
[0029]为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0031 ]实施例1，本实施例提供一种差速器壳体的铸造工艺
[0032]首先制备砂芯，众所周知，砂芯在铸型中大部分被高温的液态金属所包围，而支撑定位部分的尺寸一般较小，因此砂芯除应具有一般型砂的性能外，还要求有较高的强度、透气性、退让性和溃散性。
[0033]为此，在本实施例中，砂芯制备采用低发气量覆膜砂，在生产前提前2小时打开电加热管，预热芯盒温度至2000C?2400C，射砂压力为0.5?0.6Mpa，射砂时间为3?6秒，射砂后保持4?6分钟等待其固化，取芯。
[0034]通过上述的制芯过程，确保所制得砂芯具有较高的强度、透气性、退让性和溃散性。
[0035]制备完砂芯后，将砂芯与发热冒口组合粘结在一起，将粘结好的发热冒口和砂芯放在他处，备用。
[0036]接下来，就是造型，在本实施例中，在造型前提前I个小时预热型板至40°C?45°C，这样做的好处一是方便造型，第二就是造型的质量高，紧实度和密度相较于传统的效果较佳。
[0037]将预热后的差速器壳体模具放置于造型机上，射砂压实后，分别得到上、下均匀的砂型，