专利名称：轻质高效汽车座椅传力杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车座椅调整结构，尤其涉及一种轻质高效汽车座椅传力杆
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背景技术：
为满足不同乘员乘坐舒适性的要求，座椅一般都设计成可调整的结构，座椅调角器是汽车上二十项核心技术之一，主要实现座椅靠背仰卧和折叠运动。而座椅两侧调角器的同步仰卧、折叠动作是靠传力杆完成的。传统的传力杆是异形截面的实芯杆，通过花键驱动，这种传力杆的缺点是解锁力大，不方便操作。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种解锁力小、操作方便的轻质高效汽车座椅传力杆总成。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种轻质高效汽车座椅传力杆总成，由圆形焊管、左铰耳和右铰耳组成，所述左铰耳和右铰耳上均设置有焊管连接孔，圆形焊管左右两端通过焊管连接孔分别与左铰耳和右铰耳焊接固定，且所述左铰耳和右铰耳呈对称设置。为了便于安装及限位，进一步地，所述左铰耳和右铰耳上均设置有限位孔。为了使圆形焊管与焊管连接孔之间连接性强，再进一步地，所述焊管连接孔孔内壁呈锯齿形。与现有技术相比，本实用新型的有益之处是:这种轻质高效汽车座椅传力杆总成解锁力小，操作方便，减少了能源消耗、提高了生产效率、降低了产品成本、增加了汽车座椅的舒适性，经济效益和社会效益十分可观。
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以下结合附图对本实用新型进一步说明。图1是本实用新型轻质高效汽车座椅传力杆总成主视图；图2是轻质高效汽车座椅传力杆总成侧面结构示意图。图中:1、圆形焊管；21、左铰耳；22、右铰耳；3、焊管连接孔；4、限位孔。
具体实施方式
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以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型进行详细描述:图1所示一种轻质高效汽车座椅传力杆总成，由圆形焊管1、左铰耳21和右铰耳22组成，如图2所示，所述左铰耳21和右铰耳22上均设置有焊管连接孔3，焊管连接孔3孔内壁呈锯齿形，圆形焊管I左右两端通过焊管连接孔3分别与左铰耳21和右铰耳22焊接固定，且所述左铰耳21和右铰耳22呈对称设置；所述左铰耳21和右铰耳22上均设置有限位孔4，便于固定限位。其具体加工方式如下，选取规定的冷轧带钢，在焊管机上焊接，切割成需要的长度并倒角；再选取规定的冷轧带钢，通过冲压、成形工序制作成铰耳；最后将切割倒角过的圆形焊管I与铰耳在自动焊机上进行焊接，表面处理后即可使用。再将相匹配的方棒切割成规定的段状，将方棒压进行焊管一头；最后焊管另一头压制成半圆凹槽；表面进行防锈或磷化处理后即为最终产品。这种轻质高效汽车座椅传力杆总成解锁力小，操作方便，减少了能源消耗、提高了生产效率、降低了产品成本、增加了汽车座椅的舒适性，经济效益和社会效益十分可观。需要强调的是:以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种轻质高效汽车座椅传力杆总成，其特征在于:由圆形焊管(I)、左铰耳(21)和右铰耳(22)组成，所述左铰耳(21)和右铰耳(22)上均设置有焊管连接孔(3)，圆形焊管(I)左右两端通过焊管连接孔(3)分别与左铰耳(21)和右铰耳(22)焊接固定，且所述左铰耳(21)和右铰耳(22 )呈对称设置。
2.根据权利要求1所述的轻质高效汽车座椅传力杆总成，其特征在于:所述左铰耳(21)和右铰耳(22)上均设置有限位孔(4)。
3.根据权利要求1所述的轻质高效汽车座椅传力杆总成，其特征在于:所述焊管连接孔(3)孔内壁呈锯齿形。
专利摘要本实用新型涉及一种轻质高效汽车座椅传力杆总成，由圆形焊管、左铰耳和右铰耳组成，所述左铰耳和右铰耳上均设置有焊管连接孔，圆形焊管左右两端通过焊管连接孔分别与左铰耳和右铰耳焊接固定，且所述左铰耳和右铰耳呈对称设置；所述左铰耳和右铰耳上均设置有限位孔；所述焊管连接孔孔内壁呈锯齿形。这种轻质高效汽车座椅传力杆总成解锁力小，操作方便，减少了能源消耗、提高了生产效率、降低了产品成本、增加了汽车座椅的舒适性，经济效益和社会效益十分可观。
文档编号B60N2/22GK202986876SQ20122061751
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者王明祥, 朱豪, 郑红张 申请人:吴江市明阳新材料科技有限公司