专利名称：一种车辆座椅矫形系统的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及用于车辆的矫形装置，特别涉及一种用于车辆的可 插入至座椅覆盖物内的个性化矫形装置的系统。
背景技术：
早期的汽车提供给乘客的车辆座椅不够舒适。早期的车辆座椅靠背， 实质上，没有使用座椅弹簧，而是替代地仅用皮革覆盖住堆叠的材料。后 来的座椅靠背使用弹簧，但是多年来仅改变座椅风格和面料的类型，且螺 旋弹簧使用在汽车应用中数十年。
认识到许多司机需要靠背支撑缓解由疾病、伤害或年龄带来的背痛， 一些汽车座椅供应商开始提供以辅助腰部支撑形式的专注于背部缓解的 特定类型。 一些支撑由用户可调节。这些腰部支撑装置的类型体现为连接 至液压泵的液囊。座椅乘客可操纵充气按扭去调节囊内液体的量。
虽然这些方法是在早期车辆座椅靠背上的改进，它们仍然缺少许多乘 客的需要的个性化支撑形状。这种支撑，例如，可以为下方的、中间的、 或上方的靠背支撑形式选择，其对大多数座椅用户而言不易获得。
因此，当今需要一种改进的系统以为车辆乘客乘坐在车辆座椅时提供 最大限度的个性化靠背支撑。
发明内容
本发明揭示的较佳实施例为用于车辆座椅的胸腰椎矫形器(TLSO)。 TLSO为座椅乘客提供个性化的靠背支撑。TLSO表现为乘客后背的模型。 该装置放置在形成在座椅靠背覆盖物内的袋内。将原座椅靠背覆盖物从车 辆移离，并替代为具有设置在其内的个性化的胸腰椎矫形器的座椅靠背覆盖物。作为可替代方法，车辆座椅靠背覆盖物具有由制造商提供的前向的
袋作为初始配置。座椅乘客可选地准备TLSO装置，并可将该装置滑进前 向的袋。然而，具有前向的袋的座椅可为全功能，而不采用在前向的袋内 的装置。
本发明的其他特征在根据较佳实施例的详细描述及结合下面的附图 和权利要求会变得显而易见。
为了更全面地理解本发明，结合附图详细说明的实施例及在下面描述
的通过本发明的例子现在用标号表示，其中
图l说明了供特殊车辆座椅乘客使用的矫形的靠背支撑装置或胸腰椎 矫形器的前视图。
图2为车辆座椅的透视图，其具有袋用于收容显示于椅套内阴影线位 置的胸腰椎矫形器。
图3为显示了局部剖视的车辆座椅的侧视图，以揭示位于座椅靠背袋
内且被泡沫垫片部分包围的胸腰椎矫形器。
图4为说明根据本发明在车辆座椅内采用胸腰椎矫形器所需的步骤的 流程图。
具体实施例方式
在下面的图中，相同的标号用于指示相同的组件。在下面的描述 中，实施例描述各种操作参数与组件。这些特定的参数和组件只是例 子而不意味限制。
参考图示且特别是图1，揭示了依照本发明与车辆座椅一起使用 的胸腰椎矫形器(TLSQ) 10。 TLSO IO可由各种材料，包括聚合材 料，所组成。TLSO10可包括一标准的衬背的前部和为乘客后背的正 向模型的后部。胸腰椎矫形器的制造由适当的医疗机构完成，且优选 地通过矫形器制作师或者在矫形器制作师监督下的人完成。特别地，TLSO 10的准备是通过适当的医疗提供者制作乘客后背的模型来完 成，非常相似于制造用于鞋内的鞋垫矫形装置。与装配和制造本发明 揭示的矫形器相关的所有或部分费用可有权依照根据特别的保险提 供者的医疗帐单代码的各种健康保险计划得到返还。矫形器将很大可 能被视为患者需要的医疗装置并且因此可被大部分传统保险计划补
TLSO 10是由乘客后背的模型制造的正向模型的产品。然后矫形 器制作师根据解剖标志、支撑要求与活动水平而修改正向模型。TLSO 10表现为乘客后背的后部。TLSO 10随后对乘客调适以获得最终的适合。
如在图1中描述，TLSO IO包括多种背靠支撑区，所述靠背支撑 区包括上背缓解与支撑区域12、姿势矫形区域14、下背支撑区域16 及骶椎支撑区域18。这些区域中的每一个均按需制造以符合乘客后 背特殊形状。
参照图2，说明了具有收容TLSO的袋的车辆座椅的透视图。车 辆座椅，总体上用20表示，包括座椅靠背22和座椅基座24。座椅 靠背22包括座椅靠背覆盖物26。座椅覆盖物26包括收容TLSO的 袋28。袋28可形成在座椅靠背覆盖物26的前部的内部或可形成在 座椅靠背覆盖物26前部的外面。如果形成在座椅靠背覆盖物26的内 部，TLSO 10必须在座椅靠背覆盖物26填充上座椅背框架之前安装。 如果形成在座椅靠背覆盖物26的外部，TLSO 10可在座椅靠背覆盖 物26安装至座椅背框架之后滑进袋28内。前面的方法提供了填充的 原有设备外观，然而如果乘客决定乘坐另一座位，后面的方法允许乘 客将TLSO 10移离和移位。
不管袋28是否安装至车辆座椅靠背覆盖物26的内部或外部，选 择座椅靠背覆盖物26以使样式与装饰风格与其他车辆座椅和车辆内 饰相匹配。座椅靠背覆盖物26的前部包括在A表面用于安装TLSO 10 的轻微过度制造区域30。参照图3，说明了车辆座椅20的侧视图，显示了部分剖视的座 椅靠背22。可见TLSO 10置于形成在座椅靠背覆盖物26内的袋28 内。举例说明的TLSO 10的形状仅示为讨论目的，根据乘客的特殊 的后背外形，可使用多种形状的TLSO 10。如图所示，TLSO10安装 在装饰罩的B表面内。
为了减小在袋28内的TLSO10移动和偏移，采用填料围绕TLSO 10以充分地填满袋28。填料采用前填料32、 32'和后填料34的形式。 图3中所说明的前填料和后填料的形状、位置与数目为范例，也可使 用更多或更少的具有不同形状的填料。填料的形状和数目根据TLSO 10的配置可与其结合形成。尽管特别合适这里的应用的材料为泡沫 聚合材料，填料32、 32'与34也可由多种材料组成。
图4中说明了提出包含制造本发明系统的基本步骤的流程图。这 是优选的布置，当然也可以预想到使用其他布置。
参阅图4，在表示为40的第一步骤，客户/乘客从本地车辆销售 商处获得具有合适的样式和装饰水平的有袋的座椅靠背覆盖物。选择 的覆盖物可具有如原有设备一样的原样设计、缝制风格、布/皮革图 案装饰。选择的目标是对于一般观察者来说没有可见的提示有袋座椅 靠背覆盖物与原有设备在任何方面不同。
一旦选择有袋座椅靠背覆盖物，客户/乘客将带着座椅靠背覆盖 物拜访矫形器制作师。这发生在图4中表示为50的第二步骤。在这 个阶段矫形器制作师制作患者后背的模型。从这个模型制作一个正向 模型。然后矫形器制作师按上面提出的根据解剖标志、支撑要求与患 者的活动水平而修改正向模型。这个工作与矫形器制作师经常提供的 其他工作一致，例如用于鞋子的鞋垫矫形器。正向模型表现为TLSO 10的后部。
在表示为60的第三步骤，矫形器制作师调适TLSO 10至患者最 终合适。 一旦确认为恰当合适，矫形器制作师将矫形器安装至座椅靠 背覆盖物26的袋28内。这发生在表示为70的第四步骤，当然TLSO10有可能经过任意数量医师的调试，优选地要求矫形器制作师来完成最
后的插入以保证恰当合适。填料32、 32'与34也在同时插入。
此后，在图4中表示为80的第五步骤，客户/乘客将车辆返回至 销售商将座椅靠背覆盖物26安装至座椅架上。首先将原有的座椅靠 背覆盖物移除，然后将安装有TLSO 10的座椅靠背覆盖物26连接上。 原有座椅靠背覆盖物由客户/乘客保留以在车辆租期结尾时返还或在 车辆被卖时再安装。
作为上述方法的可选方法，座椅靠背覆盖物可具有由原有设备提 供商提供作为可选配置的收容TLSO的袋。通过这种方法，客户/乘 客仍然可具有个性化的TLSO，所述TLSO可滑进原有座椅覆盖物的 袋内，而不需要将这种覆盖物安装到量产的车辆上。
尽管已经结合一个或多个实施例描述了本发明，应了解地是描述 的特定机构和技术仅仅是说明本发明的原理，在不脱离通过附加权利 要求界定的本发明的精神和范围下，该方法和装置可作多种修改。
权利要求
1.一种用于为乘客提供个性化靠背支撑的座椅靠背系统，该座椅靠背系统包括车辆座椅，具有座椅靠背和座椅基座；用于所述车辆座椅靠背上的覆盖物，所述覆盖物具有形成在其内的矫形装置收容袋；及装在所述收容矫形装置的袋内的矫形装置。
2. 如权利要求1所述的座椅靠背系统，其特征在于，所述矫形装置 由实质上坚硬的聚合材料形成。
3. 如权利要求1所述的座椅靠背系统，其特征在于，所述覆盖物为替换覆盖物。
4. 如权利要求1所述的座椅靠背系统，其特征在于，所述矫形装置 实质上为乘客后背外形的一部分的正向模型。
5. 如权利要求1所述的座椅靠背系统，其特征在于，进一步包括装 在所述袋内并围绕矫形装置以充分填满所述袋的补充的填料。
6. 如权利要求5所述的座椅靠背系统，其特征在于，所述补充的填 料为泡沬聚合材料。
7. 如权利要求1所述的座椅靠背系统，其特征在于，所述座椅靠背 覆盖物包括内部，且其中所述袋形成在所述座椅靠背覆盖物的所述内部。
8. 如权利要求1所述的座椅靠背系统，其特征在于，所述座椅靠背 覆盖物包括外部且其中所述袋形成在所述座椅靠背覆盖物的所述外部。
9. 一种可安置在车辆座椅靠背上并让座椅乘客可使用的矫形座椅靠 背覆盖物总成，该矫形座椅靠背覆盖物总成包括矫形装置，用于为乘客的后背提供选择性的支撑；覆盖物，具有内部与外部；袋，用于收容所述矫形装置。
全文摘要
本发明涉及一种车辆座椅矫形系统。本发明揭示了一种为车辆乘客提供背部支撑的用于车辆的胸腰椎矫形器。车辆乘客具有表现了其后背的模型的胸腰椎矫形器。该装置放置在形成在座椅靠背覆盖物内的袋内。原有座椅靠背覆盖物从车辆移离，并替代为具有设置在其内的个性化的胸腰椎矫形器的座椅靠背覆盖物。作为可替代方法，车辆座椅靠背覆盖物具有由制造商提供的前向的袋作为原有配置。座椅乘客可选地准备胸腰椎矫形器，并可将该装置滑进前向的袋。然而，具有前向的袋的座椅可为全功能，而不具有在前向的袋内的装置。
文档编号B60N2/64GK101407191SQ200810168279
公开日2009年4月15日 申请日期2008年10月10日 优先权日2007年10月12日
发明者史蒂夫·W·努涅斯, 约瑟夫·A·欣梅尔四世 申请人:福特全球技术公司